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Chevrolet Tahoe et Suburban 2015 : premières impressions

Chevrolet Tahoe et Suburban 2015 : premières impressions

Gros et forts depuis 80 ans Par ,

 
Lake Tahoe, Californie – Après avoir essayé le nouveau GMC Yukon XL Denali 2015 et juste avant de monter à bord des Chevrolet Tahoe et Suburban 2015 redessinés, j'ai pris une pause sous le chaud soleil californien pour bien apprécier toute la grandeur des véhicules que j'allais bientôt conduire. Ils sont vraiment gigantesques, mais je les adore.

Pourquoi? Parce qu'ils sont fiers de l'être. Leur histoire est riche justement pour cette raison : depuis de nombreuses décennies, ces 2 mastodontes savent offrir aux consommateurs tout l'espace et tout le confort qu'ils désirent. Avec un nouveau look plus moderne et de nouveaux moteurs EcoTec3 à la fois puissants et écoénergétiques, les modèles 2015 continueront assurément d'impressionner les personnes qui recherchent un gros VUS.

Que sont les Chevrolet Tahoe et Suburban?
Le Suburban est le modèle le plus vieux sur le marché à l'heure actuelle. En effet, le premier Suburban Carryall a vu le jour en 1935 et la nouvelle génération que lance Chevrolet pour 2015 est sa 12e. Toujours imposant et dominant au fil des ans, le Suburban adopte 4 roues motrices depuis 1957.

Capables d’asseoir jusqu'à 9 passagers, les Chevrolet Tahoe et Suburban plaisent à une clientèle distinguée qui connaît bien son statut et ses besoins. En passant, 45 % des acheteurs sont des femmes.

Prix et spécifications des Chevrolet Tahoe et Suburban 2015
Puisque les configurations et les versions sont nombreuses, je vais essayer de faire ça simple. Le Chevrolet Tahoe 2015 se vend à partir de 49 155 $ (4x2) et grimpe jusqu'à 67 795 $ (LTZ 4x4). Offrant un empattement allongé d'un demi-mètre, le Chevrolet Suburban 2015 varie quant à lui de 52 145 $ (4x2) à 70 785 $ (LTZ 4x4).

Dans tous les cas, on retrouve sous le capot un tout nouveau V8 EcoTec3 de 5,3 L entièrement en aluminium qui génère une puissance de 355 chevaux et un couple de 383 livres-pied via une boîte automatique à 6 rapports.

La consommation d'essence moyenne s'élève à 14 L/100 km en version 4x4 et à un peu moins de 13 L/100 km en version 4x2. C'est quand même remarquable pour un véhicule qui pèse près de 6 000 livres!

Conduire les Chevrolet Tahoe et Suburban 2015
Après avoir essayé le GMC Yukon XL Denali 2015, je m'attendais à quelque chose de beaucoup moins luxueux et raffiné en prenant place dans le Chevrolet Tahoe 2015, mais ce dernier m'a réservé une belle surprise.

S'il donne l'impression d'être un peu moins costaud sur la route, c'est justement parce qu'il l'est (allez vérifier ses dimensions). Et bien que son V8 de 5,3 L ne soit pas aussi fougueux que celui de 6,2 L du Yukon, le Chevrolet Tahoe 2015 ne m'a jamais paru lent. Lui et le Suburban nous font sentir leur poids à l'accélération, mais aussi leur solidité digne d'un vrai gros VUS.

Le court diamètre de braquage de ces véhicules m'a également impressionnée. De plus, malgré l'absence d'une suspension à contrôle magnétique comme sur le Yukon XL Denali (elle est incluse en version haut de gamme LTZ), leur confort de roulement m'a beaucoup plu.

Extérieur et intérieur des Chevrolet Tahoe et Suburban 2015
Pas aussi prestigieux que le Yukon Denali, les jumeaux de Chevrolet dégagent néanmoins un look moderne et robuste qui séduira même les acheteurs de VUS les plus avertis. Nonobstant leur silhouette très carrée, l'élégance est au rendez-vous grâce, entre autres, à un nouveau faciès et à un profil mis à jour.

À l'intérieur des Chevrolet Tahoe et Suburban 2015, le style utilitaire et moderne se poursuit. En fait, le décor est quasiment identique à celui du Yukon, bien qu'un peu moins sophistiqué. On retrouve tous les gadgets dernier cri dont un écran couleur tactile de 8 pouces (versions LT et LTZ), 6 ports USB et 12 prises de courant. Ces véhicules deviennent donc la meilleure alternative à un Starbucks pour recharger votre téléphone intelligent et accéder à Internet, le système OnStar offrant aussi une nouvelle connectivité sans fil 4G LTE.

Bien sûr, l'espace ne manque pas : 94,7 pieds cubes (2 681 litres) de chargement maximal dans le Tahoe et 121,1 pieds cubes (3 429 litres) dans le Suburban. Le confort vous attend peu importe où vous vous assoyez et, croyez-moi, on peut ranger pratiquement n'importe quoi dans le coffre.

Les Chevrolet Tahoe et Suburban 2015 et la concurrence
GM nous présente des camions franchement impressionnants. À l'instar du GMC Yukon, les Chevrolet Tahoe et Suburban rivalisent avec d'autres VUS pleine grandeur comme le Ford Expedition (nouvellement amélioré) et le Dodge Durango. Dans une moindre mesure, vous pouvez aussi considérer le Toyota Sequoia et le Nissan Armada.

Je n'ai pas encore conduit le nouvel Expedition, mais je peux vous dire que le Durango à moteur V8 est un remarquable VUS.
 

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