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Nissan Versa Note 2014 : essai routier

Nissan Versa Note 2014 : essai routier

Offre impressionnante à petit prix Par ,

Pas de révolution, mais de grandes innovations
La stratégie de publicité a été efficace chez Nissan. Ils ont réussi à nous rendre fébriles à l’idée d’essayer la nouvelle Versa Note, le modèle d’entrée de gamme. C’était moi la chanceuse derrière son volant cette semaine.

Bien sûr, fébrilité va de pair avec attentes, ce qui peut jouer des tours. Le look m’a un peu déçue, mais le niveau d’équipement est franchement impressionnant. Je dirais même que Nissan devient une référence dans le créneau des sous-compactes.

Qu’est-ce que la Nissan Versa Note?
Une sous-compacte 5 portes complètement redessinée, moderne et abordable à la fois. Il ne faut pas croire que vous jouirez du confort d’une intermédiaire ou même d’une compacte. On demeure dans le marché des voitures à petits prix. Cependant, les technologies intégrées sont dignes de mention. Une caméra de marche arrière disponible dans une voiture valant moins de 16 000 $! Ai-je besoin d’en ajouter?

Infos techniques
Le moteur 4 cylindres de 1,6 litre développe 109 chevaux et 107 livres/pied de couple. Si l’on se fait l’avocat du diable, on pourrait souligner que le moteur de la Honda Fit de 1,5 litre développe 117 chevaux… Tout de même, les accélérations sont bien raisonnables.

Ce qui m’a surprise, ce sont les révolutions du moteur. En 3e vitesse, à 60 km/h, j’obtenais un régime de 3 500 tours. Même chose à 117 km/h en 5e rapport. C’est haut. Malgré tout, j’ai observé une cote de 7,3 L/100 km sur un trajet urbain à 50%.

La Nissan Versa Note devient encore plus intéressante lorsqu’on analyse son prix.

Le modèle de base, nommé S, est vendu à 13 348 $. Le 1,6 SV est disponible à partir de 14 998 $.

Le modèle SL, auquel j’avais accès, vaut 16 998 $ et inclut la clé intelligente, le démarreur à bouton-poussoir, le plancher ajustable, les porte-gobelets dans l’accoudoir central… Bref, la liste est longue.

Il faut ajouter 1 300 $ pour avoir accès à la transmission CVT, qui permettra d’économiser quelques litres de carburant chaque plein.

Conduire la Nissan Versa Note
Il ne faut pas se leurrer, la Versa Note se conduit comme une sous-compacte. Quoique bien ficelée, elle ne vaut que 15 000 $. On ne peut pas s’attendre à une qualité de finition impeccable, ni à un confort épatant.

La suspension à poutre de torsion à l’arrière s’est chargée de me rappeler cette réalité. Le mouvement de roulis est notable et les quelques imperfections de nos merveilleuses routes m’ont saisie. Il suffit de s’y adapter.

Je n’ai pas souffert des freins à tambours à l’arrière. Mon bolide répondait bien aux commandes de freinage. La transmission manuelle, pour sa part, ressemble à la boîte d’une Yaris, par exemple. La course est très longue. Même principe : quand on l’apprivoise, son utilisation n’est pas désagréable.

J’ai aimé la visibilité avant et latérale. Pour l’arrière, ai-je besoin de répéter que la caméra de recul m’a charmée?

Extérieur et intérieur de la Nissan Versa Note
Le nouveau design de la Versa Note est actuel, mais ne me fait pas craquer. Selon moi, les rapprochements avec la Honda Fit sont trop marqués. Les petites fenêtres latérales triangulaires, le hayon escarpé…

Au-delà de mes goûts personnels, je peux affirmer que la calandre entourée des blocs optiques lui confère une allure moderne. Les feux arrière, quant à eux, possèdent une forme pour le moins unique. Je vous laisse en juger.

Dès que l’on s’y assoit, on remarque les sièges fermes et les matériaux bon marché. Ça va de soi pour ce type de véhicule.

Sur une note plus positive, la planche de bord est un pari réussi. Ergonomique, simple et efficace, j’ai adoré l’utiliser. Seul bémol : le système Bluetooth s’avère de piètre qualité.

Le parebrise très anguleux favorise la sensation d’espace à l’avant. J’ai également aimé les nombreux et ingénieux espaces de rangement. À l’arrière, le volume de chargement impressionne. De plus, mon modèle était doté du plancher ajustable Divide-N-Hide, qui consiste en un double fond amovible dans le coffre, qui permet d’organiser et de ranger des items supplémentaires.

Finalement, après avoir apprécié toutes ces technologies, habituellement réservées aux compactes et intermédiaires, on se demande pourquoi le volant n’est pas télescopique, afin de favoriser une meilleure position de conduite.

La Nissan Versa Note et la concurrence
Le créneau des sous-compactes est très chaudement disputé. C’est une guerre aux meilleurs prix. Mais au-delà de l’étiquette affichée, il faut être en mesure de bien évaluer l’offre et la qualité. Faire un survol des principaux rivaux de la Versa Note permet de relativiser le tout.

La Honda Fit, un peu plus puissante, offre moins d’équipement pour 1 500 $ supplémentaires. La Mazda 2, ne développant pour sa part que 100 chevaux, ne permet pas d’intégrer la radio satellite ni la caméra de recul. La Toyota Yaris propose plusieurs technologies, mais coûte 3 000 $ de plus. Finalement, la Chevrolet Sonic demeure celle dont la liste d’équipements se rapproche le plus de celle de la Versa Note. Par contre, impossible d’avoir accès à la caméra de recul. On y retrouve plus de puissance, mais on devra débourser 1 500 $ supplémentaires pour un modèle équivalent au SL.

En bref, Nissan a bien fait ses devoirs. Elle propose plus pour moins. Pour avoir accès à une foule de technologies sans vous ruiner, optez pour la déclinaison SV munie de l’ensemble commodités.






 

Essais routiers et évaluations

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