Sportive de salon
Le millésime 2003 est marqué par l'arrivée d'un nouveau manufacturier en sol canadien. Il s'agit bien sûr de Mitsubishi qui, autrefois, commercialisait quelques-uns de ses modèles sous l'appellation Dodge, Plymouth ou Eagle. Les modèles les mieux connus à avoir été vendus ici sont bien sûr les Dodge et Plymouth Colt, la spectaculaire Dodge Stealth et le coupé Eagle Talon. C'est justement la Talon que l'Eclipse vient remplacer. La génération actuelle de l'Eclipse a vu le jour en 2001 chez nos voisins du sud. Elle est construite en collaboration avec Chrysler et utilise l'ensemble des éléments mécaniques, la plate-forme et la planche de bord des modèles Sebring coupé et Avenger qui ne sont désormais réservés qu'au marché américain.
Ceux qui ont une bonne mémoire se rappelleront que notre Eagle Talon pouvait être équipée d'un moteur turbocompressé et de la traction intégrale et offraient des performances ahurissantes. Aujourd'hui, c'est une toute autre histoire.
L'Eclipse est offerte en six versions différentes, soit quatre coupés et deux cabriolets. Le coupé est offert avec un choix de deux moteurs (4 cylindres et V6) et sa gamme de prix varie entre 24 000$ et 35 000$. Si la version RS d'entrée de gamme risque de connaître un succès retentissant étant donné son prix abordable, c'est la version GT Premium à moteur V6 qui nous a été donné d'essayer.