• Auto123 effectue un premier essai du Lexus NX 2027.
Elora, Ontario – Nous nous sommes rendus dans cette pittoresque localité à l'ouest de Toronto pour découvrir non pas une nouvelle génération du SUV compact NX, mais une édition substantiellement mise à jour. Cela signifie que le modèle demeure sur sa deuxième génération, inaugurée pour l'année modèle 2022 et qui entame donc, si nos calculs sont exacts, sa sixième année.
Même si les améliorations sont bel et bien nombreuses, le principal changement concerne l'élimination des dernières options non électrifiées de la gamme NX. Cette décision n'a rien de controversé; elle relève plutôt du bon sens que de la prise de risque.
Il s'agit néanmoins d'un virage d'importance, d'autant plus que le NX demeure un produit phare pour la marque Lexus. De fait, il est devenu cette année son véhicule le plus vendu au Canada, lequel s'avère le quatrième marché en importance pour le constructeur de luxe à l'échelle mondiale.
Où sera fabriqué le Lexus NX 2027 ?
Comme auparavant, le NX 350h (HEV) 2027 sera fabriqué ici même, au Canada. Plus précisément, à l’usine TMMC de Toyota à Cambridge, en Ontario.
Le Lexus NX 450h+ (hybride rechargeable) destiné au marché canadien sera assemblé à l'usine Toyota Motor Kyushu (TMK) au Japon.
Lexus NX 2027 – quoi de neuf?
Bien que les panneaux de carrosserie conservent une silhouette familière, le véhicule a été substantiellement redessiné. Les améliorations structurales comprennent un bloc-moteur révisé pour une rigidité accrue, tandis que la rigidité du plancher grimpe de 25 % afin d'améliorer la réponse de la direction et de réduire les vibrations. Une tourelle de suspension avant remaniée et intégrée à la structure du montant avant contribue à une augmentation de 30 % de la rigidité globale du train avant. Au passage, elle abaisse le centre de gravité du véhicule pour offrir plus de confort et d'agilité.
Le réglage de la suspension fait appel à de nouveaux amortisseurs, à des composants eAxle avant raffinés et à une configuration dynamique calibrée pour une conduite précise.
La sécurité franchit aussi un pas avec la suite Lexus Safety System+ 4.0 de série, qui ajoute les plus récentes technologies d'aide à la conduite.
L'isolation acoustique bénéficie d'un traitement soutenu. Grâce aux révisions NVH et aux matériaux insonorisants ajoutés au pare-chocs arrière, aux portières arrière et aux montants centraux, le bruit intérieur et les vibrations sont réduits de 20 %, promet Lexus.
Motorisations du Lexus NX 2027 – 8,5/10
Abandonnant complètement les moteurs à essence traditionnels, la gamme se divise entre des groupes motopropulseurs hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) haute efficacité, intégrant la technologie hybride de sixième génération de la marque.
Le NX 350h HEV associe un moteur à essence 4 cylindres de 2,7 litres à un ensemble de batteries lithium-ion plus léger doté d'un système de refroidissement amélioré pour un rendement accru. Offert avec la traction avant ou la traction intégrale électronique, la puissance du système atteint 244 chevaux. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.
Le NX 450h+ PHEV, le plus huppé de la gamme, propose la traction intégrale électrique et une batterie de 22,7 kWh nouvellement développée et installée sous le plancher. La puissance totale du système est fixée à 324 chevaux, franchissant le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
L'autonomie électrique du modèle rechargeable passe à 72. La recharge est nettement plus rapide : une borne de recharge de niveau 2 peut ravitailler la batterie en 2,5 heures si les conditions sont bonnes, tandis qu'une recharge rapide en courant continu atteint un état de charge de 10 à 80 % en 30 minutes.
La capacité de remorquage s'élève à 2 000 livres pour l'ensemble de la gamme.
Design du Lexus NX 2027 – 8,0/10
Le véhicule adopte une évolution du thème stylistique « Vital x Tech » de la marque. À l'avant, le fascia redessiné intègre une calandre en sablier sans cadre (la disposition sportive de style F Sport étant désormais de série) et des phares à DEL adaptatifs. Le profil extérieur gagne des jupes latérales révisées, un nouveau diffuseur arrière et des éléments sombres, la moulure chromée cédant sa place à une finition noire.
À l'arrière, le nouvel éclairage à DEL arbore une signature lumineuse à motif en double L, une première pour la marque.
Un toit panoramique est désormais offert de série sur toutes les déclinaisons. La taille des roues varie de 18 pouces sur les modèles Luxe à 20 pouces sur les versions supérieures. La déclinaison F Sport ajoute une allure plus sportive avec des contrastes noirs, des roues en alliage de 20 pouces, des étriers de frein rouges et des éléments aérodynamiques au pare-chocs arrière.
Habitable du Lexus NX 2027 – 8,5/10
À bord, l'habitacle subit sa transformation la plus marquante, s'inspirant largement de la berline ES et du nouveau VUS TZ. Les occupants prennent place dans une position d'assise abaissée et révisée, conçue pour améliorer le confort et l'engagement du conducteur.
Les principales caractéristiques intérieures comprennent :
• Un tableau de bord, une console centrale et des panneaux de portières redessinés.
• Des sièges chauffants et un volant chauffant de série; la ventilation des sièges s'ajoute sur la version Exécutif.
• Des options de garniture haut de gamme allant du NuLuxe sur les variantes Luxe et F Sport au cuir véritable sur les modèles Exécutif.
• Des diffuseurs de parfum offerts en option et un système Concierge sensoriel haut de gamme proposant trois ambiances distinctes combinant le son, l'éclairage ambiant, le visuel et les odeurs.
La chaîne audio de série compte 10 haut-parleurs. Si cela vous laisse de glace, le système Mark Levinson optionnel en propose 17, accompagnés d'une grille métallique distincte et d'un anneau lumineux pour les haut-parleurs.
Technologie dans le Lexus NX 2027 – 8,5/10
La suite technologique s'articule autour d'un nouvel écran multimédia central de 14 pouces jumelé à un tableau de bord numérique de 12,3 pouces pour le conducteur. Les commandes capacitives du système de climatisation et les entrées de caméra simplifient les interactions sur la planche de bord.
Lexus promet un traitement plus rapide des commandes vocales et un taux de réussite de reconnaissance accru. En clair : la voiture vous entendra mieux et répondra plus vite.
Pour faciliter la recharge, le modèle intègre un port de recharge à la norme NACS (North American Charging Standard), bien que Lexus n'ait pas confirmé si un adaptateur sera inclus lors de la livraison. La version PHEV comprend également une prise de courant de 1 500 W et un système de préconditionnement de la température via une application.
Un ensemble Connectivité & Sécurité optionnel introduit une caméra de bord à enregistrement automatique, le repérage du véhicule à distance et un système antivol numérique capable de désactiver le véhicule à distance.
Le NX 2027 propose le système Lexus Safety System+ 4.0, doté d'améliorations qui comprennent l'aide au maintien dans la voie, l'assistance à la direction d'urgence et le support aux intersections – cette dernière caractéristique étant une fonction que nous avons tous appelée de nos vœux à un moment ou à un autre, si nous sommes honnêtes.
Une caméra de surveillance du conducteur est offerte de série, alors gardez les yeux sur la route et la tête droite si vous ne voulez pas vous faire tapoter sur les doigts par un signal sonore d'avertissement.
Conduire le Lexus NX 2027 – 8,0/10
Rendus ici, le mandat fondamental d'un véhicule Lexus n'est plus un secret pour personne : offrir un roulement raffiné, un confort de roulement et une expérience à bord qui se situent généralement en deçà de l'excitant, sans être ennuyants pour autant. Surprise surprise, c'est exactement ce que propose l'édition 2027 du NX.
Les ajustements apportés à la carrosserie pour procurer une plus grande rigidité au modèle se font sentir. Le NX est d'une belle tenue dans les virages et colle très bien à la route. Les modèles HEV et PHEV fournissent en tout temps une puissance suffisante pour un véhicule de cette taille, de sorte que les bretelles d'accès à l'autoroute et les dépassements ne posent aucun problème. Le NX n'est pas une bête d'accélération (un 0 à 100 km/h en 5,9 et 6,9 secondes ne fera pas battre bien des cœurs), mais ce n'est pas son mandat, et il réussit tout de même à se montrer vivant.
Un bémol toutefois : notre journée d'essai ne comportait pas de véritable trajet sur autoroute. Cela dit, il n'est pas difficile de déduire a) de notre essai et b) de la réputation de la marque que le NX 2027 sera un excellent compagnon pour les longs voyages grâce à sa suspension axée sur le confort, ses sièges accueillants et sa capacité à fournir une puissance généreuse au besoin. Et si vous souhaitez jouer avec les options d'éclairage ambiant et diffuser des fragrances dans l'habitacle pour vivre une expérience particulière, vous pouvez le faire aussi!
Nous avons trouvé les transitions entre le moteur électrique et le moteur à essence très discrètes, voire imperceptibles. L'autonomie améliorée de 72 km (71 km pour la version F Sport) devrait permettre de conduire presque sans carburant dans la plupart des déplacements urbains quotidiens.
Notre temps de conduite a été trop court pour mesurer la consommation de carburant de façon significative. La consommation de carburant officielle pour les différentes configurations s'établit comme suit :
- • 2027 NX 350h : 5.6L/6.9L/6.2L/100 km (ville/route/combiné)
- • 2027 NX 450h : 6.3L/6.7L/6.3L/100 km
- • 2027 NX 450h F-Sport : 6.5L/6.9L/6.5L/100 km
Lexus NX 2027 – prix et disponibilité au Canada
Le SUV révisé arrivera dans les concessions canadiennes à la fin de 2026 ou au début de 2027. Les acheteurs canadiens pourront choisir parmi six déclinaisons distinctes combinant les groupes motopropulseurs HEV (350h) et PHEV (450h+) sur les niveaux de finition Luxe, Exécutif et F Sport.
Les prix officiels pour le Canada seront annoncés à l'approche de la date de commercialisation du véhicule. Nous serons curieux de voir l'écart de prix non seulement entre les configurations HEV et PHEV, mais aussi entre les versions à traction avant et à rouage intégral du modèle hybride régulier.
Lexus NX 2027 – les concurrents
- - Alfa Romeo Tonale
- - Lincoln Corsair Grand Touring
- - Mercedes- Benz GLC 350e
- - Volvo XC60 PHEV
