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Mazdaspeed Miata 2004

Mazdaspeed Miata 2004

Un supplément de Vroom Vroom Par ,

Un supplément de Vroom Vroom

La Mazda Miata a toujours été l'une des voitures estivales par excellence. Sa silhouette sympathique, son agrément de conduite élevé et un prix d'achat très compétitif en ont fait la voiture de choix de plusieurs. Au fil des années, les modèles se sont légèrement modifiés, mais la recette initiale a toujours été respectée. Par contre, plusieurs déploraient le fait que les 142 chevaux du moteur quatre cylindres 1,8 litre étaient un peu justes. Cette fois, Mazda a exaucé leurs demandes puisque la version MAZDASPEED de la Miata est propulsée par un moteur turbo d'une puissance de 178 chevaux. De quoi corriger les lacunes en fait de performance.

Personnellement, je m'attendais à une voiture plus brutale, aux accélérations venant tout d'un coup. Mais rien de cela, ce roadster est bien équilibré et nous démontre ses bonnes manières. Les accélérations sont assez linéaires et le temps de réponse du turbo est à peine perceptible. Comme le déplorait mon collègue Alain Morin dans le Guide de l'auto 2004, le régime demeure élevé même avec ce nouveau moteur et le niveau sonore élevé dans l'habitacle. Par contre, le silencieux produit une musique qui plaira aux puristes.

Mais la bonne nouvelle, c'est que cette Miata Vroom Vroom n'oblige plus le pilote à rétrograder sans cesse. Sur la grande route, même lorsque le sixième rapport est enclenché, il est possible d'obtenir des reprises dignes de ce nom. A ma grande surprise, la suspension modifiée n'est pas trop ferme. Ce n'est pas le confort absolu, mais, contrairement à certains autres modèles sport, cette suspension ne souffre pas d'une désagréable sécheresse sur les mauvaises routes. Il faut souligner que l'assiette de la voiture a été abaissée de sept mm tandis que des amortisseurs Bilstein spécialement calibrés sont utilisés. Cette Miata roule sur des Toyo Proxes R28 205/40R17. Il s'agit de la première Miata équipée de roues de 17 pouces. Il faut souligner au passage que le profil très bas de ces pneus risque de ne pas trop s'accommoder de nos chaussées parsemées de nids de poule. Vous pourrez les éviter plus rapidement cependant puisque la direction est plus directe en raison de la réduction de la course de la crémaillère.

Les sièges sport sont confortables en plus d'assurer un bon support latéral. Toutefois, l'habitacle n'a pas changé et on y est toujours assez à l'étroit, même si les gros gabarits réussissent quand même à s'y installer sans trop d'inconfort. Par contre, l'espace réservé au pédalier est mesuré et les grosses godasses ne sont pas à conseiller.

Livrée avec une rutilante carrosserie peinte en rouge mica, cette Miata MAZDASPEED assure un meilleur agrément de conduite tout en bénéficiant d'améliorations mécaniques visant à améliorer sa robustesse et sa durabilité. Et la meilleure nouvelle, c'est qu'elle se vend à peine 1 400 $ de plus que la version GT et son moteur de 142 chevaux. A ce prix, vous bénéficiez d'une conduite plus sportive en raison d'un moteur plus puissant et d'une tenue de route améliorée. C'est une combinaison que certains trouveront irrésistible.
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