• Auto123 effectue un premier essai du Mazda CX-5 2026.
Encinitas, Californie - Renouveler son produit le plus populaire n’est pas une mince affaire. Voilà le défi qui attendait Mazda pour 2026.
Introduit sur le marché canadien en 2013 en remplacement du défunt Tribute, le CX-5 a su se démarquer de belle façon. En 2017, le constructeur a fait évoluer le produit en le faisant passer à la deuxième génération. Se faisant vieillissant, le CX-5 est demeuré le véhicule le plus populaire du constructeur au Canada l’an dernier. Depuis son introduction sur le marché, le CX-5 s’est écoulé à plus de 300 000 copies au pays. Voilà une belle histoire à succès pour le petit constructeur à l’échelle mondiale.
Mazda a donc capitalisé sur l’engouement entourant ce modèle pour développer la troisième génération du CX-5 qui s’inscrit dans la continuité du modèle. On n’assiste pas à une révolution, mais plutôt une évolution. Et c’est tout à fait correct ainsi puisque l’ancien modèle plaisait.
Plus tôt en février, Auto123 s’est déplacé à Encinitas en Californie pour effectuer un premier essai du Mazda CX-5 2026. Nous avons pu conduire cette troisième génération du VUS compact en milieu urbain, sur des routes secondaires et sur des autoroutes.
Mazda CX-5 2026 - quoi de neuf ?
Étant donné qu’il s’agit d’une nouvelle génération du produit, les nouveautés du CX-5 sont nombreuses. Notons que ce VUS compact profite d’un style modernisé et que son offre de motorisations a été revue. Pour 2026, il fait également le plein de technologies et d’éléments de sécurité.
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Design du Mazda CX-5 2026 – 8,0/10
Personne n’est déstabilisé en regardant le CX-5 2026. Pourquoi ? Tout simplement parce que le nouveau CX-5 a l’air d’un CX-5. Si les marques coréennes ont la fâcheuse habitude de se lancer dans toutes les directions à la fois et qu’il n’y a pas toujours de fil conducteur au sein de la gamme ni même dans l’évolution d’un même produit, c’est tout le contraire chez Mazda avec le CX-5. Et on comprend tout à fait le constructeur d’employer cette stratégie. Les consommateurs canadiens apprécient le CX-5 alors pourquoi changer radicalement la formule ?
Au premier coup d’oeil, on remarque que les designers ont voulu donner un style plus soutenu au CX-5. Comparativement au modèle sortant, la portion noire entourant la grille de calandre est de plus grande dimension et elle rejoint maintenant les phares. À l’arrière, l’habituel logo du constructeur japonais a été remplacé par les lettres M-A-Z-D-A.
Une nouvelle teinte, le bleu marine, s’ajoute à la palette des couleurs. Le nouveau CX-5 profite également d’une gamme revisitée de jantes. Les jantes de 19 pouces alliant le gris et le noir nous semblent les plus élégantes. Le modèle tout en noir donne une impression bon marché.
Intérieur du Mazda CX-5 2026 – 8,0/10
Si l’évolution du CX-5 est subtile au premier regard, c’est en s’attardant aux détails que l’on réalise l’ampleur du boulot dans le développement de la troisième génération du véhicule. Lorsque l’on monte à bord, force est de constater que l’aménagement de l’habitacle est bien pensé.
On apprécie également que le constructeur propose des alternatives à la couleur noire pour la décoration de l’habitacle. Tout dépendant de la version choisie, le consommateur peut opter pour une combinaison de beige et de noir ou de blanc et de noir.
On note également la très grande ouverture des portières à l’arrière, ce qui facilite l’accès. Le CX-5 s’adresse entre autres aux petites familles et nous sommes persuadés que cette caractéristique leur plaira.
Anciennement, le CX-5 offrait moins d’espace à bord que d’autres modèles dans le segment, ce qui pouvait le rendre moins pratique. Lors de ce premier contact avec le véhicule, nous avons ressenti l’impression que l’habitacle était plus spacieux, plus dégagé et mieux aménagé que par le passé. Par rapport aux modèles plus volumineux du segment, le CX-5 n’aura plus à se sentir inférieur à ce chapitre.
Technologie du Mazda CX-5 2026 – 7,0/10
Pendant de nombreuses années, la confrérie journalistique automobile a décrié le choix de Mazda sur le plan technologique. En effet, le constructeur s’entêtait à ne pas offrir d’écran tactile et il vantait les mérites de la roulette au centre de la console. Parfois, quand on est seul à avancer dans une direction, ce ne sont pas forcément tous les autres qui ont tort.
Avec l’introduction de la nouvelle génération du CX-5, Mazda a cédé à la pression de la presse automobile et des consommateurs et a ajouté un écran tactile. Un énorme écran tactile, devrions-nous plutôt dire. En effet, il est possible d’avoir un écran de 15,6 pouces. En plein centre de la planche de bord, c’est gigantesque. En fait, c’est probablement plus gros que le téléviseur dans la cuisine que j’étais gamin. Un écran de 12,9 pouces est aussi disponible. Ce dernier fait amplement le boulot.
Dans l’écran d’infodivertissement, Mazda a tout, tout, tout inclus. Autrement dit, il n’y a plus de boutons physiques. Nous trouvons déplorable que le constructeur ait adopté cette stratégie. Les commandes liées au volume, à la température et à la ventilation ne devraient pas être tactiles et intégrées dans un écran tactile. Elles devraient être physiques. Nous jugeons qu’il pourrait s’agir d’un irritant pour une portion de la clientèle.
À cet effet, nous avons remarqué que certains constructeurs ont fait marche arrière après avoir réalisé qu’ils étaient allés trop loin. C’est le cas de Subaru, notamment, qui a retiré les commandes de l’écran tactile afin de ramener des boutons physiques pour les commandes usuelles.
Motorisation du Mazda CX-5 2026 – 7,0/10
C’est certainement sur le plan mécanique que l’évolution du CX-5 est la plus timide. En effet, le seul changement que l’on observe, c’est l’abandon du moteur turbocompressé. Alors qu’environ 15% des acheteurs choisissaient le moteur turbocompressé qui développait jusqu’à 256 chevaux, Mazda n’a eu d’autre choix que de le retirer, étant donné qu’il ne rencontrait plus les normes environnementales. Force est de constater que l’effet zoom-zoom s’estompe un peu.
Cela étant dit, le CX-5 ne propose qu’un seul choix mécanique. Il s’agit de l’ancien moteur de base du VUS, soit un bloc atmosphérique à quatre cylindres de 2,5 litres. Celui-ci développe une puissance de 187 chevaux et un couple de 186 lb-pi. Il est marié à une transmission automatique à six rapports.
Mazda nous promet qu’une motorisation hybride sera offerte dès l’an prochain avec le CX-5. La marque n’a dévoilé que peu de détails concernant cette future motorisation qui ne proviendrait pas de Toyota.
Consommation du Mazda CX-5 2026 – 7,0/10
Sur le plan de la consommation de carburant, le Mazda CX-5 fait mieux que par le passé. Toutefois, la compétition se débrouille mieux également. La précédente génération du CX-5 consommait 9,3 litres/100 km en conduite combinée selon Ressources naturelles Canada. La cote officielle est de 9 litres/100 km pour la nouvelle génération.
Conduite du Mazda CX-5 2026 – 8,0/10
Sur la route, le Mazda CX-5 de troisième génération se comporte exactement de la manière dont vous pouviez l’imaginer. Encore une fois, on est dans la continuité.
Bien que le moteur de 2,5 litres soit bruyant, on salue l’initiative de Mazda de ne pas tomber dans le panneau des petites cylindrées. En effet, ces dernières années, des constructeurs ont laissé de côté des mécaniques traditionnelles pour opter pour des cylindrées inférieures et compenser le tout avec la turbocompression. Mazda adopte certainement une stratégie conservatrice, mais ce sera payant pour le constructeur autant que pour la clientèle.
Le constat est le même pour la transmission. Il existe des formules plus modernes ailleurs. Ces dernières ne sont pas forcément meilleures. On choisit une boîte à six rapports comme celle de Mazda bien avant une boîte à double embrayage ou encore une transmission à variation continue.
Sur les routes sinueuses de la Californie, nous nous sommes tout de même ennuyés du moteur turbocompressé dont nous apprécions l’aplomb.
Le mot de la fin
Avec le renouvellement du Toyota RAV4, le retour du Jeep Cherokee, la disparition du Ford Escape et le changement de génération du CX-5, force est de constater qu’il y a de l’action dans le segment des VUS compacts cette année.
Alors que Mazda a interrompu l’importation de CX-50 de fabrication américaine vers le Canada en raison des contre-tarifs, l’avenir de ce modèle nous semble mis en péril au pays. Avec une formule améliorée du CX-5, la pertinence d’offrir le CX-50 au Canada est de moins en moins présente.
Si le CX-5 2026 ne propose rien de révolutionnaire, nous sommes persuadés qu’il demeure l’un des choix les plus sûrs dans le segment et nous n’hésitons pas à en recommander l’achat ou la location. Il nous apparaît tout à fait envisageable de conserver le CX-5 2026 sur une longue période sans devoir composer avec une série d’ennuis.
Cela étant dit, si vous n’avez pas besoin de changer de véhicule dans l’immédiat et que vous êtes tentés par l’hybride, ce n’est pas une mauvaise idée de patienter un peu.
Mazda CX-5 2026 - les concurrents
- - Chevrolet Equinox
- - Dodge Hornet
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- - GMC Terrain
- - Honda CR-V
- - Hyundai Tucson
- - Jeep Compass / Cherokee
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- - Nissan Rogue
- - Subaru Outback / Forester
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