• Auto123 met à l'essai l’Infiniti QX60 2026.
L’Infiniti QX60 n’a jamais manqué d’espace ni de confort. En revanche, il a longtemps souffert d'une image peu flatteuse : technologies dépassées, interface multimédia datée et, surtout, une transmission CVT loin de faire l’unanimité.
Le millésime 2026 marque toutefois un point de bascule. Avec ce rafraîchissement de mi-cycle, Infiniti ne se contente pas d’un simple coup de pinceau. Le constructeur affine le design, modernise profondément l’environnement technologique et confirme un repositionnement cohérent face à une concurrence féroce. La nouvelle version Sport, au cœur de cet essai, incarne parfaitement cette volonté de tourner la page.
Infiniti QX60 Sport 2026 – quoi de neuf ?
L'année-modèle 2026 marque un tournant esthétique et technologique. Bien que la plateforme reste inchangée, Infiniti y a injecté une dose de modernité bienvenue. La grande nouveauté est l'abandon du V6 au profit du moteur 4 cylindres VC-Turbo sur toute la gamme, ainsi que l'intégration native de Google dans le système d'infodivertissement.
La star du jour est la version Sport. Positionnée juste au-dessus de la version LUXE, elle se distingue par une finition sombre : calandre spécifique, roues noires et accents foncés. C'est le QX60 qui passe du « côté obscur », mais avec une élégance certaine.
Cette version Sport s’insère entre les déclinaisons Luxe et Autograph. Si elle n’apporte pas de modifications mécaniques, elle joue un rôle crucial : moderniser l’image du QX60 pour la rendre plus cohérente avec son positionnement tarifaire.
Design de l’Infiniti QX60 Sport 2026 – 8,5/10
La transformation est réussie. Le QX60 Sport adopte une approche résolument plus sombre avec sa calandre distinctive, ses accents noir brillant, son chrome foncé et ses jantes noires de 20 pouces. Le résultat est plus sérieux, plus statutaire et beaucoup moins conservateur qu'auparavant.
Sans basculer dans l’agressivité gratuite, Infiniti donne au QX60 une présence visuelle assumée, en phase avec les attentes actuelles du segment des VUS intermédiaires de luxe.
À l’intérieur
L’habitacle demeure l’un des points forts. La qualité perçue progresse, les matériaux sont judicieusement choisis et l’assemblage inspire confiance. La sellerie spécifique à la version Sport ajoute une touche contemporaine sans sacrifier le confort.
Bonne nouvelle : Infiniti conserve des commandes physiques pour les fonctions essentielles. Une décision simple, mais devenue trop rare dans l'industrie.
La technologie de l’Infiniti QX60 Sport – 9,0/10
C’est ici que l’évolution est la plus marquante. L’intégration native de « Google Built-In » transforme radicalement l’expérience à bord. Entre la navigation Google Maps, l’assistant vocal efficace et les mises à jour fluides, le QX60 rattrape enfin son retard.
Les systèmes d’aide à la conduite sont complets et bien calibrés, sans être intrusifs. Mention spéciale à la caméra avec vue « capot invisible », étonnamment utile en milieu urbain. Enfin, le système audio Klipsch offre une qualité sonore solide et homogène dans tout l’habitacle.
Motorisation de l’Infiniti QX60 Sport – 7,5/10
Sous le capot se trouve le 4 cylindres de 2,0 litres VC-Turbo à compression variable, développant 268 chevaux et 286 lb-pi de couple.
Techniquement, la solution est intéressante. En conduite quotidienne, le moteur se montre souple et offre un couple suffisant pour déplacer ce VUS à trois rangées sans stress. En revanche, les puristes regretteront la sonorité, moins noble que celle de l’ancien V6. Ce moteur ne cherche pas à séduire par l’émotion, mais par la cohérence, et il fait nettement mieux que les anciennes mécaniques associées à la CVT.
Conduite de l’Infiniti QX60 Sport – 8,0/10
Il faut préciser d'emblée que le mot « Sport » désigne ici une signature esthétique et non une dynamique de conduite accrue.
L'accélération reste adéquate pour l'usage prévu. Le moteur répond bien dans la majorité des situations, bien que la gestion du turbo laisse parfois à désirer. Un délai est perceptible lors des relances franches, une hésitation mécanique qui peut être dérangeante lors d'un dépassement rapide.
Le comportement routier est stable, rassurant et prévisible. Le roulis est présent en virage, mais bien maîtrisé pour un véhicule de ce gabarit. Le rouage intégral, de série au Canada, est le véritable point fort. Testé en pleine tempête de neige, le QX60 a fait preuve d'une stabilité irréprochable, offrant un sentiment de sécurité total malgré les conditions précaires. Le freinage est puissant, bien qu'il demande un court temps d'adaptation en raison d'un mordant initial assez vif.
Consommation
Les résultats sont plus élevés qu’anticipé. Au terme de notre essai de 400 kilomètres, la consommation s'est stabilisée autour de 13,0 L/100 km. C'est décevant pour un moteur 4 cylindres censé être plus économe que l'ancien V6.
Officiellement, Infiniti annonce 10,9 L/100 km en ville, 8,8 L sur route et 9,9 L en combiné. L’hiver a visiblement pesé lourd sur l’efficacité énergétique du modèle.
Infiniti QX60 2026 - prix canadiens
- • QX Luxe 2026 - 66 945 $
- • QX Sport 2026 - 69 945 $
- • QX Autograph 2026 - 80 945 $
Vos questions sur l’Infiniti QX60 Sport 2026
Le QX60 Sport est-il plus performant que les autres versions ?
Non. La différence est essentiellement esthétique.
La troisième rangée du QX60 est-elle réellement utilisable ?
Oui pour des enfants ou des adolescents. Pour des adultes, elle dépanne pour de courts trajets.
Quelle est la capacité de remorquage du QX60 ?
Jusqu’à 2722 kg (6000 livres) ; un excellent chiffre pour la catégorie.
Le mot de la fin
L’Infiniti QX60 Sport 2026 n’est pas un VUS sportif, mais c’est un véhicule profondément amélioré, débarrassé des compromis qui ont nui à sa réputation. La progression est nette : meilleure technologie, conduite plus cohérente et design modernisé. Infiniti ne révolutionne pas la recette, mais elle la corrige intelligemment. Pour ceux qui l'avaient rayé de leur liste, ce millésime 2026 mérite clairement une seconde chance.
Les concurrents du Infiniti QX60 2026
- - Acura MDX
- - Buick Enclave
- - Cadillac XT6
- - Genesis GV80
- - Lexus TX
- - Volvo XC90