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Chevrolet Spark électrique 2015 : essai routier

Chevrolet Spark électrique 2015 : essai routier

Enfin une belle étincelle! Par ,

Chevrolet est heureuse de s’associer à Auto123.com pour la mise en service de son nouveau site web multiplateformes.

J'aime beaucoup conduire des petites voitures. Elles donnent l'impression de pouvoir se faufiler et se stationner n'importe où. Je pense entre autres à la smart fortwo, à la Scion iQ et même à la MINI Cooper.

En revanche, leurs accélérations laissent à désirer et le prix demandé est souvent exagéré. Les consommateurs paient quand même parce qu'ils veulent sauver de l'argent à la pompe (pour moi, une si petite voiture doit être économique dans tous les sens du terme et je crois que la Nissan Micra vise en plein dans le mille tout en demeurant un véhicule de qualité).

Quand une compagnie telle que Chevrolet décide d'enlever le moteur à essence et de mettre un moteur électrique à la place, je ne peux m'empêcher de la féliciter. La Spark m'a passablement déçue lors d'un précédent essai routier, mais sa version électrique m'a fait changer mon fusil d'épaule.

Une Spark électrique? Là, tu parles!
La Spark ordinaire m'a ennuyée et je l'ai trouvée trop bon marché par rapport à son prix. Toutefois, la nouvelle Spark électrique déclenche chez moi une étincelle. Elle s'avère électrisante et a ce qu'il faut pour allumer son conducteur (désolée pour tous les jeux de mots). 

À mes yeux, elle paraît même plus mignonne. Son design est identique, je sais, mais c'est l'impression que j'ai. Petit détail : la calandre est obturée pour créer moins de résistance. 

À l'intérieur, la Chevrolet Spark électrique 2015 invite à la détente avec ses garnitures bleu ciel et son motif de sièges qui rappelle les années 1980. Les commodités sont peu nombreuses mais incluent tout de même les indispensables comme le système MyLink, la radio satellite, le régulateur de vitesse, les vitres et serrures électriques ainsi que les commandes au volant. Que dire de l'affichage sur l'écran? Très beau à voir!

Elle est vraiment amusante à conduire? 
Naturellement, puisqu'on parle d'une voiture d'à peine 3,7 mètres de long (avec un empattement de 2,37 mètres) qui dispose d'un couple de 327 livres-pied! La Spark électrique 2015 compense amplement le manque d'entrain et de fougue de la version à essence. Sérieusement, elle est trippante à conduire. Ses élans sont silencieux et fringants, sa direction paraît plus vive et son système de freinage régénérateur fonctionne comme un charme une fois qu'on s'y habitue. 

Le moteur électrique, alimenté par une batterie au lithium-ion, génère aussi une puissance de 140 chevaux qui est acheminée aux roues avant. Des freins ABS à disques aux 4 roues et une suspension avant indépendante font partie de l'équipement de série.

Pratique ou pas dans la vie de tous les jours?
Si vous habitez près du travail, la Chevrolet Spark électrique représente un choix judicieux. Dans des conditions idéales, elle offre une autonomie d'environ 130 kilomètres, alors attendez-vous normalement à pouvoir parcourir une centaine de kilomètres tout au plus avec une pleine charge. Personnellement, ma maison se trouve à 80 kilomètres des bureaux d'Auto123.com, alors je devrais la brancher dans une prise de courant ordinaire (120 volts) en arrivant le matin. Le problème, c'est que ma journée de travail n'est pas assez longue pour recharger complètement la batterie, ce qui me rendrait bien nerveuse lors du retour.

Heureusement, Chevrolet propose une borne de recharge de 240 volts qui permet de réapprovisionner toute la batterie de la Spark électrique en 7 heures. Une autre de 480 volts peut la ramener à 80 % de sa charge en seulement 20 minutes, mais elle n'est pas disponible pour un usage domestique.

Par ailleurs, je dois souligner que l'espace à l'intérieur est quasiment identique à celui de la Spark conventionnelle. Le coffre est capable de répondre aux besoins primaires d'une petite famille.

La Spark électrique, un choix éclairé
J'aime quand les fabricants automobiles font de bons coups. Je ne connais pas le plan stratégique de Chevrolet pour la Spark, mais je suis certaine que ses dirigeants ont toujours voulu en faire une voiture électrique. Si les 2 avaient vu le jour en même temps, j'ai le sentiment que le public aurait réservé un accueil bien différent à la Spark.

Comment se fait-il que la Spark électrique ne soit pas offerte présentement à Monsieur et Madame Tout-le-monde mais seulement aux clients de flottes de véhicules? Ça m'attriste un peu, parce que Chevrolet a un bon produit entre les mains et ceux qui en sont à leur premier achat ou qui ne veulent plus payer pour de l'essence pourraient grandement en profiter.

Gardons les doigts croisés pour que Chevrolet se réveille et voie plus clair!

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