• Auto123 effectue un premier essai du Kia EV5 2026.
Séoul, Corée du Sud - Eh oui, chers compatriotes : pour une fois, c’est nous qui avons quelque chose que les Américains n’auront pas. En Amérique du Nord, le Kia EV5, ce petit VUS électrique aux allures de cube futuriste, sera réservé exclusivement au Canada.
Pendant que nos voisins du sud se chamaillent au sujet de leurs crédits d’impôt et leurs F-150 électriques, nous, on accueillera ce nouveau membre de la famille EV de Kia dès le printemps 2026.
Et ce n’est pas tout, Kia prépare aussi le EV3 et le EV4 qui viendront s’ajouter à l’offre des modèles électriques, en plus du PV5 qui a fait l’objet d’une rubrique la semaine dernière.
Kia EV5 2026 : quoi de neuf ?
Le Kia EV5 débarque avec un air de famille évident : on dirait un EV9 qui aurait été construit au format 3/4.
Construit sur la plateforme E-GMP, il reprend la philosophie de design « Opposites United » — un jargon marketing signifiant qu’il est carré, costaud et que tout le monde va le remarquer dans le stationnement d’un centre commercial.
Son visage arbore le fameux « tiger face » lumineux en 3D et des lignes géométriques qu’on croirait dessinées à la règle. Bref, c’est un VUS compact qui a décidé de ne pas se fondre dans la masse.
Intérieur du Kia EV5 2026 - 8,0/10
À bord, on retrouve l’ambiance zen chère à Kia : matériaux écoresponsables, plastiques mats qui ne trahissent pas vos empreintes, et un immense ensemble d’écrans totalisant près de 30 pouces.
C’est bien d’avoir des matériaux qui sont en harmonie avec la nature, mais nous aurions apprécié une qualité d’exécution supérieure. Au moins, Kia a gardé des commandes avec des boutons pour ne pas perdre trop les plus de 40 ans.
L’espace est généreux pour cinq occupants, les sièges sont aussi moelleux qu’un divan Ikea haut de gamme, et la planche de bord fait un clin d’œil au futur sans tomber dans le kitsch de science-fiction.
Mention spéciale aux sièges arrière rabattables à plat – parfaits pour transformer le VUS en mini-campeur. Également au coffre avant ; le fameux frunk offre assez d’espace pour un petit sac de fin de semaine. À l’arrière vous avez 513 litres d’espace cargo derrière la seconde rangée de sièges.
Technologie du Kia EV5 2026 : 9,0/10
Bonne nouvelle : Kia a compris qu’on n’a pas envie de jouer à « devine le menu » pour changer la température et trouver sa station de radio préférée. L’interface ccNC est fluide et claire, et même les boutons tactiles répondent sans délai. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont inclus, tout comme une application Kia Connect plutôt réactive.
Toutefois, cette technologie est très intrusive. La sécurité est devenue une obsession pour les constructeurs. Vous avez un avertisseur sonore pour toutes les situations possibles et imaginables sur la route. Trop près de la voiture devant vous, un bip ; trop près de la ligne médiane, un autre bip. Vous dépassez la vitesse permise, encore un bip. Ça ne finit plus et c’est insupportable. Il faut arrêter d’infantiliser les conducteurs.
L’EV5 est annoncé avec capacité Vehicle-to-Load (V2L), ce qui veut dire que sa batterie haute tension peut alimenter des appareils externes (réfrigérateurs portatifs, matériel de camping, petits outils, etc.)
Motorisation du Kia EV5 2026 : 8,0/10
Au Canada, deux motorisations sont prévues. Une version standard avec un seul moteur électrique et 2RM à l’avant, et une seconde à deux moteurs qui offre 4 RM. Vous avez le choix de deux batteries. La batterie standard de 60,3 kWh offre 214 chevaux et 229 lb-pi. La batterie grande capacité offre 81,4 kWh et livre 308 chevaux et 354 lb-pi de couple.
Le tout repose sur une architecture 400 volts, donc pas de miracles côté recharge : ce n’est pas un sprinteur comme l’EV6, mais il fera le travail.
Et avec le port NACS (le même que Tesla), vous aurez accès à la majorité des bornes rapides du pays — un vrai luxe sur la route des vacances.
Conduite du Kia EV5 2026 : 7,5/10
Le Kia EV5 n’a pas la prétention d’être sportif. Sa direction est ferme, la suspension douce et la conduite globalement tranquille, parfaite pour le parent pressé qui jongle entre l’école, le soccer et la maison.
Consommation
La version à un moteur affiche une consommation réaliste d’environ 16,2 kWh/100 km (soit environ 550 km d’autonomie en cycle WLTP), tandis que le modèle à deux moteurs grimpe à 19,9 kWh/100 km, pour 440 km de portée. Le cycle nord-américain, moins généreux, nous offrira des chiffres plus modestes, mais ces données restent à confirmer.
Lors de notre journée d’essai qui s’est déroulée majoritairement sur des routes secondaires de Corée du Sud, notre moyenne de consommation a tourné autour de 18 kWh au 100 km.
Le freinage régénératif offre quatre niveaux, mais Kia a eu la drôle d’idée de désactiver la conduite à une pédale à chaque redémarrage.
Si la version à traction permet seulement de remorquer 300 kg, ce chiffre grimpe à 1250 avec les modèles à rouage intégral, à la condition d’avoir une remorque avec des freins.
Vos questions sur le Kia EV5 2026
Est-ce que l’EV5 va remplacer l’EV6 ?
Kia n’a pas voulu répondre à cette question. Pour le moment en raison des contre-tarifs canadien, l’importation des États-Unis du EV6 est interrompu jusqu’à nouvel ordre. L’EV5 va remplir le même créneau et sans doute à un prix semblable. Si le modèle connaît le succès, il est possible que l’EV6 ne revienne pas.
Combien va coûter l’EV5 au Canada
Il est encore trop tôt pour se prononcer. Les prix officiels seront annoncés au printemps. Notre prédiction situe le prix dans le même fourchette que l’EV6 : c’est-à-dire entre 53 et 60 000 $ selon la version choisie.
Quels variantes du Kia EV5 allons-nous retrouver au Canada ?
Au moment au lancement, trois versions (Air, Wind et GT-Line) seront offerts. Kia n’a pas voulu se prononcer sur la version GT, mais selon les rumeurs, cette version plus performante arriverait dans l’année modèle suivante.
Le mot de la fin
Le Kia EV5 est un VUS électrique bien pensé, pratique et franchement séduisant. Son design audacieux, son habitacle intelligent et sa technologie conviviale en font un modèle taillé pour les familles branchées. Il n’est peut-être pas révolutionnaire, mais il prouve que l’électrification peut rimer avec pragmatisme et personnalité.
Et avouons-le : avoir une voiture que les Américains n’auront pas, ça n’a pas de prix.
Les concurrents du Kia EV5 2026
- - Chevrolet Equinox EV
- - Ford Mustang Mach-E
- - Hyundai Ioniq 5
- - Kia EV6
- - Nissan Ariya
- - Subaru Solterra
- - Tesla Model Y
- - Toyota bZ
- - Volkswagen ID.4
