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Porsche Panamera Turbo Executive 2014 : essai routier

Porsche Panamera Turbo Executive 2014 : essai routier

Turbo Executive : toutes les autres ne veulent rien dire Par ,

La voiture de luxe est un genre très complexe. Bien qu'elle trouve moins de preneurs qu'une voiture ordinaire, elle génère la moitié des revenus de vente. Voilà entre autres pourquoi Volkswagen continue d'offrir un si grand choix de modèles aux acheteurs de voitures de luxe.

La Porsche Panamera est la limousine sport des gens d'affaires avertis. Depuis son lancement en 2009, elle a redéfini la marque et l'a rendue plus importante que jamais ― et probablement aussi la plus désirable de toutes.
 

Qu'est-ce que la Porsche Panamera Turbo Executive?
La Porsche Panamera 2014 est tout ce qu'il y a de plus élégant, la crème de la crème. Et en choisissant la plus luxueuse des Panamera, vous vous démarquez assurément des Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7 et Audi A8.

Ces voitures sont toutes prodigieuses en soi, mais la Panamera envoie un message différent, un qui conjugue prestige avec performance de très haut niveau. Par sa silhouette, elle s'éloigne du moule de la berline et se rapproche davantage d'un grand coupé à 4 portes ― l'une des nouvelles tendances de l'heure dans l'industrie automobile.

L'appellation « Executive » désigne les modèles à empattement allongé.

Prix et spécifications de la Porsche Panamera Turbo Executive 2014
Seul un fou n'accepterait pas de dépenser plus que les 89 500 $ requis pour acheter une Porsche Panamera 2014 de base. Après tout, tel un chic complet sur mesure, on peut personnaliser chacune de ses 11 versions jusque dans les moindres détails pour l'avoir à notre image.

Sous le capot, le choix varie entre un V6 de 3,6 L et un V8 biturbo de 4,8 L. La Panamera S reçoit un nouveau V6 biturbo de 3,0 L et n'oublions pas non plus le système hybride qui exploite un V6 suralimenté de 3,0 L. Dans sa configuration la plus puissante (Turbo S), la voiture génère pas moins de 570 chevaux.

J'ai testé une Porsche Panamera Turbo Executive 2014 avec un V8 de 520 chevaux et 516 livres-pied de couple (568 livres-pied avec l'ensemble Sport Chrono), une transmission intégrale et l'excellente boîte à double embrayage PDK à 7 rapports. Elle valait 212 000 $.

Allez-y, ramassez la mâchoire qui vient de vous tomber...

Conduire la Porsche Panamera Turbo Executive 2014
L'une des nombreuses qualités d'une Porsche est sa facilité à conduire. Ici, malgré une longueur de 5,2 mètres, on a presque l'impression de piloter une 911. Bien sûr, il faut se méfier des chaînes de béton dans les cours de stationnement, mais rouler à grande vitesse sur des chemins sinueux ne demande pas plus d'attention qu'à la normale.

Cela dit, mieux vaut garder les 2 mains sur le volant en tout temps, car la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 gagne de la vélocité en un éclair grâce à un turbocompresseur qui agit sans délai et à une boîte de vitesses ultra rapide d'exécution. Pas mal pour une voiture de 2 070 kilos (4 554 livres)!

Une accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes peut paraître violente, mais la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 est en vérité le modèle qui s'est montré le plus civilisé (et le plus lent) lors de notre essai comparatif des grands coupés de luxe à 4 portes. La pression instantanée et soutenue du moteur turbo est doucement transférée aux 4 roues, si bien qu'il faut absolument consulter le tableau de bord pour avoir une idée de notre vitesse.

De même, le roulement de la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 s'avère très calme et raffiné, quelque part entre la Classe S et la Porsche Cayman. Aussi formidables que soient les capacités de cette machine, on en vient facilement à les tenir pour acquises. Pour négocier des routes de campagne enneigées à vive allure, il suffit de regarder bien en avant et de tourner le volant. L'adhérence est phénoménale et la confiance qu'elle inspire l'est tout autant.

Comme dans tous les véhicules de Porsche, on peut jouer avec les réglages de la suspension et le mode Sport pour rendre l'expérience de conduite encore plus dynamique. Par contre, les sélecteurs de vitesses dans la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 que j'ai essayée étaient abominables. La compagnie devrait employer uniquement ceux qui accompagnent le volant sport non chauffant.

Extérieur et intérieur de la Porsche Panamera Turbo Executive 2014
En tant que voiture la plus mature de notre essai comparatif, la Panamera mise davantage sur l'élégance et la sobriété que la force brute et le style provocateur. Certains ne comprennent pas sa silhouette, surtout que les 15 centimètres additionnels de la version Executive l'étirent d'une drôle de façon (la Panamera à empattement régulier paraît petite en comparaison), mais tous s'entendront pour dire que l'habitacle est extraordinaire.

Si vous aimez les boutons et les gadgets, vous serez servi à souhait dans la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 : j'en ai compté plus de 30 sur le bloc central seulement. Ils s'intègrent à un décor garni de bois et de cuir somptueux, renfermant une splendide horloge/chronomètre et de fabuleux sièges enveloppants. Impossible de quitter ce bolide!

Évidemment, les grands gagnants à bord de la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 sont les passagers arrière, qui profitent d'un dégagement accru au niveau des jambes. D'un autre côté, les Porsche sont faites d'abord et avant tout pour être conduites...

La Porsche Panamera Turbo Executive 2014 et la concurrence
Au terme de notre essai comparatif, qui incluait également l'Audi RS 7, la BMW M6 Gran Coupé et la Mercedes-Benz CLS 63 AMG, nous avons conclu que la Porsche Panamera Turbo Executive 2014 était la plus docile et la plus douce, comme une vraie gentille dame. Mais ne vous trompez pas : sa performance et sa tenue de route sont bien dignes d'une vraie Porsche.


 

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