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Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2015 : essai routier

Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2015 : essai routier

Simplicité volontaire, efficacité incontestée Par ,

Cette semaine, je me tape un spécimen on ne peut plus masculin, bigrement baraqué et d’une sobriété, hum, comment dire… sobre. Je vous présente le multisegment Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2015. 
Ce multisegment sent la testostérone à plein nez, avec sa mince calandre semblable à des sourcils froncés qui domine un regard menaçant, ses jantes en alliage de 18 po et son capot judicieusement musclé. Pas de doute, j’ai en face de moi un VUS qui assume entièrement sa virilité.  

Ouste le bling bling, le flafla, la fioriture, tout dégarni… il va droit au but, c’est-à-dire vous conduire en toute sécurité à destination. Et il le fait d’une manière remarquablement stable, ferme et assurée, et ce, peu importe le chemin que vous choisirez.

Austérité légitime
Quand on peut se vanter d’offrir une des meilleures garanties sur le marché (10 ans/160 000 km sur le groupe motopropulseur) ainsi qu’un rouage intégral émérite, on peut bien se faire pardonner de ne pas y être allé à fond côté design. Bien qu’il n’y ait rien à se pâmer devant la console, l’extérieur ou le tableau de bord aussi droit et puritain qu’un père jésuite, la force du Outlander réside surtout dans ses capacités et il n’a pas à s’en excuser, bien au contraire. N’empêche qu’il a une belle concurrence à ses trousses. 

Le Mitsubishi Outlander propose 4 variantes dont; ES 2WD (25 998$) – ES AWC (27 998$) – SE AWC (31 198$) – GT S-AWC (36 198$). Seules les versions SE AWC et GT S-AWC profitent du moteur MIVEC V6 de 3,0 L, qui devrait consommer, selon le constructeur 11,5/8,4 L/100 km (ville/autoroute). Or, malgré une conduite presque exclusivement sur autoroute, et ce en mode ECO, ma plus basse moyenne se chiffrait à 12,1 L.

Ses bons coups
J’ai vraiment apprécié son rayon de braquage aussi petit pour un si gros véhicule, l’écran tactile de 6,1 po très clair (même en plein soleil) ainsi que la caméra de recul d’une belle netteté et la climatisation bizone super efficace. Sans oublier les sièges fermes et confortables et surtout chauffants. Ce que je peux aimer cette fonction!

Des départs à l’arrêt plutôt vifs, une visibilité sensationnelle, beaucoup de rangement et de l’espace pour 7. Vous ai-je dit de l’espace? Alors attention, tous les bancs au garde-à-vous, on peut le gaver de 292 L, les bancs de la 3e rangée abaissés on grimpe à 968 L et avec ceux de la 2e rangée abaissés : 1792 L, tadam!

De plus, la nouvelle couleur qui s’ajoute pour 2015, le Rouge rallye dont était vêtu mon « mâle », lui donne une petite touche pétillante.

Conduire ce macho
J’ai franchement aimé sa fougue un brin sportive, son aplomb sécurisant et sa transmission qui enchaîne les rapports en toute fluidité. Et je suis convaincue qu’il m’aurait épatée davantage avec son savoir-faire si j’avais eu la chance de l’essayer l’hiver.

Mais peu importe la saison, le Outlander saura tout de même vous séduire avec ses systèmes de sécurité dont; l’atténuation de collision avant, l’avertisseur de sortie de voie, l’assistance au freinage d’urgence, ses 7 coussins gonflables et j’en passe.

Bref, si pour vous le style n’occupe pas le sommet de vos priorités, le Mitsubishi Outlander, avec sa garantie béton et son renommé rouage intégral, devrait nécessairement faire partie des véhicules à considérer parmi, entre autres, les Nissan Rogue (23 798 $), Honda CR-V (25 990 $) et Chevrolet Equinox (26 405 $).

 

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