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Lexus ES 300h 2015 : essai routier

Lexus ES 300h 2015 : essai routier

Pour se la couler douce et sauver de l'essence Par ,

La Lexus ES 300h 2015 vise les acheteurs de berlines de luxe qui recherchent une conduite paisible et décontractée dans une voiture économe d'essence offrant un très bon rapport qualité/prix et une valeur de revente élevée. 

Bref, si vous aimez beaucoup vous la couler douce sur l'autoroute sans payer trop cher à l'achat ou à la pompe, vous prendrez plaisir à conduire la ES 300h. À tout le moins, un essai s'impose!

Qu'est-ce que la Lexus ES 300h?
La ES 300h est une version hybride de la berline intermédiaire ES 350 de Lexus. Alors que cette dernière emploie un V6 de 3,5 L, elle mise plutôt sur un moteur à 4 cylindres jumelé à un moteur électrique. Toutefois, hormis son côté plus écolo, la ES 300h se veut quasi identique à sa sœur.

Prix et spécifications de la Lexus ES 300h 2015
Vendue à partir de 43 900 $ (2 400 $ de plus que la ES 350), la Lexus ES 300h 2015 génère une puissance combinée de 200 chevaux. La batterie qui alimente le moteur électrique se recharge en mouvement, donc pas besoin de brancher la voiture quand on rentre à la maison. Les 2 sources d'énergie fonctionnent en tandem pour maximiser le rendement énergétique. La puissance, soit dit en passant, est acheminée aux roues avant.

L'équipement de série comprend des sièges avant chauffants/ventilés, un sélecteur de mode de conduite ainsi qu'un climatiseur, des phares et des essuie-glaces qui fonctionnent tous de façon automatique.

Conduire la Lexus ES 300h 2015
La ES 300h invite à la détente avant même qu'on prenne la route. En effet, on appuie sur le bouton de démarrage et un simple bip sonore nous dit que la voiture est prête à avancer. Il n'y a pas de vibration ni de bruit mécanique; seul le moteur électrique s'active et on peut décoller en silence.

À 100 km/h et plus, la Lexus ES 300h est soigneusement réglée pour offrir un roulement doux et tranquille. En fait, on a l'impression que le bruit causé par les imperfections de la chaussée provient des véhicules adjacents. Le vent se fait un peu entendre, certes, mais dans l'ensemble l'habitacle est extrêmement bien insonorisé. La suspension, elle, donne la sensation de flotter sur la route, tandis que le 4-cylindres demeure feutré... à moins qu'on le sollicite plus à fond pour dépasser ou monter une côte abrupte. L'objectif de la ES 300h n'est pas de livrer une puissance du tonnerre, bien sûr, mais sachez qu'elle en produit bien assez (sans oublier le couple) dans la majorité des situations.

Par ailleurs, je tiens à noter que la direction se montre légère et facile à manipuler, en particulier dans les manœuvres de stationnement. La ES 300h se rappelle même des réglages qu'on choisit pour les sièges, le climatiseur et les phares — tout pour nous faciliter la tâche au volant et nous permettre de relaxer en profitant de la route et du paysage. Et avec une consommation moyenne de 6,8 L/100 km, on peut l’apprécier plus longtemps avant de s'arrêter pour faire le plein. 

Extérieur et intérieur de la Lexus ES 300h 2015
À défaut de faire tourner les têtes ou baver les amateurs, cette berline de luxe affiche un air élégant, voire majestueux. Des blocs optiques au xénon ou à DEL lui donnent également une belle signature visuelle le soir venu. Bref, la Lexus ES 300h est une jolie voiture qui préfère ne pas trop attirer l'attention.

L'intérieur risque de vous épater davantage. L'espace aux 2 rangées convient amplement à des adultes, même ceux de taille supérieure à la moyenne, les commandes sont bien disposées et celle appelée Remote Touch sur la console permet de contrôler des centaines de fonctions en bougeant les doigts de quelques millimètres seulement.
 
L'habitacle de la Lexus ES 300h 2015 devrait aussi vous impressionner avec son niveau de qualité et son souci du détail, peu importe où vous regardez ou posez les mains. Le cuir est très somptueux et tellement parfumé qu'il laisse sa douce fragrance sur les vêtements. Les cadrans à haute résolution sont magnifiques et faciles à consulter, tandis que l'horloge au centre du tableau de bord ajoute une touche de classe additionnelle. La chaîne stéréo Mark Levinson (inclus dans mon modèle d'essai) charmera tous les mélomanes et ceux qui passent beaucoup de temps sur la route.

Des reproches? Eh bien, comme ça arrive souvent, la batterie du système hybride réduit le volume du coffre. En outre, j'aurais aimé une direction plus stable au centre pour que la voiture maintienne mieux le cap à haute vitesse.

La Lexus ES 300h 2015 et la concurrence
En tant que berline intermédiaire de luxe à motorisation hybride, la silencieuse et écoénergétique Lexus ES 300h a comme principale adversaire la Lincoln MKZ Hybride. Si vous ne tenez pas à acheter une voiture hybride, des modèles tels que la Hyundai Genesis, la Chrysler 300, la Volvo S60, l'Acura TLX et la Buick LaCrosse représentent de belles alternatives. 

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