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Hyundai Santa Fe 2,4 L Premium 2013 à traction intégrale : essai routier

Hyundai Santa Fe 2,4 L Premium 2013 à traction intégrale : essai routier

Trop beau pour être vrai, mais pourtant bien réel Par ,

Lorsqu’un constructeur automobile choisit de bien faire les choses, il vise habituellement juste; il n’y a pas de demi-mesure ou de compromis. Quant aux journalistes automobiles, quand ils aiment quelque chose, leur amour est également sans compromis. C’est ce qui m’arrive avec le Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013.

Avant de partager mon enthousiasme envers ce VUS (car je vous avertis, je serai très enthousiaste), parlons tout d’abord de chiffres. Mais ne soyez pas inquiets, il s’agit de très bons chiffres. Le prix de détail suggéré de mon modèle d’essai est de 30 299 $ (au moment d’écrire ces lignes, Hyundai Canada offrait un ajustement de prix de 1100 $). Parce que le Santa Fe de base est si bien équipé, les quelques extra de mon modèle de base (cache-bagage et ensemble de garde-boue) augmentent à peine le prix de départ. C’est presque trop beau pour être vrai, surtout si l’on considère tout ce que l’on obtient en échange (j’y reviendrai dans un instant).

Lorsque stationné à proximité d’un VUS valant près du double et offrant moins d’options, les bons côtés du Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013 sont d’autant plus évidents.

Le look parfait
Bien qu’il ne soit pas aussi futuriste ou stylisé que le Kia Sportage, le Sante Fe de Hyundai arbore néanmoins un look moderne et contemporain qui attire les regards pour les bonnes raisons. De larges phares angulaires entourent le capot strié d’allure sportive, soulignant au passage les flancs sculptés nous guidant vers l’arrière, qui semble aussi « rapide » que l’avant. Les feux arrière imitent le regard menaçant de leurs homologues avant, et l’arrière semble légèrement relevé, comme si le Santa Fe était prêt à bondir.

J’aime la très grande calandre et la taille démesurée des phares antibrouillard. Posé sur des jantes de 17 pouces en alliage et muni de rails latéraux de bagage au toit et d’un becquet arrière (tous inclus dans la version Premium), le Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013 est équipé pour dominer toute compétition.

À l’intérieur, l’instinct meurtrier du Santa Fe continue de faire des ravages. Même s’il n’était pas aussi équipé que notre modèle d’essai longue durée (un Hyundai Santa Fe Sport 2,0 T SE), l’intérieur de mon modèle d’essai avait tout ce qu’il faut pour nous satisfaire, ma famille et moi, toute la semaine durant. Le simple fait que ce véhicule, d’une valeur de 30 000 $, offre des sièges chauffants à l’avant comme à l’arrière, en plus d’un volant chauffant (caractéristique inégalée chez le VUS à prix exorbitant), est suffisant pour que je tombe amoureuse de cet espace intérieur, surtout à des températures avoisinant -25 °C.

Bien que je sois souvent légèrement déçue par la taille de l’écran de la console centrale des modèles Hyundai, ces derniers sont néanmoins reliés à des systèmes fonctionnels et faciles à utiliser, rendant leur utilisation quotidienne simple comme bonjour. Je n’avais peut-être pas accès au système de navigation, mais la radio satellite et le système Bluetooth m’ont diverti en plus de me permettre de demeurer en contact avec le monde extérieur à l’aide de boutons situés sur le volant.

Les sièges recouverts de tissu sont confortables à l’avant comme à l’arrière. Et l’installation d’un siège pour bébé sur la banquette arrière du Hyundai Santa Fe 2013 2,4 L Premium s’est faite en un tour de main. La grande ouverture des portes (munies de pare-soleil intégrés – un bonus pour toutes les mamans) facilite l’entrée et la sortie de tous les membres de la famille, même lorsque vient le temps de déposer un bambin de 13 mois dans son siège.

Sécuritaire, fiable et divertissant
Conduire le Hyundai Sante Fe 2,4 L 2013 est un pur bonheur. Je ne trouve aucun autre mot pouvant aussi bien décrire la sensation éprouvée. Rien n’est déplaisant à bord du Santa Fe. Aucune incohérence, aucun point négatif, que du bonheur à l’état pur. Muni d’un moteur Theta II GDI 2,4 L à 4 cylindres, ce VUS développe 190 chevaux à 6300 tr/min et un couple de 181 lb-pi à 4250 tr/min. C’est amplement suffisant lorsque vous souhaitez donner un bon élan à ce véhicule familial de 1711 kg. Grâce à la transmission automatique à 6 rapports et au mode manuel SHIFTRONIC de Hyundai, la conduite du Sante Fe 2,4 L 2013 peut être assez divertissante, si vous le désirez.

Et c’est la beauté de ce moteur; il se comporte bien et est parfaitement adapté à la conduite urbaine de tous les jours ou aux déplacements sur l’autoroute. Mais sur demande, il peut également s’amuser et laisser tomber son allure conservatrice. Soyons honnêtes, ce n’est pas un Cayenne GTS (loin de là), mais le Santa Fe peut tout de même se détendre et s’amuser. On ne peut pas en dire autant de tous ses acolytes.

La direction du Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013 est précise et donne l’impression de conduire un plus petit véhicule. Le système de traction intégrale est bien conçu et a su garder ma petite famille et moi en sécurité sur des routes de campagne traîtresses, dans des conditions très difficiles et alors que de nombreux véhicules se retrouvaient dans le fossé (je fais référence à une visibilité quasi nulle; je voyais à peine 30 cm devant le nez stylisé du Santa Fe). Le Santa Fe s’est adéquatement agrippé à la route malgré de très forts vents, et a su garder sa trajectoire malgré les amas de neige et des morceaux de glace parsemant la chaussée.

Le Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013 offre une bonne visibilité avant et arrière, ce qui a également su maintenir ma confiance dans des conditions routières moins que favorables. Je me suis réellement sentie en sécurité à bord du Santa Fe, et j’étais ravie de le conduire sur cet horrible tronçon de route et dans ces conditions.

Réellement vrai
Parfois, certaines choses paraissent trop belles pour être vraies. Heureusement, ce n’est pas le cas du Hyundai Santa Fe 2,4 L 2013. Il s’agit d’un véhicule abordable et bourré de caractéristiques ne faisant même pas partie de l’équipement de base de certains VUS haut de gamme à prix exorbitants. Économique et dynamique, fière allure et bonnes manières, c’est peut-être, finalement, trop beau pour être vrai...

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