Le hatchback économique et polyvalent de Toyota
La Toyota Matrix est une de ces voitures qui veulent tout faire: être confortable, spacieuse, versatile, sportive, amusante et économique. Sa
mission est de répondre à plusieurs besoins et à plusieurs personnes, toujours en gardant le sourire, matin, midi, soir.
On dirait une mère, non? Eh bien, elle agit comme tel, aussi.
Sensible, polie et polyvalente, elle a le don d'être raisonnable dans les dépenses et de prendre soin de toute la famille.
La Matrix cible directement les acheteurs soucieux de leur budget qui recherchent un hatchback fiable. Ses plus proches compétitrices sont la Mazda3 Sport et la Dodge Caliber. Sous son capot se trouve un moteur
de 1,8 litre à double arbre à cames en tête qui développe 126 chevaux. C'est le seul moteur offert depuis que la version XRS et la traction intégrale ont été abandonnées cette année.
Il est suffisamment performant pour s'acquitter de toutes ses tâches quotidiennes, bien que les accélérations soient plutôt lentes quand on transporte cinq adultes et des bagages. Toyota affirme que la voiture consomme 6,4 L/100 km sur l'autoroute et un peu plus de 8 L/100 km en ville, mais plusieurs propriétaires de Matrix et un employé de garage m'ont dit que le moteur devait être davantage rodé que le mien pour livrer un tel rendement. Une boîte automatique à quatre rapports était jumelée à mon modèle d'essai, ce qui faisait augmenter le prix de 1045 $. Optez pour la manuelle et vous pourrez exploiter davantage le potentiel du moteur.
Malgré sa nature calme, la Matrix possède tous les éléments stylistiques d'un hatchback haut en couleurs. Soulignons le faciès souriant, le mince
aileron arrière, les feux à lentille claire, le gros embout d'échappement chromé et la ligne en forme de nageoire de requin qui parcourt les flancs. De grosses roues, un toit ouvrant et des phares antibrouillard complètent le look, grâce au groupe d'options B (freins ABS aussi inclus).
En général, l'intérieur est agréable et pratique. Il y a plusieurs rangements à notre disposition, les couleurs sont branchées, les instruments sont superbes et l'aménagement est cool. Grâce à une excellente visibilité et à un rayon de braquage digne d'une tondeuse à gazon, les stationnements en parallèle et les changements de voie se font très facilement.
C'est une bonne voiture pour rouler pendant quatre ou cinq heures, mais après, les sièges deviennent un peu inconfortables. J'ai eu quelques passagers qui s'en sont plaints. Il n'y a aucun ajustement possible pour le support lombaire, ce qui aurait été apprécié par ceux qui ont la colonne fragile -- comme moi. En outre, j'ai repéré quelques surfaces qui faisaient bon marché. Ceci dit, la qualité d'assemblage est bonne.
La Toyota Matrix est une de ces voitures qui veulent tout faire: être confortable, spacieuse, versatile, sportive, amusante et économique. Sa
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
On dirait une mère, non? Eh bien, elle agit comme tel, aussi.
Sensible, polie et polyvalente, elle a le don d'être raisonnable dans les dépenses et de prendre soin de toute la famille.
La Matrix cible directement les acheteurs soucieux de leur budget qui recherchent un hatchback fiable. Ses plus proches compétitrices sont la Mazda3 Sport et la Dodge Caliber. Sous son capot se trouve un moteur
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
Il est suffisamment performant pour s'acquitter de toutes ses tâches quotidiennes, bien que les accélérations soient plutôt lentes quand on transporte cinq adultes et des bagages. Toyota affirme que la voiture consomme 6,4 L/100 km sur l'autoroute et un peu plus de 8 L/100 km en ville, mais plusieurs propriétaires de Matrix et un employé de garage m'ont dit que le moteur devait être davantage rodé que le mien pour livrer un tel rendement. Une boîte automatique à quatre rapports était jumelée à mon modèle d'essai, ce qui faisait augmenter le prix de 1045 $. Optez pour la manuelle et vous pourrez exploiter davantage le potentiel du moteur.
Malgré sa nature calme, la Matrix possède tous les éléments stylistiques d'un hatchback haut en couleurs. Soulignons le faciès souriant, le mince
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
En général, l'intérieur est agréable et pratique. Il y a plusieurs rangements à notre disposition, les couleurs sont branchées, les instruments sont superbes et l'aménagement est cool. Grâce à une excellente visibilité et à un rayon de braquage digne d'une tondeuse à gazon, les stationnements en parallèle et les changements de voie se font très facilement.
C'est une bonne voiture pour rouler pendant quatre ou cinq heures, mais après, les sièges deviennent un peu inconfortables. J'ai eu quelques passagers qui s'en sont plaints. Il n'y a aucun ajustement possible pour le support lombaire, ce qui aurait été apprécié par ceux qui ont la colonne fragile -- comme moi. En outre, j'ai repéré quelques surfaces qui faisaient bon marché. Ceci dit, la qualité d'assemblage est bonne.