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Kia Optima SX Turbo 2015 : essai routier

Kia Optima SX Turbo 2015 : essai routier

Plus que jamais, l'Optima a de quoi séduire les familles canadiennes Par ,

Beaucoup de Canadiens aiment en avoir pour leur argent. Pourquoi pensez-vous que tant de gens se pointent chez Walmart lors du Vendredi noir? De nombreux consommateurs se tournent aussi vers la Kia Optima parce qu'ils recherchent une berline familiale pleine de commodités à prix abordable.

Qu'est-ce que la Kia Optima?
L'Optima est tout simplement une voiture au style remarquable et à l'équipement généreux qui rivalise avec la Camry, l'Accord, la Malibu, la Fusion, la Sonata, la Passat et plusieurs autres modèles du segment des berlines intermédiaires.

Prix et spécifications de la Kia Optima 2015
Fraîchement modernisée, l'Optima sort de l'usine bien équipée en version de base LX, qui comprend un moteur de 192 chevaux et se vend à partir de 24 795 $. La version médiane EX ajoute une série de commodités prisées et demeure alléchante avec son prix de 27 495 $. L'ensemble Luxe la fait grimper à 31 495 $. 

Au sommet de la gamme, on retrouve la Kia Optima SX, plus sportive et plus luxueuse, à 33 195 $. La version SX Turbo (que j'ai essayée) arrive tout équipée et coûte 34 895 $. Aucune transmission intégrale n'est disponible.

Conduire la Kia Optima SX Turbo 2015
Le comportement routier de l'Optima est généralement plaisant : fermeté, confort, agilité et équilibre se conjuguent de belle façon. Au volant, vous apprécierez la sensation de la suspension qui travaille pour masquer les défauts de la chaussée tout en faisant preuve d'une certaine sportivité, un peu comme le font les voitures européennes. 

La tenue de route est solide. Bien que la direction exige d'assez grands mouvements du volant, l'Optima vous récompensera sur les routes sinueuses avec sa conduite franche et stable, appuyée par une sensation d'agilité supérieure à la moyenne. Sur l'autoroute, attendez-vous à une direction lourde qui reste bien ancrée au centre lorsqu'on file en ligne droite. Vous sentirez cependant une certaine résistance au moment de changer de voie ou de tourner, ce qui peut parfois décontenancer.

Le moteur turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L de la Kia Optima SX Turbo 2015 développe une puissance fougueuse de 274 chevaux. En appuyant à fond sur l'accélérateur, sa performance se compare avantageusement à celle d'un V6. La majorité du temps, il consomme aussi moins d'essence. En tout cas, en voyant l'écusson « TURBO » sur les ailes, personne ne devrait oser vous défier à un feu rouge.
 
Ce moteur est doux, raffiné et ne semble jamais en arracher. En plein sprint, la courbe de puissance linéaire et le son d'échappement feutré nous privent d'un bon divertissement, mais l'abondance de couple à bas et à moyen régime favorise tout de même des décollages explosifs et fait en sorte que l'Optima SX Turbo a rarement besoin de rétrograder.

Extérieur et intérieur de la Kia Optima SX Turbo 2015
La génération actuelle en a surpris plusieurs lors de son lancement avec le genre de lignes et de détails qu'on voit normalement sur une voiture-concept à un salon de l'auto. Les améliorations effectuées pour l'année-modèle 2015, notamment le faciès remodelé et les feux antibrouillard quadruples à DEL, accentuent l'impression que l'Optima coûte beaucoup plus cher qu'en réalité. Vos voisins seront jaloux!

L'habitacle n'a rien à voir avec celui d'une Bentley, mais rares sont les concurrentes qui emploient autant de cuir et de coutures contrastantes que la Kia Optima SX Turbo 2015. La forme du tableau de bord et de la console ainsi que la disposition et la texture des commandes sur le volant lui donnent encore plus de cachet. J'aime beaucoup les petits détails, les sièges 2 tons et l'aménagement orienté vers le conducteur, sans parler du volant à base plate avec des entailles pour les pouces, comme dans une voiture de course. Bravo aussi pour la banquette arrière douillette et confortable de même que la puissante chaîne audio Infinity.

L'équipement, comme je vous l'ai dit plus tôt, est fort généreux : toit ouvrant panoramique, sellerie de cuir, sièges avant chauffants et ventilés avec mémoire de positions pour le conducteur, climatiseur automatique, phares automatiques, essuie-glaces à capteur de pluie, système de surveillance des angles morts, caméra de recul et plus encore. 

À la radio satellite et au système de navigation s'ajoutent la reconnaissance vocale et des commandes au volant pour une utilisation conviviale. Je tiens enfin à souligner l'écran central, qui figure parmi les plus beaux et les plus intuitifs de la catégorie. Habituellement, ce genre d'interface tout-en-un me met en colère au moins quelques fois pendant la semaine d'essai, mais pas celle de Kia. Encore bravo! 
 
La Kia Optima 2015 et la concurrence
Si vous recherchez une longue liste de commodités, un design qui sort du lot et un prix plus qu'intéressant, ne manquez pas d'essayer la Kia Optima. Avant d'acheter, toutefois, je vous conseille aussi de voir des alternatives comme la nouvelle Chrysler 200, la Ford Fusion, la Mazda6 et la Hyundai Sonata.

Essais routiers et évaluations

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