Une histoire d'amour qui est beaucoup plus qu'un flirt
J'aime quand les gens commencent à parler de chars avec moi. Au cours de la conversation, une question finit toujours par être posée: «qu'est-ce
que tu penses de cette voiture-là?». La plupart du temps, la personne fait référence à la voiture dont elle est propriétaire. Je vous parle de cela parce que j'ai eu l'autre jour une de ces conversations avec quelqu'un qui conduisait une Mazda RX-8. Ma réponse ne contenait que des éloges, avec une insistance particulière sur sa performance athlétique, ses courbes accrocheuses et son moteur rotatif révolutionnaire.
La RX-8 s'est nettement améliorée en 2005 avec l'ajout de l'Édition spéciale «Shinka». Étant donné que je n'ai eu la chance de l'essayer que tout récemment, je vais commettre le crime de parler d'un modèle 2005 alors que tous les 2006 sont déjà présents dans les salles de montre. Mais voyez-vous, c'est tellement une bonne voiture que je me devais de vous la présenter.
Tout d'abord, le nom «Shinka» est un terme japonais qui veut dire «évolution» ou «transformation». Cette édition spéciale est reconnaissable au premier coup d'oeil en raison de son manteau noir cerise, couleur qui n'a cependant pas fait l'unanimité au sein de mes amis
de gars. Selon eux, il s'agit davantage d'un pourpre foncé. En ce qui me concerne, j'aime bien la façon dont la lumière reluit sur la carrosserie. De loin, elle donne l'impression d'être noire, mais de près, elle possède un ton bourgogne qui la rend très sophistiquée. Le design extérieur est en outre caractérisé par une combinaison de phares et de feux à lentilles semi-lustrées, des roues de 18 pouces au fini argent foncé ainsi que des pneus de performance P225/45R18. Très élégant.
Mais la voiture sport à moteur rotatif n'est pas seulement transformée à l'extérieur; son habitacle a aussi été métamorphosé. Un cuir de couleur parchemin recouvre l'intérieur des portes et les sièges. Ces derniers sont agréables à l'oeil en plus d'être enveloppants et confortables pour les fesses et le dos. Leur fonction chauffante est aussi fort appréciée. Par surcroît, le niveau de fermeté et de support est suffisant pour de longues sorties en voiture, sans parler des appuis latéraux qui maintiennent le corps bien en place. Rassurez-vous, ces appuis ne sont pas massifs au point de vous faire sentir coincé et de compliquer votre sortie de la voiture.
Ceci m'amène à parler de la configuration de coupé à quatre portes - que je trouve géniale. Les demi-portes additionnelles, si je peux m'exprimer ainsi, facilitent l'accès aux places arrière pour les personnes de grande
taille. Combien de fois vous êtes-vous déjà accroché dans la ceinture du siège avant en essayant d'atteindre la banquette arrière d'un coupé? Personnellement, cela m'est arrivé trop souvent. De même, combien de fois vous êtes-vous déjà cogné la tête sur le toit peu élevé ou encore vous êtes-vous resté pris entre le siège et le montant? Là aussi, ces scénarios se sont produits trop souvent dans mon cas. Or, la RX-8 nous rend la vie facile en proposant lesdites demi-portes qui accroissent l'accessibilité aux places arrière - et réduisent les frustrations!
J'ai également apprécié la console centrale très pratique avec son couvercle coulissant. Elle m'a permis de ranger tout mon attirail d'usage quotidien: cellulaire, agenda, portefeuille, verre de café au lait (dans le porte-gobelets, bien sûr), barre énergisante et ainsi de suite. Et c'est sans parler de ma sacoche qui reposait sur le dessus, à mes côtés. Du reste, je dois dire que le couvercle de la console s'avère un accoudoir confortable.
J'aime quand les gens commencent à parler de chars avec moi. Au cours de la conversation, une question finit toujours par être posée: «qu'est-ce
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| J'admire grandement la RX-8, que ce soit sa performance athlétique, ses courbes accrocheuses ou son moteur rotatif révolutionnaire. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
La RX-8 s'est nettement améliorée en 2005 avec l'ajout de l'Édition spéciale «Shinka». Étant donné que je n'ai eu la chance de l'essayer que tout récemment, je vais commettre le crime de parler d'un modèle 2005 alors que tous les 2006 sont déjà présents dans les salles de montre. Mais voyez-vous, c'est tellement une bonne voiture que je me devais de vous la présenter.
Tout d'abord, le nom «Shinka» est un terme japonais qui veut dire «évolution» ou «transformation». Cette édition spéciale est reconnaissable au premier coup d'oeil en raison de son manteau noir cerise, couleur qui n'a cependant pas fait l'unanimité au sein de mes amis
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| Le design extérieur est en outre caractérisé par des roues de 18 pouces au fini argent foncé ainsi que des pneus de performance P225/45R18. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Mais la voiture sport à moteur rotatif n'est pas seulement transformée à l'extérieur; son habitacle a aussi été métamorphosé. Un cuir de couleur parchemin recouvre l'intérieur des portes et les sièges. Ces derniers sont agréables à l'oeil en plus d'être enveloppants et confortables pour les fesses et le dos. Leur fonction chauffante est aussi fort appréciée. Par surcroît, le niveau de fermeté et de support est suffisant pour de longues sorties en voiture, sans parler des appuis latéraux qui maintiennent le corps bien en place. Rassurez-vous, ces appuis ne sont pas massifs au point de vous faire sentir coincé et de compliquer votre sortie de la voiture.
Ceci m'amène à parler de la configuration de coupé à quatre portes - que je trouve géniale. Les demi-portes additionnelles, si je peux m'exprimer ainsi, facilitent l'accès aux places arrière pour les personnes de grande
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| La RX-8 nous rend la vie facile en proposant lesdites demi-portes qui accroissent l'accessibilité aux places arrière -- et réduisent les frustrations! (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
J'ai également apprécié la console centrale très pratique avec son couvercle coulissant. Elle m'a permis de ranger tout mon attirail d'usage quotidien: cellulaire, agenda, portefeuille, verre de café au lait (dans le porte-gobelets, bien sûr), barre énergisante et ainsi de suite. Et c'est sans parler de ma sacoche qui reposait sur le dessus, à mes côtés. Du reste, je dois dire que le couvercle de la console s'avère un accoudoir confortable.