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Lexus LS 600h L 2013 : essai routier

Lexus LS 600h L 2013 : essai routier

Un tout nouveau degré de silence Par ,

La Lexus LS 600h L 2013 est la berline porte-étendard du Japon. En effet, elle nous provient du plus grand constructeur japonais, utilise le système hybride le plus vendu à travers le monde et renferme tout le savoir-faire de Toyota/Lexus en matière de luxe, de technologie et de design. Son excellente réputation en termes de fiabilité et de valeur de revente en rehausse l'attrait à long terme.

Les récentes mises à jour ont permis de créer un habitacle et une carrosserie encore plus riches et sophistiqués. Avec sa performance raffinée et sa tranquillité exceptionnelle, la Lexus LS 600h L 2013 continue de nous prouver qu'elle fait partie des meilleures berlines de luxe sur la planète – un incontournable si vous recherchez un confort de classe mondiale et une conduite des plus décontractée tout en sauvant un maximum de carburant.

Qu'est-ce que la Lexus LS 600h L?
Essentiellement, la mission de la Lexus LS 600h L 2013 consiste à nous détendre. Le « h » réfère au système hybride de Lexus, tandis que le « L » indique qu'il s'agit d'un modèle à empattement long (attendez-vous donc à énormément d'espace aux places arrière). Enfin, le « 600 » signifie que cette LS livre un rendement comparable à un moteur de 6,0 L.

Sans aucune gêne, elle affirme son intention de traiter ses occupants comme des rois, en leur permettant de se la couler douce et de discuter paisiblement de choses mondaines. Le tout est principalement rendu possible par une insonorisation remarquable.

Cabine de première classe
À l'instar des nouvelles GS et ES, la Lexus LS 600h L 2013 propose un nouvel amalgame de couleurs, de textures et de matériaux à l'intérieur. Les coutures, le mariage des surfaces et la finition en général frôlent autant la perfection que vous pouvez l'imaginer, tandis que l'odeur du cuir reste dans les narines pendant des heures. Quand on plonge dans cet environnement paradisiaque, on comprend mieux le prix colossal demandé par Lexus.

La présence de nombreuses interfaces et commandes à travers l'habitacle de la Lexus LS 600h L 2013 (tableau de bord, console, portières, accoudoirs, etc.) crée un décor complexe et résolument branché. L'espèce de souris d'ordinateur appelée « Remote Touch » permet de régler les fonctions les plus utilisées du bout des doigts et d'afficher l'information sur le nouvel écran ACL ultra large de 12,3 pouces. Si vous avez moins de 88 ans, vous vous familiariserez avec le système en 3 minutes.

Pendant que le chauffeur de la Lexus LS 600h L 2013 s'occupe de la route, les distingués passagers arrière ont la chance de se prélasser dans des sièges inclinables assortis d'une fonction de massage ainsi que de repose-pieds. Ils peuvent se divertir en regardant un DVD et des écrans pare-soleil assistés leur permettent même de bloquer les regards indiscrets.

La grâce absolue
Un couple silencieux et abondant se fait sentir dès que l'on enfonce le moindrement l'accélérateur, encore plus en mode Sport ou Sport +. Avec une forte pression sur la pédale, la Lexus LS 600h L 2013 file à vive allure grâce à ses 438 chevaux. En plein sprint, quelques décibels du V8 de 5,0 L pénètrent dans la cabine, mais on a l'impression qu'ils proviennent d'une dizaine de kilomètres plus loin. En aucun temps la voiture ne semble devoir faire un effort; tout lui vient naturellement.

Au démarrage et en conduite modérée, seuls les 3 moteurs électriques propulsent la Lexus LS 600h L 2013, ce qui se traduit par des élans doux et hyper silencieux. La boîte de vitesses à variation continue ne fait que rendre l'expérience encore plus fluide et relaxante.

Rouler encore et encore...
Ai-je mentionné à quel point cette berline est tranquille et sereine sur la route? Ajoutez à cela une direction légère, des sièges douillets ainsi qu'un roulement très feutré et vous obtenez des moments de détente comme jamais vous n'avez vécus auparavant.

J'ai bien aimé voir 10,8 L/100 km sur l'écran de bord – une consommation équivalente à celle d'une berline sport intermédiaire. Rappelons que la Lexus LS 600h L 2013 développe plus de 400 chevaux, qu'elle possède 4 roues motrices et que son gabarit en fait un véritable château.

Les phares fournissent un éclairage fantastique et la chaîne audio Mark Levinson à 19 haut-parleurs donne l'impression d'assister à un concert sur la route.

Des reproches? J'aurais aimé un peu plus de dégagement au niveau de la tête, une meilleure visibilité avant et un coffre moins accaparé par la batterie. Si vous prévoyez un weekend de magasinage avec trois amis(es), vous devrez faire preuve de beaucoup de créativité quand viendra le temps de charger vos sacs.

La Lexus LS 600h L et la concurrence
J'ai trouvé la Lexus LS 600h L 2013 encore plus silencieuse et confortable que l'Audi A8 et la BMW Série 7, qui se montrent en revanche plus sportives en termes de conduite. Comme la LS n'a jamais été réputée pour ses qualités athlétiques, elle peut se concentrer pleinement sur le confort et le luxe sans devoir s'excuser. Bref, il n'y a rien de tel pour sillonner le pays en flottant comme sur un nuage et en brûlant peu d'essence.
 

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