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Honda Accord Berline Touring 2013 : essai routier

Honda Accord Berline Touring 2013 : essai routier

J'en prendrais une dans mon entrée Par ,

À l'aube de sa neuvième génération, la Honda Accord 2013 semble meilleure que jamais. Entièrement redessinée et repensée, elle atteint un niveau de sophistication qui dépasse mes attentes et offre une conduite qui me rendrait fière d'en avoir une dans mon entrée.

Avec son prix initial de 23 990 $, la Honda Accord 2013 se présente comme une berline intermédiaire abordable qui se montre à la hauteur de la réputation de Honda et qui promet de rendre de loyaux services à votre famille. Bien que mon modèle d'essai Touring coûtait plus de 30 000 $, je dirais qu'il valait tout son pesant d'or.

Une question de conduite
L'une des meilleures façons d'essayer un véhicule est d'entreprendre un long voyage ennuyant. Oui, les petites routes sinueuses de la campagne sont amusantes, mais à peu près toutes les voitures savent procurer du plaisir dans ce genre de contexte. Conduisez sur une banale autoroute et dites-moi ce que vous en pensez.

C'est ce que j'ai fait avec la Honda Accord Touring 2013. Je me suis tapé un aller-retour de 12 heures sur l'autoroute et je ne l'ai pas détestée du tout. J'ai joué tantôt le rôle de conductrice, tantôt celui de passagère, ce qui m'a permis d'apprécier la voiture encore plus. Les sièges sont très confortables et chauffants aux deux rangées. De plus, peu importe où l'on s'assoit, on jouit d'un excellent dégagement au niveau des jambes. La nouvelle Accord fait partie des berlines les plus confortables que j'aie jamais essayées.

Conduire la Honda Accord Touring 2013 est fantastique, notamment en raison de son nouveau moteur Earth Dreams i-VTEC à quatre cylindres de 2,4 L avec injection directe. Ce dernier s'avère juste assez puissant (185 chevaux, 181 livres-pied de couple) et opportun pour élever la conduite à un cheveu de la perfection. À ma stupéfaction, j'ai même vraiment aimé la boîte de vitesses à variation continue de Honda (optionnelle). Qui l'aurait cru?

Cette boîte m'enchante. Elle est docile, jamais en manque de puissance et toujours sûre d'elle. Bref, elle remplit sa mission à merveille : livrer des accélérations et des décélérations en douceur. Merci à la logique de changement de rapport G-Design de Honda, qui la rend plus réactive et sportive que plusieurs autres boîtes à variation continue sur le marché.

Ajoutez à cela une consommation d'essence relativement faible (une moyenne de 8,2 L/100 km lors de mon essai routier) grâce au bouton « ECON » et à la fonction Eco Assist (les barres lumineuses de chaque côté de l'indicateur de vitesse restent vertes si vous êtes sage et deviennent blanches si vous ne faites pas attention) et vous obtenez une voiture qui semble répondre à tous les critères.

La grande classe
Armée d'une suspension entièrement indépendante, la Honda Accord Touring 2013 demeure stable, silencieuse et confortable dans toutes les situations. Je vous l'assure.

Dès le départ, j'ai réalisé à quel point elle donne l'impression de flotter sur un nuage, peu importe l'état de la chaussée. Cela dit, ne la croyez pas molle ni engourdie : l'Accord embrasse la route et se manie extrêmement bien, ce qui la fait paraître encore plus sportive qu'on s'y attendait. Voilà tous des petits extras qui font la différence.

Bien sûr, pour voyager avec classe, il faut aussi un design élégant. Telle une chic femme d'affaires en tenue de réception, la Honda Accord Touring 2013 dégage une sophistication et une maturité qu'on ne retrouvait pas chez les générations précédentes. Avec ses feux de jour à DEL et ses garnitures chromées sur la calandre ainsi que sur les parechocs, elle est vraiment sur son 36. Je l'aime beaucoup.

Même son de cloche à l'intérieur. Au-delà des sièges confortables dont je vous ai parlé, on retrouve des surfaces généralement douces au toucher, plusieurs solutions de rangement (typique de Honda) et un système d'infodivertissement à deux écrans qui reste convivial malgré la panoplie de boutons.

Technologie et sécurité
De nos jours, les véhicules sont fortement axés sur la technologie et la Honda Accord Touring 2013 ne fait pas exception. Des systèmes d'alerte de collision avant, de surveillance des angles morts et d'avertissement de sortie de voie peuvent s'ajouter à la caméra de recul et à l'interface de téléphonie sans fil Bluetooth avec HandsFreeLink (permettant de répondre à des courriels et textos) pour faciliter grandement la vie du conducteur.

Pour être honnête avec vous, j'ai désactivé tous ces systèmes, car je me fais assez confiance au volant. L'image des angles morts, qui apparaît à l'écran chaque fois qu'on actionne le clignotant pour aller à droite, a de quoi distraire sérieusement.

Hormis cela, la Honda Accord Touring 2013 ne s'attire à peu près aucune critique de ma part.

Bravo, Honda!

Cet essai routier du Honda Accord Berline Touring 2013 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.

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