Jusqu'à l'arrivée de la nouvelle Lincoln LS, cette division de Ford se contentait de nous présenter des grosses berlines dont la suspension était essentiellement calibrée pour le confort tandis que l'agrément de conduite était pratiquement nul. Cette marque a décidé de recruter une clientèle plus jeune et davantage intéressée par l'agrément de conduite et les performances.
La LS est une berline de catégorie intermédiaire qui partage plusieurs de ses éléments avec la nouvelle Jaguar S-Type. Cette discrète américaine possède un moteur V8 de 3,9 litres et un V6 de 3,0 litres. Contrairement à la S-Type, la Lincoln peut être commandée avec une boîte manuelle à cinq rapports. Quant au moteur V8, il ne peut être livré qu'avec une boîte automatique à cinq rapports.
Contrairement aux bonnes vieilles habitudes des compagnies américaines, la LS possède un châssis très sophistiqué doté de bras de suspension asymétriques. Pour alléger le poids non suspendu, les ingénieurs ont conçu plusieurs pièces en aluminium. Il faut également ajouter que plusieurs ingénieurs de Ford qui ont travaillé avec les écuries Benetton et Stewart ont contribué à la mise au point de la suspension. Cette américaine aux ambitions internationales est équipée de freins à disques ventilés aux quatre roues.
Même si l'habitacle n'est pas des plus spectaculaire, la présentation est dans le ton et les places arrière sont plus spacieuses que la moyenne. Le dégagement pour la tête est également supérieur à la plupart des autres voitures de la catégorie.
Il est pour l'instant impossible de parler en détail de la tenue de route et de l'agrément de conduite, cependant l'étude des données techniques et la comparaison avec le nouveau S-Type de Jaguar permettent de conclure que la LS sera l'un des berlines possédant routier le plus homogène de la catégorie. La silhouette est peut-être trop sobre aux goûts de certains tandis que d'autres auraient apprécié un peu plus de panache, mais il n'en demeure pas moins que cette Lincoln possède des arguments fort convaincants. Le modèle le plus économique se vendra un peu plus de 41 000$, ce qui est fort raisonnable compte tenu de la qualité de la voiture et sa liste d'équipement. Reste à faire la preuve aux futurs acheteurs qu'il est dorénavant de bon ton de rouler en Lincoln LS?
La LS est une berline de catégorie intermédiaire qui partage plusieurs de ses éléments avec la nouvelle Jaguar S-Type. Cette discrète américaine possède un moteur V8 de 3,9 litres et un V6 de 3,0 litres. Contrairement à la S-Type, la Lincoln peut être commandée avec une boîte manuelle à cinq rapports. Quant au moteur V8, il ne peut être livré qu'avec une boîte automatique à cinq rapports.
Contrairement aux bonnes vieilles habitudes des compagnies américaines, la LS possède un châssis très sophistiqué doté de bras de suspension asymétriques. Pour alléger le poids non suspendu, les ingénieurs ont conçu plusieurs pièces en aluminium. Il faut également ajouter que plusieurs ingénieurs de Ford qui ont travaillé avec les écuries Benetton et Stewart ont contribué à la mise au point de la suspension. Cette américaine aux ambitions internationales est équipée de freins à disques ventilés aux quatre roues.
Même si l'habitacle n'est pas des plus spectaculaire, la présentation est dans le ton et les places arrière sont plus spacieuses que la moyenne. Le dégagement pour la tête est également supérieur à la plupart des autres voitures de la catégorie.
Il est pour l'instant impossible de parler en détail de la tenue de route et de l'agrément de conduite, cependant l'étude des données techniques et la comparaison avec le nouveau S-Type de Jaguar permettent de conclure que la LS sera l'un des berlines possédant routier le plus homogène de la catégorie. La silhouette est peut-être trop sobre aux goûts de certains tandis que d'autres auraient apprécié un peu plus de panache, mais il n'en demeure pas moins que cette Lincoln possède des arguments fort convaincants. Le modèle le plus économique se vendra un peu plus de 41 000$, ce qui est fort raisonnable compte tenu de la qualité de la voiture et sa liste d'équipement. Reste à faire la preuve aux futurs acheteurs qu'il est dorénavant de bon ton de rouler en Lincoln LS?
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