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Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC 2013 : premières impressions

Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC 2013 : premières impressions

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Jadis, on disait de Mercedes-Benz qu'elle renouvelait ses modèles tous les 10 ans environ, peu importe si c'était nécessaire ou non. Pas surprenant qu'ils figurent parmi les véhicules ayant les meilleures valeurs résiduelles dans toute l'industrie.

C'est plutôt vrai encore aujourd'hui; parlez-en aux acheteurs. Or, ceux qui optent pour la location se foutent de la valeur de revente (pourtant, ils le devraient), ce qui explique pourquoi Mercedes-Benz a décidé de mettre à jour le multisegment compact GLK pour 2013.

Évidemment, puisqu'il s'agit du deuxième modèle le plus vendu de la gamme, tout juste derrière la Classe C, il ne fallait pas s'attendre à des changements majeurs. Hormis l'ajout d'un moteur diesel, les nouveautés s'avèrent discrètes.

Qu'est-ce que le GLK 2013?
Le design extérieur profite de quelques retouches et trois couleurs de carrosserie se greffent à la palette, soit Gris luzonite, Argent diamant et Blanc polaire (ma préférée). De même, l'habitacle a été légèrement réaménagé et arbore de nouvelles couleurs au niveau des cadrans et des écrans.

Le GLK 350 4MATIC à essence renferme un V6 de 3,5 L (dérivé du roadster SLK 350 2012) qui génère 302 chevaux et permet d'atteindre 100 km/h en 6,5 secondes. Une fonction d'arrêt/redémarrage du moteur l'accompagne.

En passant, ce multisegment n'est plus disponible en version à deux roues motrices – une décision tout à fait logique.

La grande nouveauté : BlueTEC!
De son côté, le nouveau Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC 2013 saura ravir les amateurs de diesel, je vous le garantis! Son quatre-cylindres de 2,1 L à double turbocompresseur n’impressionnera personne avec une puissance de 200 chevaux, mais même les propriétaires de gros V8 qui carburent à l'essence devront s'en méfier avec un couple de 369 livres-pied. Après tout, c'est le couple qui produit des décollages explosifs.

De même, le GLK 250 BlueTEC 4MATIC ne battra aucun record d'accélération de 0 à 100 km/h (huit secondes), mais il vous estomaquera lors des reprises et des dépassements sur l'autoroute. La boîte automatique 7G-TRONIC PLUS (la même que dans le GLK 350) entraîne un fonctionnement silencieux et, une fois en mode Sport, elle transforme ce petit multisegment en un véritable jouet.

Malheureusement, j'ai trop succombé au mode Sport pour obtenir une consommation exemplaire lors de mon trajet de Montréal à Toronto. Que ce soit sur les routes secondaires ou sur la 401, je n'ai pas vraiment porté attention à l'indicateur de carburant. Je vais donc simplement citer les chiffres avancés par la compagnie : 8,3 L/100 km en ville et 5,9 L/100 km sur l'autoroute, ce qui représente une moyenne de 7,2 L/100 km. Ceci fait du Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC 2013 l'utilitaire compact le plus écoénergétique sur le marché canadien, tous prix confondus!

Par surcroît, étant donné que son prix débute à 43 500 $, soit 1 400 $ de moins que le GLK 350 4MATIC, je prédis qu'il se vendra en grand nombre. C'est une excellente façon de rendre le multisegment compact de luxe #1 (plus populaire que les BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 et Land Rover LR2) encore plus attrayant.

En fait, je dirais même que c'est le véhicule que les acheteurs de GLK attendaient. Que ce soit au comptant ou avec financement, le Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC 2013 constitue un formidable achat, surtout qu'il gardera une valeur élevée pendant longtemps. Après tout, on dit qu'il y a toujours une foule d'acheteurs intéressés par un Mercedes diesel bien entretenu.
 

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