Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Porsche Cayenne Diesel 2013 : essai routier

Porsche Cayenne Diesel 2013 : essai routier

Gloire au diesel! Par ,

Parfois, je me dis que nous ne savons pas ce que nous faisons en Amérique du Nord. Nous nous préoccupons de rendre les gros véhicules plus écoénergétiques avec des moteurs EcoBoost, PZEV ou hybrides, alors que les Européens privilégient les modèles sous-compacts et les moteurs diesels propres. Pas normal.

Sauver la planète, c'est bien beau, mais sauver de l'argent, c'est ce que tout le monde veut. Dans cette optique, il n'y a rien de tel qu'un moteur diesel, pas seulement pour les longs voyages sur l'autoroute, mais aussi pour se déplacer en ville.

Heureusement, des manufacturiers tels que Porsche en sont bien conscients. Voici qu'arrive le tout nouveau Cayenne Diesel 2013. Alléluia!

Pas juste pour tirer
Les moteurs diesels d'aujourd'hui sont beaucoup plus propres, efficaces et silencieux. Bien qu'un certain cliquetis se fasse toujours entendre, créant un peu de discordance avec les moteurs à essence et les hybrides tout autour, on l'oublie aussitôt qu'on appuie sur l'accélérateur grâce à l'abondance de couple disponible.

Le Porsche Cayenne Diesel 2013 génère pas moins de 406 livres-pied, le tout accompagné d'une puissance de 240 chevaux. Vous croyez que son poids et son gabarit pèsent davantage dans la balance? Détrompez-vous : ce costaud VUS à transmission intégrale atteint 100 km/h en un peu moins de huit secondes. Impressionnant! Il faut dire que la totalité du couple se libère autour de 2 000 tours/minute seulement.

Le V6 turbocompressé de 3,0 L du Porsche Cayenne Diesel rend ce dernier aussi doux et confortable sur l'autoroute que fougueux et agressif dans les virages. En même temps, il abaisse la consommation pour permettre de rouler plus longtemps.

Chose promise, chose due
« Plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein! », nous vantent les publicités. Plusieurs se disent sans doute : « Bien sûr... et mon chat parle le grec! ». Dans ce cas-ci, les menteurs sont les propriétaires de chats, car les moteurs diesels peuvent réellement parcourir une telle distance entre deux arrêts à la station-service. Voilà une raison de plus de les aimer.

J'ai conduit le Porsche Cayenne Diesel 2013 comme j'ai l'habitude de conduire n'importe quel véhicule, c'est-à-dire sans vraiment faire d'effort pour sauver du carburant. D'ailleurs, je me suis amusée à plusieurs reprises en choisissant le mode Sport et en utilisant les boutons de commande manuelle au volant pour la boîte automatique Tiptronic S.

Au terme de ma semaine d'essai, le réservoir était au tiers! J'avais parcouru plus de 700 kilomètres et l'ordinateur de bord du Cayenne Diesel me disait que j'aurais pu rouler encore pendant près de 300 kilomètres. J'ai finalement obtenu une moyenne de 10,3 L/100 km, mon meilleur résultat (9,5 L/100 km) ayant été enregistré après une petite balade en campagne.

Incroyable, mais vrai : le Porsche Cayenne Diesel 2013 s'avère plus écoénergétique que ma Subaru Impreza WRX 2004!

Bon, ça m'a coûté plus de 100 $ pour remplir le réservoir avec les deux tiers manquants, mais faire le plein de ma Subaru représente habituellement une dépense d'environ 80 $. Je suis ébahie.

C'est un VUS de Porsche, revenez-en!
Depuis son lancement il y a dix ans ou presque, le Cayenne récolte les éloges comme il essuie les critiques. Il faut en revenir et l'accepter pour le véhicule hyper agréable et accommodant qu'il est.

Comparé à la majorité des VUS sur le marché, le Porsche Cayenne Diesel 2013 a nettement plus fière allure. En s'inspirant des lignes de la 911, les designers en ont fait un modèle très attrayant, peu importe l'angle dans lequel on le regarde.

L'habitacle somptueux présente lui aussi tout le cachet de la marque Porsche. Avec ses sièges généreux et confortables, ses technologies dernier cri ainsi que ses nombreuses touches pratiques, tous les occupants y trouveront leur compte et ne voudront plus débarquer.

En prime, le Porsche Cayenne Diesel 2013 ne coûte pas les yeux de la tête. À 64 500 $ (environ 75 000 $ pour mon modèle d'essai équipé de plusieurs options), je dirais même qu'il s'agit d'une excellente aubaine pour un VUS de ce calibre.

Cet essai routier duPorsche Cayenne Diesel 2013 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.

Essais routiers et évaluations

Consommateurs
Porsche Cayenne 2013
Évaluer ce véhicule
Esthétique
Accessoires
Espace et accès
Confort
Performance
Dynamique de conduite
Sécurité
Appréciation générale
Nom
Courriel
Commentaire
Mot de passe
Mot de passe oublié? Cliquez ici
Annuler

Sommaire de l'évaluation

    Porsche Cayenne Diesel 2013
    Porsche Cayenne Diesel 2013
    Évaluer ce véhicule
    Esthétique
    Accessoires
    Espace et accès
    Confort
    Performance
    Dynamique de conduite
    Sécurité
    Appréciation générale
    Nom
    Courriel
    Commentaire
    Mot de passe
    Mot de passe oublié? Cliquez ici
    Annuler
    Gallerie de l'article