Jaguar XKR 2007 : essai (vidéo)

VIDÉO

La nature est capable de beautés presque sans défauts, simplement pour que l'homme les apprécie. Mais l'homme est lui-même capable de créer ses propres chefs-d'oeuvre, ce qu'il a fort bien démontré en renouvelant l'une des plus belles voitures au monde : la Jaguar XKR.

Issue d'une lignée de véhicules racés, aux lignes harmonieuses et lisses, la XKR offre des courbes délicates, mais qui laissent suggérer une musculature athlétique. L'esthétique demeure fidèle à l'image de cette voiture qui, depuis ses premiers tours de roue, était dotée d'un design inspiré, épuré, gardant vivants le charisme et l'élégance uniques de la marque anglaise.

Les produits Jaguar offrent toujours une élégance hors du commun.

Les longues lignes du capot reproduisent celles de l'ancienne génération, et ne sont pas sans rappeler la proche parenté de l'Aston Martin Vanquish. Mais les nombreux accents mis sur les détails raffinés et sur les courbes rebondies ont fait de cette Jaguar XKR une des plus belles voitures modernes, en version cabriolet aussi bien qu'en version coupé, notre modèle d'essai. J'aurais aimé croire que mon physique avantageux attirait ainsi les regards. Mais j'ai dû me rendre à l'évidence : la XKR est, définitivement et véritablement un aimant pour les piétons, qui ne peuvent s'empêcher de la regarder passer.

Dans sa première mouture de même qu'en version standard, la Jaguar XK ne comptait que sur 300 chevaux, une motorisation un peu juste pour un véhicule à la nature aussi sportive. C'était sans compter la traditionnelle version R, qui apportait un compresseur et quelque 120 chevaux supplémentaires, abrités dans un coupé aux lignes sans reproche.

Ce moteur, pourtant, n'est que la reprise un peu remodelée de celui de l'ancienne génération, équipé cependant de composantes plus modernes. Et même si la puissance totale de 420 chevaux ne rivalise pas vraiment avec les surpuissants véhicules de la concurrence allemande, la XKR réussit tout de même à se déplacer avec enthousiasme. Elle atteindra 100 km/h en 5,2 secondes à peine, et effectuera une reprise de 80 à 120 km/h en 3 secondes tout juste. Tout cela grâce à un V8 compressé de 4,2L, jumelé à une transmission manumatique à 6 rapports dont la précision est sans défaut. On peut actionner les rapports d'un simple mouvement du doigt, derrière le volant, tant en mode sport qu'en mode traditionnel.

Des lignes fluides et une prestance sans pareil.