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Mazda CX-5 GT 2016 : essai routier

Mazda CX-5 GT 2016 : essai routier

Un choix logique Par ,

Dans la vie, il nous arrive de faire des choix plus ou moins sensés. En fait, j'irais même jusqu'à dire que nous remettons en question ou regrettons la plupart des choix que nous faisons sur une base quotidienne. Certaines personnes aiment davantage prendre des risques que d'autres, bien sûr, mais quand vient le temps de réaliser un achat aussi important qu'une maison ou un véhicule, mieux vaut s'assurer de faire le bon choix.

Laissez-moi vous parler du Mazda CX-5 GT 2016. 

Ce petit utilitaire est probablement le plus dynamique et le plus enjoué de son espèce, même sans le sourire débile qui caractérisait l'ancienne génération des produits Mazda. Si vous désirez un moyen de transport pratique, sécuritaire et que personne ne remettra jamais en question, acheter un Mazda CX-5 GT 2016 est tout à fait logique. Vous aurez l'esprit tranquille et c'est tant mieux comme ça. Pas surprenant que le CX-5 attire autant de consommateurs : il répond vraiment à une foule de besoins en plus d'avoir fière allure et d'être plaisant à conduire.

La beauté de KODO 
Depuis que Mazda a adopté sa nouvelle philosophie de design « KODO – l'âme du mouvement », tous ses modèles se présentent avec un look moderne et très attrayant, allant de la populaire Mazda3 à la future Mazda2 en passant par la nouvelle MX-5 2016 (que mon collègue Mathieu St-Pierre a récemment essayée). Le Mazda CX-5 GT 2016 ne fait certes pas exception, lui qui conserve des proportions idéales bien qu'il s'agisse d'un multisegment.

À l'intérieur, on découvre un décor tout aussi bien mesuré et aménagé. Tout est parfaitement disposé et  facile à utiliser pour le conducteur, ce qui permet de passer du très bon temps au volant. Il y a la toute nouvelle interface de contrôle de Mazda avec un écran au sommet du tableau de bord et une molette de commande (flanquée de quelques boutons secondaires) sur la console – genre iDrive de BMW ou MMI d'Audi. Le système d'infodivertissement est simple et convivial, les options multimédia sont nombreuses et le GPS devient vite intuitif. Synchroniser un téléphone intelligent avec Bluetooth reste compliqué, mais une fois le tout réglé, on n'y pense plus.

L'espace est adéquat tant à l'avant qu'à l'arrière. Ajoutez à cela un coffre de 966 litres et le Mazda CX-5 GT 2016 s'avère idéal pour une petite famille. Personnellement, je ne me suis jamais sentie à l'étroit et mon fils de 3 ans pouvait amplement bouger ses jambes sans frapper le siège du passager avant, même quand celui-ci était un peu reculé pour le confort de mon copilote. C'est surprenant de voir à quel point le CX-5 est accommodant! 

Qu'en est-il de la conduite? 
Quelle merveille, cette technologie SKYACTIV! J'ai testé un exemplaire GT du Mazda CX-5 2016, ce qui veut dire que le capot renfermait non pas un moteur de 2,0 L, mais plutôt un de 2,5 L développant 184 chevaux et 185 livres-pied de couple. De plus, une transmission intégrale est incluse de série avec cette version. Croyez-moi, ce n'est pas la fougue qui manque sur la route. 

Bien qu'une boîte manuelle à 6 rapports soit disponible avec le CX-5 de base, les autres misent exclusivement sur une automatique à 6 rapports. La performance de cette dernière ne m'a pas déçue; j'ai trouvé que ses rapports étaient bien étagés et qu'elle obéissait rapidement à mes ordres. Jamais la boîte n'a eu de difficulté à trouver le bon rapport. Que ce soit lors des accélérations brusques ou dans le trafic congestionné, le Mazda CX-5 GT 2016 s'est toujours bien débrouillé et m'a même offert un roulement doux.

Sa tenue de route est digne d'un multisegment. La précision est au rendez-vous et la direction m'a permis de me sentir relativement connectée à la route, mais il reste quand même une impression de flottaison, peut-être à cause des pneus.

Le luxe accessible au grand public
Fait révélateur, je suis passée d'un Porsche Cayenne au Mazda CX-5 GT 2016 et je n'ai pas trouvé que je faisais un si grand compromis. Je ne prétends pas que le CX-5 se compare au luxueux VUS allemand, mais son assemblage, ses matériaux, son confort de roulement et sa performance ne détonnent pas tant que ça. Il possède un côté haut de gamme et ça se voit clairement. 

Bref, si je voulais acheter un second véhicule pour aller avec mon Land Rover, ma BMW ou ma Porsche sans dépenser une fortune, je considérerais sûrement le Mazda CX-5 2016, qui se vend à partir de seulement 22 995 $ plus transport et préparation (GT : 34 895 $). 

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    Photos :S.D'Amour
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