fiche d'identité
Routière par excellence
Aussi étonnant que cela puisse paraître, la Chevrolet Impala est née en 1958, et General Motors en a vendu plus de 13 millions d'exemplaires en moins de 20 ans de production (dont un million en 1965 seulement).
De tous les modèles, Impala est le nom le plus reconnu de la compagnie ; elle a un taux de reconnaissance de 96 % dans le public.
Carrosserie
L'idée derrière le retour de l'Impala était simple.
Avec la disparition de la Chevrolet Caprice, l'Impala allait devenir la plus grosse berline chez Chevrolet.
Il fallait, d'une part, concevoir un véhicule qui offrirait beaucoup d'espace intérieur pour répondre aux besoins des corps policiers, des compa-gnies de location et des divers ministères qui utilisaient la Caprice pour son vaste espace intérieur.
- Modèle : Impala
- Versions : de base et LS
- Segment : intermédiaires
- Roues motrices : avant
- Portières : 4
- Places : avant, 2 ; arrière, 3
- Sacs gonflables : 2
- Concurrence : Buick LeSabre, Chrysler Intrepid, Ford Taurus, Pontiac Bonneville
Routière par excellenceAussi étonnant que cela puisse paraître, la Chevrolet Impala est née en 1958, et General Motors en a vendu plus de 13 millions d'exemplaires en moins de 20 ans de production (dont un million en 1965 seulement).
De tous les modèles, Impala est le nom le plus reconnu de la compagnie ; elle a un taux de reconnaissance de 96 % dans le public.
Carrosserie
L'idée derrière le retour de l'Impala était simple.
Avec la disparition de la Chevrolet Caprice, l'Impala allait devenir la plus grosse berline chez Chevrolet.
Il fallait, d'une part, concevoir un véhicule qui offrirait beaucoup d'espace intérieur pour répondre aux besoins des corps policiers, des compa-gnies de location et des divers ministères qui utilisaient la Caprice pour son vaste espace intérieur.