Vancouver, CB - Mon gros gabarit ne convient pas toujours au petit monde d'aujourd'hui. Or, ma première expérience au volant de la nouvelle Honda Fit 2009 m'a ravi. Le slogan de cette voiture devrait être (si ce n'est pas déjà le cas): «Petite à l'extérieur et grande à l'intérieur».
On sait que la première impression est toujours importante et, en ce qui me concerne, je me suis senti à l'aise tout de suite en m'assoyant dans le siège du conducteur. J'ai trouvé les réglages très familiers, ce qui est normal puisqu'il s'agit du même système que dans l'Accord. Et tout comme cette dernière, la Fit offre un accoudoir central rabattable pour rendre les longues promenades un peu plus confortables. Autre élément inhabituel, pour ne pas dire exclusif dans la catégorie: le volant inclinable et télescopique qui aide vraiment à trouver une position de conduite optimale.
La banquette arrière n'est pas en reste. Bien sûr, on peut rabattre les dossiers 60/40 comme auparavant, mais il n'est désormais plus nécessaire d'enlever les appuie-tête pour les rabattre complètement. De plus, comme c'était le cas dans les modèles précédents, l'assise des sièges arrière peut être soulevée, découvrant ainsi un ingénieux compartiment de rangement pour cacher différents objets de petit format. Cette polyvalence des sièges s'accompagne d'un très généreux dégagement au niveau des jambes et des genoux, même pour deux adultes de grande taille.
Revenons à l'avant. L'instrumentation emploie une approche plutôt simple. Le compteur de vitesse s'avère le plus gros cadran de tous et il est placé directement en face du conducteur. Le tachymètre se trouve dans le cylindre gauche tandis que les indicateurs de niveau de carburant et de température du moteur sont situés dans le cylindre droit. Toutes les autres fonctions sont répertoriées sous forme de témoins lumineux.
Au sommet du bloc central, les designers ont intégré une interface audio relativement proéminente. Les commandes de climatisation, pour leur part, sont disposées à la droite de la radio et le long du bloc central. Elles sont grosses et clairement identifiées. Après m'être rapidement familiarisé avec cette configuration, j'en suis venu à me demander pourquoi si peu de compagnies automobiles font de même. Mystère.
Côté design, je tenais à inspecter la Fit 2009 de près afin d'apprécier toutes les modifications par rapport à l'ancien modèle. Honda n'a pas simplement rafraîchi cette mignonne petite voiture en lui donnant un air un peu plus agressif. Tous ceux qui connaissent bien la Fit remarqueront facilement les améliorations au niveau de la partie arrière, des phares ainsi que de la silhouette de hatchback en général.
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| La fourchette de prix de la Fit 2009 s'étendra de 14 980 $ à 20 480 $. |
On sait que la première impression est toujours importante et, en ce qui me concerne, je me suis senti à l'aise tout de suite en m'assoyant dans le siège du conducteur. J'ai trouvé les réglages très familiers, ce qui est normal puisqu'il s'agit du même système que dans l'Accord. Et tout comme cette dernière, la Fit offre un accoudoir central rabattable pour rendre les longues promenades un peu plus confortables. Autre élément inhabituel, pour ne pas dire exclusif dans la catégorie: le volant inclinable et télescopique qui aide vraiment à trouver une position de conduite optimale.
La banquette arrière n'est pas en reste. Bien sûr, on peut rabattre les dossiers 60/40 comme auparavant, mais il n'est désormais plus nécessaire d'enlever les appuie-tête pour les rabattre complètement. De plus, comme c'était le cas dans les modèles précédents, l'assise des sièges arrière peut être soulevée, découvrant ainsi un ingénieux compartiment de rangement pour cacher différents objets de petit format. Cette polyvalence des sièges s'accompagne d'un très généreux dégagement au niveau des jambes et des genoux, même pour deux adultes de grande taille.
Revenons à l'avant. L'instrumentation emploie une approche plutôt simple. Le compteur de vitesse s'avère le plus gros cadran de tous et il est placé directement en face du conducteur. Le tachymètre se trouve dans le cylindre gauche tandis que les indicateurs de niveau de carburant et de température du moteur sont situés dans le cylindre droit. Toutes les autres fonctions sont répertoriées sous forme de témoins lumineux.
Au sommet du bloc central, les designers ont intégré une interface audio relativement proéminente. Les commandes de climatisation, pour leur part, sont disposées à la droite de la radio et le long du bloc central. Elles sont grosses et clairement identifiées. Après m'être rapidement familiarisé avec cette configuration, j'en suis venu à me demander pourquoi si peu de compagnies automobiles font de même. Mystère.
Côté design, je tenais à inspecter la Fit 2009 de près afin d'apprécier toutes les modifications par rapport à l'ancien modèle. Honda n'a pas simplement rafraîchi cette mignonne petite voiture en lui donnant un air un peu plus agressif. Tous ceux qui connaissent bien la Fit remarqueront facilement les améliorations au niveau de la partie arrière, des phares ainsi que de la silhouette de hatchback en général.
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| Au sommet du bloc central, les designers ont intégré une interface audio relativement proéminente. |