• Auto123 met à l’essai le GMC Terrain Denali 2026.
La nouvelle génération du GMC Terrain est arrivée sur le marché pour 2025, mais l'offre se complète en 2026 avec les débuts des versions Denali, axée sur le luxe, et AT4, prête pour le hors-route.
La refonte du VUS compact l'aligne sur ses plus grands frères de la gamme GMC, tels que l'Acadia et le Yukon. Cela passe par un profil plus proche de celui d'un camion et, à l’intérieur, d’une révision importante de l'électronique de bord.
GMC Terrain 2026 – quoi de neuf pour 2026 ?
L'année-modèle 2026 marque l'ajout des versions AT4 et Denali à la gamme du modèle Terrain de troisième génération. La refonte qui a débuté l'an dernier comprend le remplacement complet de l'architecture extérieure et intérieure précédente. Le véhicule repose désormais sur une voie plus large, offrant une assise plus imposante que son prédécesseur. À l'intérieur, le tableau de bord a été réimaginé pour accueillir un écran d'infodivertissement vertical de style tablette, qui a remplacé l'ancienne unité horizontale intégrée.
Le moteur turbo de 1,5 litre du Terrain à traction intégrale est désormais jumelé à une transmission mise à jour. La version Elevation sert maintenant de point d'entrée, l'AT4 et le Denali s'y joignant respectivement comme paliers spécialisés pour le hors-route et le luxe.
La nouvelle version Denali bénéficie entre autres d'une suspension « premium » avec amortissement sélectif selon la fréquence, de sièges avant ventilés et de sièges arrière latéraux chauffants.
Design du GMC Terrain 2026 – 8,0/10
Le nouveau Terrain affiche un look plus vertical et carré. Sa partie avant présente une calandre plus grande et plus proéminente, le tout dégageant explicitement une ambiance de camion plus marquée qu'auparavant. Les phares à DEL en forme de C ont été affinés et modernisés avec des séquences lumineuses animées sur les versions supérieures. De profil, le Terrain affiche des élargisseurs d'ailes plus prononcés et un design de toit « flottant » sur le pilier C.
Une option de toit bicolore est disponible au Canada, permettant un contraste noir ou gris avec la couleur principale de la carrosserie. Comparativement aux jantes en alliage de 17 pouces des modèles Elevation et AT4, le modèle Denali que nous avons conduit est équipé de roues de 19 pouces, avec la possibilité de passer à des roues de 20 pouces. On trouve également un peu plus de chrome autour de l'extérieur que chez certains rivaux — une tentative apparente de séduire des consommateurs plus conservateurs, peut-être. L'arrière arbore l'inscription DENALI impossible à manquer, et cette version vous accueille avec des animations lumineuses à l'approche et au départ du véhicule.
Intérieur
Les éléments les plus frappants de l'intérieur du Terrain sont l'affichage de données pour le conducteur de 11 pouces et, à sa droite, l'écran d'infodivertissement de 15 pouces en orientation portrait qui domine la console centrale. En dessous, GMC a conservé une rangée de boutons physiques pour les fonctions climatiques principales, évitant ainsi une interface purement tactile.
Les matériaux ont été mis à jour pour la version Elevation l'an dernier, et il en va de même pour l'AT4 et le Denali. Ce dernier propose, par exemple, des sièges en cuir perforé avec des surpiqûres uniques, ainsi que des accents argentés distinctifs.
L'espace de chargement a été légèrement amélioré par rapport à la génération précédente, avec 844 litres disponibles derrière la deuxième rangée et jusqu'à 1798 litres lorsque les sièges arrière rabattables 60/40 sont abaissés.
Technologie du GMC Terrain 2026 – 8,0/10
Le système multimédia intègre Google, ce qui permet un accès intégré à Google Maps, à l'Assistant Google et au Play Store, bien qu'un plan de données soit requis pour une fonctionnalité complète.
Côté sécurité, plus de 15 caractéristiques de sécurité et d'aide à la conduite de série sont incluses sur tous les modèles canadiens. Parmi elles, le freinage d'urgence automatique amélioré, le freinage pour piétons et cyclistes à l'avant, l'aide au maintien dans la voie et l'aide à la direction en zone aveugle. Le Denali comprend des aides plus avancées, comme un système de caméra de vision périphérique haute définition et un rétroviseur intérieur à affichage par caméra avec laveur dédié.
Étonnamment, la version Denali ne propose pas de système audio haut de gamme spécial ; vous obtenez le même système à 6 haut-parleurs que l'Elevation. Vous n'avez pas non plus d'option de toit ouvrant, contrairement aux acheteurs américains. Ces deux absences sont légèrement surprenantes pour une version haut de gamme axée sur le luxe.
Motorisation du GMC Terrain 2026 – 7,0/10
Le seul moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre du Terrain 2026 produit 175 chevaux, bien que le couple dépende de la configuration choisie. La traction avant est jumelée à une transmission à variation continue (CVT) et n'est disponible que sur la version Elevation ; vous obtenez alors un couple de 184 lb-pi. Le Denali AWD fonctionne avec une boîte automatique à 8 rapports et livre un peu plus de couple, soit 203 lb-pi.
La capacité de remorquage maximale pour les modèles Denali est de 680 kg (1500 lb), ce qui est standard pour la catégorie mais reste limité à des remorques utilitaires légères ou à de petits équipements récréatifs.
La consommation de carburant est évaluée à 9,5 litres/100 km en conduite combinée.
GMC Terrain 2026 – versions et prix PDSF pour le Canada
- • Terrain Elevation Traction 2026 - 35 899 $
- • Terrain Elevation TI 2026 - 38 199 $
- • Terrain AT4 TI 2026 - 43 899 $
- • Terrain Denali TI 2026 - 49 799 $
Conduire le GMC Terrain 2026 – 7,0/10
Le GMC Terrain Denali 2026 est réglé pour le confort et le raffinement plutôt que pour la sportivité. Lorsqu'il s'agit de projeter le luxe, GMC positionne le Denali au-dessus de la version Elevation, ainsi que de toutes les versions de l'Equinox (le proche cousin Chevrolet du GMC), et l'expérience de conduite reflète ce manque d'accent sur la sportivité, dans une certaine mesure.
La direction est légère et orientée vers la facilité de mouvement en milieu urbain et dans les stationnements. La maniabilité est par conséquent agile, comme on peut l'espérer d'un VUS compact.
Le moteur de 1,5 litre livre une puissance correcte pour les trajets quotidiens et l'insertion sur l'autoroute, mais il peut sembler sollicité sous pleine charge ou lors de montées abruptes. Plus important encore, il peut sembler un peu sous-équipé pour engager ce VUS sur l'autoroute avec une réelle intention ou pour dépasser des véhicules plus lents. La boîte automatique à 8 rapports est appréciée, offrant des points de passage plus traditionnels par rapport à la CVT et semblant simplement mieux adaptée au moteur et au véhicule, mais elle ne peut pas toujours compenser la modestie du moteur. De plus, le groupe motopropulseur manque du raffinement attendu dans un véhicule qui prétend rivaliser avec les VUS compacts de luxe, dont il existe un bon nombre sur le marché.
Notez que le système AWD du GMC Terrain Denali n'est pas automatique, ce qui signifie que vous devez utiliser une commande pour l'activer lorsque vous en avez besoin.
La visibilité est un point fort, aidée par une position assise relativement haute et la conception verticale des fenêtres. Nous n'avons pas eu de réels reproches concernant l'insonorisation non plus.
Concurrents du GMC Terrain 2026
- - Chevrolet Equinox
- - Ford Bronco Sport
- - Honda CR-V
- - Hyundai Tucson
- - Kia Sportage
- - Mazda CX-5
- - Mitsubishi Outlander
- - Nissan Rogue
- - Toyota RAV4
- - Volkswagen Tiguan
Le mot de la fin
Le GMC Terrain 2026 représente un bond technologique significatif par rapport au modèle sortant. En standardisant l'écran tactile de 15 pouces et une suite de caractéristiques de sécurité, GMC a répondu aux critiques précédentes concernant l'intérieur vieillissant.
Le Denali fait un travail honnête pour hausser le niveau de raffinement — l'intérieur est tout à fait confortable et silencieux, et il y a peu de plastique apparent dont on puisse se plaindre — mais son prix est assez élevé compte tenu de la concurrence féroce dans le segment. Surtout que certains d'entre eux proposent des motorisations hybrides. Le moteur de 1,5 litre, qui reste l'unique groupe motopropulseur, est suffisant mais sans plus, et même là, il y aura des moments où la pédale sera au plancher pour vous rendre là où vous voulez aller rapidement.
Malgré tout, le style actualisé du Terrain et l'image de marque haut de gamme du Denali maintiendront probablement sa position comme un incontournable du marché canadien des VUS compacts.
