J’ai toujours aimé la Hyundai Elantra depuis sa toute dernière refonte en 2011. La génération actuelle demeure au goût du jour grâce à un look jeune et dynamique ainsi qu’à un équipement plus généreux que le prix demandé.
Bien qu’elle commence à se démoder, l’Elantra GT à hayon est encore une très bonne compacte, allant de sa conduite agréable à ses commodités nombreuses.
J’aime l’Elantra
Mon dernier essai routier d’une Elantra remontait à 2014 et il s’agissait d’une berline en version Limited. Cette fois-ci, j’ai essayé une Elantra GT Limited, donc avec plus d’espace de chargement. Malgré quelques différences, j’aime autant l’une que l’autre.
En fait, non, je préfère le modèle à hayon. Ses lignes lui permettent vraiment de se démarquer. De la calandre jusqu’au derrière en passant par les ailes et la ceinture de caisse, cette Elantra GT 2016 a fière allure.
À l’intérieur, le design moderne et fluide se poursuit. Considérant le prix, je vous garantis que l’élégance et le niveau de raffinement de l’Elantra GT Limited vous surprendront. Le bloc central symétrique est magnifiquement bien aménagé; c’est peut-être même l’un de mes préférés dans toute l’industrie. Les boutons s’avèrent faciles d’accès et j’adore le système multimédia pour sa convivialité et sa rapidité d’exécution.
L’Elantra, comme tous les autres produits Hyundai, me charme avec le petit détail suivant : on peut connaître les chansons qui jouent ailleurs sur la radio satellite à n’importe quel moment sans avoir à syntoniser la station. Je ne me souviens d’aucun autre système qui fait ça.
Des sièges avant chauffants, la connectivité Bluetooth, l’accès et le démarrage sans clé et même un coffre à gants réfrigéré distinguent l’Elantra GT Limited de ses rivales et font mentir son prix de 27 349 $. Sachez toutefois que la gamme débute à 18 549 $ en version L manuelle.
N’oublions pas l’espace, parce qu’il y en a à souhait. Je n’ai eu aucune difficulté à installer le siège d’auto de mon garçon. Tant lui que la personne assise juste devant avait beaucoup de dégagement pour ses jambes. D’autre part, le coffre s’avère volumineux avec ses 651 litres. Pas surprenant que je raffole des voitures à hayon!
Bref, la Hyundai Elantra GT Limited 2016 est définitivement pratique et accommodante pour une petite famille.
Une conduite à la hauteur
Comme toutes les autres versions au menu, la Limited exploite un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres qui génère 173 chevaux et 154 livres-pied de couple. Mon modèle d’essai s’accompagnait d’une boîte automatique Shiftronic à 6 rapports, mais une manuelle à 6 rapports est aussi disponible. J’ai bien aimé la première, même si je préfère toujours jouer avec un levier de vitesses; d’ailleurs, un mode manuel est inclus.
La puissance du moteur entraîne les roues avant et, grâce au châssis raffiné de l’Elantra GT, le roulis de sa carrosserie demeure limité dans les virages, même quand on y va un peu plus à fond. Le sélecteur de mode de direction nous permet de personnaliser le contrôle de la direction et la sensation qu’elle procure par l’entremise du volant, grâce à 3 modes distincts : confort, normal et sport. Ça reste un gadget, je vous l’accorde, mais c’est quand même intéressant de l’avoir.
Cette compacte coréenne n’est pas terriblement puissante ni rapide, mais elle convient amplement aux tâches du quotidien et à la conduite en ville. Idem quand vient le temps d’embarquer sur l’autoroute ou de se sortir d’un mauvais pas.
Encore un très bon choix
Le seul véritable défaut de la Hyundai Elantra GT Limited 2016 est son design relativement démodé. En fait, je ne suis même pas sûre que je puisse employer cet adjectif. J’ai bien hâte de voir ce que la compagnie nous réserve pour la prochaine génération.
L’Elantra demeure un excellent choix pour les consommateurs à la recherche d’une bonne voiture compacte qui a du style et de l’agrément afin de se rendre de A à B sans dépenser une fortune à la station-service (moyenne de 8,6 L/100 km).
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