Rafraîchissante
Dorval, Gatineau -- La nouvelle berline Wave, comme l'Aveo, sa cousine, a pris de l'embonpoint, mais pour le mieux. Redessinée, elle offre un
habitacle plus spacieux. Plus jolie que sa devancière, elle affiche des lignes qui se marient bien à la mode des sous-compactes.
Spacieuse
Une prise de contact nous a permis d'apprécier certaines de ses qualités. La Wave est avant tout une petite urbaine possédant un coffre avantageux (340 litres), pratique pour faire les courses. Ses dossiers rabattables permettent de moduler cette capacité de chargement. La Wave accueillera quatre adultes avec un bon dégagement à l'avant comme à l'arrière. Mais là où le bât blesse, c'est au chapitre du confort des sièges. Les assises sont fermes, courtes et minces pour les fesses. Le tableau de bord est agréable, et les commandes, bien placées, se manipulent aisément.
Sur la route
Avec ses roues de 14 pouces et une suspension assez bien équilibrée, la Wave est une routière simple et agréable. Certes, elle a une tendance au
roulis, mais elle demeure stable, et sa conduite est prévisible. Bravo ! Le constructeur a compris et ramené les freins ABS en équipement de série. Le moteur de 103 chevaux manque de puissance, et nos données préliminaires nous donnent des performances limitées : 0 à 100 km/h en 15,3 secondes et 80 à 120 km/h en 11,5 secondes. On a obtenu ces résultats avec la boîte de vitesses automatique. Il faudra donc porter une attention spéciale aux sorties de magasins sur les voies de service et aux dépassements : prévoyez du temps et de l'espace pour être en mesure d'effectuer ces manoeuvres en toute sécurité.
Attention aux options !
Nos modèles d'essai comportaient toutes les options disponibles, ce qui poussait le prix de détail suggéré à 19 625 $, y compris les frais de
transport pour la version SE. Certes, il peut être agréable de brancher son Ipod et de jouir de 6 haut-parleurs, mais Pontiac ajoute des roues d'aluminium, un aileron et d'autres babioles. Quand on équipe une petite voiture de la sorte, le prix monte de façon substantielle, et la concurrence devient trop forte. Il peut devenir tentant d'aller vers une concurrente japonaise ou, même, une compacte. Il faut débourser plus de 1 000 $ pour la chaîne audio Wi et 1 000 $ de plus pour le toit ouvrant. Ces deux options rendent la Wave beaucoup moins intéressante que ses concurrentes. On s'attend à payer entre 16 000 et 17 000 $ pour une sous-compacte avec boîte automatique; toutefois, ce genre d'option fait gonfler le prix à près de 20 000 $. À mon avis, il s'agit d'une erreur de stratégie de la part de GM.
Dorval, Gatineau -- La nouvelle berline Wave, comme l'Aveo, sa cousine, a pris de l'embonpoint, mais pour le mieux. Redessinée, elle offre un
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| (Photo: Amyot Bachand) |
Spacieuse
Une prise de contact nous a permis d'apprécier certaines de ses qualités. La Wave est avant tout une petite urbaine possédant un coffre avantageux (340 litres), pratique pour faire les courses. Ses dossiers rabattables permettent de moduler cette capacité de chargement. La Wave accueillera quatre adultes avec un bon dégagement à l'avant comme à l'arrière. Mais là où le bât blesse, c'est au chapitre du confort des sièges. Les assises sont fermes, courtes et minces pour les fesses. Le tableau de bord est agréable, et les commandes, bien placées, se manipulent aisément.
Sur la route
Avec ses roues de 14 pouces et une suspension assez bien équilibrée, la Wave est une routière simple et agréable. Certes, elle a une tendance au
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| (Photo: Amyot Bachand) |
Attention aux options !
Nos modèles d'essai comportaient toutes les options disponibles, ce qui poussait le prix de détail suggéré à 19 625 $, y compris les frais de
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| (Photo: Amyot Bachand) |
Essais routiers et évaluations
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Pontiac Wave 2007
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