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Premières impressions : Mercedes GL320 CDI 2007

Premières impressions : Mercedes GL320 CDI 2007

Gros et même (jusqu'à un certain point) économique Par ,

Lake Placid, New York - Avec ses nombreux prix, dont celui de l'utilitaire de l'année selon Motor Trend, le GL semble sérieusement en voie de devenir un véhicule très populaire pour le constructeur allemand. L'automne dernier, j'ai testé le GL450 et j'ai été vraiment impressionné par son bon comportement routier et son haut degré de
Le GL est élégant et royalement confortable.
confort mais non par sa consommation de carburant. Comment résoudre cet important problème? Facile quand on s'appelle DaimlerChrysler et qu'on mise sur l'une des technologies de moteur diesel les plus sophistiquées au monde.

Bien qu'elle ne prévoie pas importer son GL320 CDI en Amérique du Nord, Mercedes-Benz a voulu nous tenter en nous le faisant essayer. J'ai déjà conduit un ML320 CDI et son V6 turbodiesel de 3,0 litres m'avait époustouflé: 398 lb-pi de couple pour un véhicule de 2200 kilos. Le GL, qui pèse 200 kilos de plus, se déplace lui aussi très facilement grâce au couple astronomique du moteur. En conséquence, il ne donne jamais l'impression d'être sous-alimenté.

Mon GL450 à essence de l'automne dernier consommait en moyenne 17 litres aux 100 km. Le ML, en comparaison, a consommé 11,5 litres aux 100 km mais, si je l'avais conduit dans des conditions «normales», j'aurais pu obtenir une moyenne dans les 10L/100km. Pour sa part, le
Le V6 de 3,0 litres est parfaitement assorti au GL.
GL320 CDI ne consommerait sûrement qu'un litre de plus aux 100 km. Et à moins de se tenir très près du véhicule quand le moteur tourne au ralenti, on ne soupçonnerait jamais qu'un diesel se cache sous le capot.

Le GL, peu importe son moteur, est remarquablement à l'aise sur tous les types de routes. Pendant que mon photographe en profitait pour tirer des clichés, j'ai effectué un «U-turn» dans un fossé rempli de terre gelée et couvert de neige. La généreuse garde au sol et l'intelligent système de traction intégrale 4MATIC m'ont permis de compléter la manoeuvre avec autant d'aisance que lorsque je sillonne le stationnement de mon supermarché. La conduite du GL n'est nullement perturbée par les nids-de-poule et les bosses. La direction et les freins obéissent bien aux commandes du conducteur; cependant, ils ne communiquent pas du tout avec ce dernier. Pour plusieurs, ce total détachement de la route est un signe du plus grand luxe.

Le fait saillant du GL est l'incroyable niveau de confort, d'opulence et de sérénité que procure le somptueux habitacle. C'est ici que le G et le GL diffèrent. Bien que les deux soient apparentés, leurs racines poussent dans des directions totalement opposées. L'intérieur du GL offre d'excellents sièges, une bonne ergonomie et une étanche isolation.

Le prix de base du GL450 4MATIC est de 76 500 $.
photo:Mathieu St-Pierre

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