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Mercedes-Benz ML usagé

Mercedes-Benz ML usagé

Pour plus de tranquillité d'esprit, évitez les modèles du début de l'ancienne génération du ML Par ,

Modèle : Mercedes-Benz Classe M (ML) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 usagé

Genre : VUS intermédiaire de luxe

Prix du Mercedes-Benz ML usagé : Un modèle 2005 avec beaucoup de kilométrage peut être à vous pour moins de 10 000 $, tandis qu'un exemplaire 2011 ayant peu roulé tourne autour de 50 000 $. Vous trouverez amplement de choix entre 30 000 $ et 40 000 $.
 
Mercedes-Benz ML550 2009 vue 3/4 arrière
Photo: Philippe Champoux

Description/historique du Mercedes-Benz ML usagé : Le Mercedes-Benz de Classe M a été le premier VUS de luxe allemand sur le marché. Il a pavé la voie à de nombreux compétiteurs venant de partout à travers le monde.

L'ancienne génération (2005 à 2011) proposait des moteurs à 6 et à 8 cylindres, à essence ou au diesel, pour répondre au plus grand nombre d'acheteurs possible. Le V6 de 3,5 L savait toutefois contenter la majorité d'entre eux.

La transmission intégrale 4MATIC de Mercedes-Benz faisait partie de l'équipement de série, tout comme une boîte automatique et une longue liste de commodités luxueuses. On pouvait obtenir un système de divertissement aux places arrière, un toit ouvrant panoramique, un climatiseur automatique, des sièges chauffants/ventilés, la technologie Bluetooth et bien plus encore.

Les principales alternatives au Mercedes-Benz ML sont l'Audi Q7, l'Acura MDX et le BMW X5.
 
Mercedes-Benz ML550 2009 habitacle
Photo: Philippe Champoux

Ce que les propriétaires aiment : Le roulement solide et stable, la bonne tenue de route dans toutes les conditions routières, le groupe motopropulseur raffiné, la performance et la capacité de remorquage offertes par le V8, la chaîne stéréo de qualité, l'intérieur luxueux et bien sûr le prestige de la marque. Considérant toutes ses qualités, le ML est difficile à battre.

Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation élevée, le roulement dur qu'imposent les jantes de plus grand diamètre ainsi que les frais d'entretien décourageants.
 
Mercedes-Benz ML550 2009 vue 3/4 avant
Photo: Philippe Champoux

Principaux problèmes du Mercedes-Benz ML usagé : Grâce aux propriétaires qui partagent leurs expériences sur Internet, il est facile de trouver des renseignements et de l'aide sur les problèmes que vous pourriez rencontrer après l'achat d'un Mercedes-Benz ML d'occasion. Malheureusement, plusieurs des problèmes qui affectent les modèles 2005 à 2008 sont assez graves.

Pour commencer, écoutez si le devant du véhicule émet des bruits anormaux, car le différentiel avant du ML avait tendance à se plaindre avant de céder – et le remède n'est pas des plus abordables.

Des messages ou témoins d'avertissement qui apparaissent, des changements de rapport laborieux ou subits ainsi que tout autre comportement inhabituel de la boîte automatique d'un ML usagé en début de génération sont tous des signes que la boîte en question requiert des soins. Demandez au vendeur si des réparations ont déjà été effectuées à ce niveau.

On rapporte aussi des problèmes avec le pignon de l'arbre d'équilibrage du V6 de 3,5 L. Si cela vous arrive, sachez qu'il faut enlever le moteur pour le remplacer et que les coûts sont élevés. Peut-être que le vendeur s'en est chargé alors que la garantie était encore valide; avec le numéro d'identification du véhicule en main, demandez au concessionnaire de le vérifier.

Enfin, un témoin d'avertissement du moteur qui s'allume sur le tableau de bord (ou toute autre alerte) mérite d'être pris au sérieux. Ordonnez une lecture du module de commande électronique pour voir les codes d'erreur enregistrés.
 
Mercedes-Benz ML550 2009 moteur
Photo: Philippe Champoux

Verdict : Un Mercedes-Benz ML usagé plaît en raison de son confort, de son style et de son cachet, mais déçoit à cause de sa consommation, de sa fiabilité et de ses coûts d'entretien. Pour plus de tranquillité d'esprit, évitez les modèles du début de l'ancienne génération à moins que vous obteniez l'assurance que la boîte automatique, le différentiel avant et le pignon de l'arbre d'équilibrage ont été réparés selon les règles de l'art. Un exemplaire plus récent et couvert par une garantie prolongée sur le groupe motopropulseur représente l'avenue la plus sûre.
 
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