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Mazda6 GS 2015 : essai routier

Mazda6 GS 2015 : essai routier

SKYACTIV + KODO = coup de cœur assuré Par ,

Dans chaque famille, habituellement, un des membres se démarque des autres par son charisme, son charme ou tout simplement sa beauté. Dans la famille Mazda, je jette mon dévolu sur la 6, si j’exclus évidemment la sportive MX-5, que je considérerais comme le mouton (lire fun) noir de la famille. 

Au fait, avez-vous vu la nouvelle MX-5 2016? Depuis que je l’ai vue, je multiplie les neuvaines pour pouvoir l’essayer un jour, d’ailleurs vous pourrez vous rincer l’œil avec le dévoilement auquel a assisté notre cher Mathieu St-Pierre.

La Mazda6 a ce petit woufff qui la rend plus séduisante, à commencer par son regard provocant grâce à ses phares bridés. Bien roulée, sexy et harmonieuse avec ses lignes tout en finesse un brin sportives, son capot allongé mais pas trop et sa croupe d’athlète avec ses 2 embouts d’échappement. Bref, l’essence même de KODO « l’âme du mouvement » se dégage à merveille de cette fabuleuse berline.

Trois versions vous sont proposées : la Mazda6 GX à 24 495 $, la GS à 27 495 $ et la GT à 32 295 $ (transport et préparation en sus). Elles partagent la même motorisation, c’est-à-dire un 4-cylindres de 2,5 L à DACT et à 16 soupapes, et vous pourrez choisir entre la boîte automatique SKYACTIV à 6 rapports avec mode manuel et la boîte manuelle à 6 rapports. La mienne, avec l’option Groupe de luxe, valait 30 395 $.

Pas que jolie, sobre aussi
Grâce à la technologie SKYACTIV, la Mazda6 peut se vanter d’une consommation d’essence similaire aux hybrides, avec un chiffre aussi bas que 6,1 L/100 km (autoroute), essence ordinaire s’il vous plaît! Voilà un petit côté qui la rend non seulement désirable, mais d’autant plus menaçante. 

Avec un habitacle si ravissant, accoutré de détails comme les surpiqûres rouges sur les sièges de cuir noir (chauffants) très confortables, un tableau de bord moderne et bien équilibré, on a vraiment envie d’étirer notre plaisir à son volant, gainé de cuir au parfait gabarit.

Le seul reproche que j’ai à son endroit serait l’ouverture de la portière qui, à cause de son inclinaison, m’a fait me cogner la tête quelques fois malgré le fait que je ne mesure que 1,63 m. Mais honnêtement, elle est si jolie, je ne pouvais lui en tenir rigueur et je n’avais qu’à faire plus attention!

Belle, fine, capable
Comme l’apparence ne suffit pas, la Mazda6 nous materne avec une foule de détails tant sécuritaires, pratiques que divertissants. En voici quelques-uns;

  • Le système de navigation TomTom
  • Toit ouvrant
  • Climatisation automatique bizone
  • Antibrouillards
  • Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal
  • Caméra de recul
  • Écran tactile de 5,8 po – prise USB – Bluetooth
  • Chaîne stéréo Bose 11 haut-parleurs
  • Accoudoir coulissant et rangement
  • Dossiers arrière rabattables 60/40 avec accoudoir central

Grosso modo
J’ai beaucoup apprécié ma semaine avec la Mazda6, non seulement est-elle élégante et bourrée de charisme, elle ne boit que très peu et se conduit comme un délice. La Honda Accord (23 990 $), la Chevrolet Malibu (24 995 $) et la Nissan Altima (23 698 $) ne représentent qu’une parcelle des frangines dans la grande famille des berlines intermédiaires. Mais avec un CV aussi impressionnant, ses chances sont excellentes pour qu’elle fasse partie de votre famille.

Essais routiers et évaluations

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