Fiche d'identité
Modèle: Classe CL
Versions: CL500, CL600, CL55 AMG
Segment: de luxe de plus de 100 000 $
Roues motrices: arrière
Portières: 2
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 6 (frontaux, latéraux et rideaux gonflables)
Concurrence: Aston Martin DB7 Vantage, Bentley Continental, Ferrari 456 GTA
La Série CL est la gamme amirale de Mercedes-Benz, la famille des coupés inspirés de la Classe S, et ce qui se fait de plus cher (pour l'instant) avec un capot orné de l'étoile d'argent. À ce titre, elle a hérité de la mission d'être un laboratoire technologique. Les gadgets de demain sont d'abord commercialisés à bord des CL.
CARROSSERIE
Pour passer de la coque d'une berline S à celle d'un coupé CL, le designer a dû arrondir les ailes, faire plonger la ligne de toit et envelopper la glace arrière. La longueur et l'empattement sont inférieurs à ceux des S, alors que largeur et hauteur restent identiques. On reconnaîtra le produit AMG au badge posé sur le coffre, aux jantes de 18 pouces absolument terrifiantes et aux jupes aérodynamiques.MÉCANIQUE
La CL500 brûle l'asphalte à l'aide du V8 de 5,0L et 302 CV de la S500; la CL55 AMG bénéficie de 349 chevaux comme la S55 AMG; et, vous l'aurez deviné, le V12 de la CL600 affiche la puissance de la S600, soit 362 chevaux. Pour diminuer l'appétit de carburant du V12 quand le conducteur privilégie une conduite calme, un système désactive les soupapes et les injecteurs du côté gauche de chaque banc de six cylindres. Ainsi, la voiture est moins gourmande. La boîte automatique à 5 rapports électroniques est jumelée avec un levier semi manuel TouchShift.
Modèle: Classe CL
Versions: CL500, CL600, CL55 AMG
Segment: de luxe de plus de 100 000 $
Roues motrices: arrière
Portières: 2
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 6 (frontaux, latéraux et rideaux gonflables)
Concurrence: Aston Martin DB7 Vantage, Bentley Continental, Ferrari 456 GTA
La Série CL est la gamme amirale de Mercedes-Benz, la famille des coupés inspirés de la Classe S, et ce qui se fait de plus cher (pour l'instant) avec un capot orné de l'étoile d'argent. À ce titre, elle a hérité de la mission d'être un laboratoire technologique. Les gadgets de demain sont d'abord commercialisés à bord des CL.
CARROSSERIE
Pour passer de la coque d'une berline S à celle d'un coupé CL, le designer a dû arrondir les ailes, faire plonger la ligne de toit et envelopper la glace arrière. La longueur et l'empattement sont inférieurs à ceux des S, alors que largeur et hauteur restent identiques. On reconnaîtra le produit AMG au badge posé sur le coffre, aux jantes de 18 pouces absolument terrifiantes et aux jupes aérodynamiques.MÉCANIQUELa CL500 brûle l'asphalte à l'aide du V8 de 5,0L et 302 CV de la S500; la CL55 AMG bénéficie de 349 chevaux comme la S55 AMG; et, vous l'aurez deviné, le V12 de la CL600 affiche la puissance de la S600, soit 362 chevaux. Pour diminuer l'appétit de carburant du V12 quand le conducteur privilégie une conduite calme, un système désactive les soupapes et les injecteurs du côté gauche de chaque banc de six cylindres. Ainsi, la voiture est moins gourmande. La boîte automatique à 5 rapports électroniques est jumelée avec un levier semi manuel TouchShift.