Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Honda Civic Berline DX-G 2010 : essai routier

Honda Civic Berline DX-G 2010 : essai routier

Loin d'un véhicule de base Par ,

Voici une voiture qui exprime clairement tout le savoir-faire de Honda. Lancée en 2005 en tant que modèle 2006, la plus récente génération de la Civic a bouleversé le créneau des voitures compactes avec son design quasi futuriste et son habitacle innovateur. Bien que cinq années se soient écoulées, elle continue de plus belle sa domination au Canada et ailleurs dans le monde.

La Civic présente une huitième génération plus imposante que jamais.

Comment expliquer pareil succès? Honda s’attarde à faire une chose et elle le fait très bien. Depuis relativement longtemps en Amérique du Nord, la Civic jouit d’une réputation de voiture économique agréable à conduire. La recette paraît simple, mais elle fonctionne parfaitement depuis plus de 35 ans.

Évoluer avec le temps
Au terme d’une évolution que beaucoup qualifieront d’accélérée, la Civic présente une huitième génération plus imposante que jamais. Accommodante, puissante et confortable comme aucune de ses devancières ne l’a été, elle ne sert plus essentiellement de deuxième voiture familiale (même si, avouons-le, elle joue encore très bien ce rôle pour certains).

Dans le monde de l’automobile, cinq ans représentent une éternité, surtout pour les compagnies japonaises. Normalement, des images d’une version améliorée en profondeur circuleraient déjà sur Internet. À tout le moins, un rafraîchissement du design aurait été effectué l’année dernière.

Mais pas avec cette Civic. Le fait qu’elle demeure à la mode aujourd’hui confirme que les designers de Honda ont visé juste il y a cinq ans; aucune retouche importante n’a été requise. Le nez en coin de la Civic, ainsi que son haut derrière préservent leur allure branchée et moderne -- allure que convoitent beaucoup d’amateurs de voitures racées et profilées.

Spacieuse, bien pensée et polyvalente, la Civic offre encore l’un des habitacles les plus invitants de la catégorie, même quand on la compare à des modèles lancés tout récemment. En fait, je pense que mon seul reproche ici concerne le levier du frein de stationnement, qui se frotte un peu trop à mon genou. Les sièges fermes et le plancher plat à l’arrière s’avèrent des plus accommodants. Quant au fameux indicateur de vitesse numérique juste à la base du pare-brise, je le trouve tellement génial que je me demande pourquoi d’autres compagnies n’ont pas encore imité Honda.

La Civic offre encore l’un des habitacles les plus invitants de la catégorie.