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GMC Acadia Denali 2015 : essai routier

GMC Acadia Denali 2015 : essai routier

A-t-il encore sa raison d'être? Par ,

Ça fait longtemps que vous avez utilisé un lecteur MP3 pour écouter de la musique ou une caméra numérique pour prendre des photos? Pas surprenant, car ces objets sont rapidement en voie de perdre leur pertinence, leur raison d'être, à cause des téléphones intelligents. 

Dans le monde de l'automobile, c'est pareil : certains produits se font dépasser par d'autres plus modernes et plus polyvalents. Ils cessent de représenter une option intéressante pour combler les besoins et les désirs des acheteurs. Bref, ils ne sont plus pertinents. 

Le GMC Acadia 2015 commence justement à perdre sa raison d'être, malgré tous ses gadgets et sa version haut de gamme Denali. Ce n'est pas un mauvais véhicule, mais il n'a plus le même impact qu'autrefois auprès des consommateurs. Ses jumeaux que sont le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave ne l'aident pas non plus. 

Un mauvais positionnement
L'Acadia Denali a plusieurs belles qualités en soi. Il est fiable, spacieux, pratique pour les familles avec son espace généreux à l'arrière et moins costaud que son grand frère, le Yukon, donc moins assoiffé d'essence (ma moyenne de 14,2 L/100 km n'était quand même pas si reluisante, d'autant plus que je me suis forcée pour ne pas rouler trop vite).

Le problème, c'est quand on le situe dans le marché. Avec son prix frôlant les 60 000 $, le GMC Acadia Denali 2015 se fait largement surclasser par les autres VUS intermédiaires en termes de design, de conduite et de qualité.

Je le répète, ce n'est pas un mauvais véhicule. Si vous êtes fidèle à GM, adorez les produits américains et recherchez quelque chose de plus spacieux qu'un Terrain, l'Acadia constitue un choix logique (s'il n'y a qu'un concessionnaire GMC dans la région). Si en revanche vous n'avez aucun attachement envers la marque, vous trouverez qu'il coûte trop cher pour ce qu'il offre.

Oui, le GMC Acadia Denali 2015 est bien équipé en frais de technologies (IntelliLink, navigation à écran tactile, chaîne audio Bose, affichage tête haute, etc.), ses sièges s'avèrent ultra confortables et l'espace abondant à l'arrière plaira aux grosses familles, mais sa conduite n'est pas à la hauteur.

Un mauvais comportement routier 
En dépit d'un V6 de 3,6 litres qui génère 288 chevaux et 270 livres-pied de couple, l'Acadia Denali en arrache sur la route et semble même faire preuve de paresse. Il est lent et pas très alerte, sa boîte automatique à 6 rapports n'a pas le cœur à l'ouvrage et sa direction manque de précision (peut-être à cause des gros pneus d'hiver de mon modèle d'essai). De plus, malgré sa suspension entièrement indépendante, ce corpulent utilitaire n'est pas le plus confortable qui soit, surtout quand la chaussée se détériore. J'aurais souhaité un peu plus de souplesse de sa part.

À ce prix-là, je ne veux pas avoir l'impression qu'il manque quelque chose et c'est pourtant ce qui s'est passé avec le GMC Acadia Denali 2015. D'un autre côté, c'est un VUS d'allure masculine et élégante qui demeure visuellement au goût du jour et qui fait honneur à la marque. Le Traverse et l'Enclave sont tout aussi beaux, mais pas autant virils et je crois que c'est là l'unique force de l'Acadia.

Les dangers de la concurrence interne
Puisqu'on en parle, c'est peut-être le plus gros problème du GMC Acadia Denali 2015 : ses rivaux proviennent d'abord et avant tout de l'interne. En effet, en tant que produit, il n'est pas aussi intéressant que le Traverse ou l'Enclave. Tous offrent un équipement similaire à un prix similaire, alors c'est la loyauté envers une marque qui fait la différence.

Si vous ne tenez pas à GM ni à aucune de ses divisions, je vous suggère d'aller dépenser votre 60 000 $ ailleurs. Un modèle allemand ferait très bien l'affaire et serait certainement plus pertinent dans le marché d'aujourd'hui. 

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