Seulement quatre années après le lancement du premier X4 de BMW qui s’était vendu à plus de 200 000 exemplaires, le constructeur allemand propose d’ores et déjà à la vente la deuxième génération du X4. Deux variantes sont proposées, le X4 xDrive 30i et un X4 M40i plus « sauvage » ; un même véhicule, mais deux variations destinées à des publics totalement différents.
Tout en longueur pour plus de dynamisme
Si on ne peut pas parler de révolution en termes de style, il s’agit tout de même d’un véritable renouveau alors que BMW a su allier, avec ce modèle, la sportivité à l’élégance.
Le X4 deuxième génération reprend le châssis du X3. Il semble pourtant agrandi et gagne 3,5 cm en largeur et 7,6 cm en longueur totale. Un modèle qui s’inscrit dans la sportivité et dans la tendance actuelle.
Bien que sa taille soit plus imposante, son poids a pu être réduit de jusqu’à 50 kg selon les versions grâce à une importante utilisation de l’acier ainsi que l’aluminium sur son châssis ainsi que sur certaines pièces de carrosserie.
Ce qui caractérise le X4 est sa ligne de toit en pente vraiment tape-à-l’œil qui donne une belle gueule au véhicule, mais qui malheureusement diminue l’accès et la hauteur sous plafond aux places arrière.
Ergonomie et élégance sont les maitres mots
Une fois à l’intérieur de la voiture, l’espace aux places avant est suffisant, mais on ne peut pas en dire de même pour les places arrière. Les adultes qui y prendront place devront à coup sûr jouer au contorsionniste. Une fois installé, là … tout est super ! La qualité de l’assise, le système de climatisation arrière, les sièges chauffants ainsi que le grand toit ouvrant qui laisse passer une grande luminosité raviront vos passagers.
À l’avant, le design du tableau de bord a été repensé pour être plus contemporain et orienté vers le conducteur pour plus d’ergonomie, tout en restant sobre comme sait si bien le faire BMW. L’intégration d’un nouvel écran de 10,25 pouces ainsi qu’un affichage tête haute plus imposant améliore nettement son utilisation.
Ce BMW X4 2019 a été conçu pour le confort du conducteur. Le silence qui règne à bord du véhicule, l’assise en cuir haut de gamme avec une fonction chauffante et refroidissante sans oublier le volant chauffant et la climatisation à trois zones, contribuent à faire de chaque sortie en X4 une expérience en soi. On va trouver toutes les excuses du monde pour aller faire un tour avec ! Surtout s’il est équipé du moteur à 4,0 litres …
Le coffre dispose de 525 litres d’espace, ce qui grimpe à 1430 litres lorsque les sièges sont rabattus. On ne peut parler ici d’un espace vraiment exceptionnel, mais la capacité de rangement qu’il offre s’inscrit tout de même dans la norme de ce qui se fait pour les « coupés ».
Toujours plus de sécurité chez BMW
Tout a été pensé dans le but d’offrir plus de praticité, mais aussi plus de sécurité. De nouvelles technologies ont été agencées dans ce dernier X4 comme la commande vocale améliorée qui détecte les paroles basiques ainsi que des commandes gestuelles. Dans le deuxième cas, le système reconnaît des gestes de la main afin de s’exécuter pour régler le son de la radio, de changer de piste ou encore de régler les options téléphoniques.
Si cette option permet d’optimiser la sécurité en permettant au conducteur de garder ses mains sur le volant, il est fort heureusement possible de la désactiver. Un geste non maitrisé pourrait être mal interprété par la commande gestuelle et vous pourriez vous retrouver avec le volume de la radio dans le tapis alors que vous êtes en pleine conversation avec vos passagers.
Pour encore plus de sécurité, la mise en place du système « Activ Gard » permet d’avertir le conducteur en cas de potentielle collision frontale ou avec un piéton. Cette fonction permet tout d’abord d’alerter le conducteur d’un danger imminent et si celui-ci ne fait rien, de prendre les actions nécessaires pour soit arrêter le véhicule ou pour atténuer la collision en utilisant un freinage automatique.
Et… sous le capot ?!
Les deux versions du X4 2019 sont livrées avec une boite automatique à 8 vitesses. Notre modèle d’essai était équipé d’un moteur à 4 litres survitaminé. Nous y reviendront…
Le moteur de base est un quatre cylindres qui génère 248 ch et un couple de 258 lb-pi disponible entre 1450 et 4800 tr / min. Aidé d’un turbocompresseur à double entrée, le X4 30i parcourt le 0 à 100 km / h en 6,3 secondes.
Le M40i que nous avons mis à l’essai est livré en finition BMW M performance. Ce six cylindres en ligne génère pas moins de 355 ch et son couple de 365 lb-pi propulse (littéralement) le BMW X4 M40i de 0 à 100 km / h en 4,8 sec - de quoi vous enfoncer dans le siège à peine après avoir appuyé sur l’accélérateur. Cette finition arrive tout de même bien équipée pour la bonne maitrise de cette puissance. Outre les petits logos M autour du véhicule, vous aurez droit à des freins sport M avec de très grands disques de freins et étriers M.
Enfin, et on garde le meilleur pour la fin, le système d’échappement est royal !! La sonorité que ce moteur produit est tout simplement diabolique. Impossible de passer inaperçue. Le système d’échappement en noir donne tout un look au véhicule. Nous avions également testé le X3 avec le moteur M40i et nous en étions ressortis tout émus juste à écouter le son du véhicule. Ce moteur est un plaisir à conduire et à écouter !
Côté consommation le X4 M40i 2019 consomme officiellement 9,2 l / 100 km. Durant notre semaine d’essai, disons qu’on était plus autour de 14 litres.
Les plus et les moins du X4 deuxième génération
En ce qui concerne les points forts, on retrouve toujours chez BMW une conduite des plus agréables avec une direction rapide et parfaitement équilibrée. La puissance du freinage, le confort a bord et le sentiment de sécurité figurent parmi les points forts de ce BMW X4.
On a eu le privilège de tester le véhicule lors d’une tempête de neige et équipé de pneu Pirelli, et malgré tous nos efforts à trouver des bibittes ce fut carrément impossible de prendre le véhicule en défaut ! Le véhicule s’accroche obstinément à la route tant en accélération qu’en freinage. Certes les pneus y sont pour beaucoup, mais en hiver, le système de traction compte tout autant.
Si la réduction de la hauteur apporte une meilleure tenue de route, c’est à mon sens le plus gros bémol puisque cette conception du toit en pente réduit de manière trop conséquente la visibilité arrière pour le conducteur. La fonction surveillance de l’angle mort et la caméra 360 degrés, disponibles en option, seront ici indispensables.
La concurrence dans ce segment reste rude et la principale réside chez Mercedes-Benz avec la GLC et ses variantes. Ce modèle peut rivaliser sans crainte avec cette seconde génération du X4.
Le prix reste bien entendu plus attirant pour la version xDrive 30i avec un point de départ se situant à 53 000 $ contre 66 000 $ pour la M40i. Et attention, la facture peut rapidement flamber avec les options en tout genre que propose BMW.
Ce dernier modèle proposé par BMW a su prouver que le constructeur sait faire dans la sportivité et le X4 peut certainement concurrencer les plus grands dans le domaine. Si les acheteurs se sont plutôt tournés vers la xDrive 30i de par son prix plus raisonnable, le M40i reste celui qui offre une véritable explosion de nouveautés.
