Excepté les Corvette, Sky et Solstice, peu de produits chez GM ont fait autant d'éclat à leur lancement que la nouvelle Saturn Aura. En quelques mois seulement, elle a récolté de nombreux prix, dont celui de la Voiture de l'Année 2007 au Salon International de l'Auto de Détroit. Pourquoi? Tout simplement parce que l'Aura marque une révolution dans la gamme de berlines familiales du géant américain.
Au premier coup d'oeil, l'Aura paraît beaucoup plus moderne que sa devancière, la Série L. Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, cette voiture est plus imposante, plus raffinée et mieux assemblée. L'habitacle comprend un tableau de bord simple mais fonctionnel qui fait preuve de certaines idées astucieuses. Mon principal reproche concerne la petitesse des boutons, surtout ceux sur le volant: elle complique vraiment leur utilisation.
Côté mécanique, j'éviterais le V6 de 3,5 litres et la transmission automatique à quatre rapports même si ce combo s'avèrera probablement le plus fiable. Le V6 de 3,6 litres et la boîte automatique à six rapports sont supérieurs à tous les autres niveaux. Développant plus de couple, le plus gros des deux V6 est le seul qui peut rivaliser dignement avec la compétition.
Sur la route, l'Aura offre un équilibre intéressant entre tenue de route et confort de roulement. Hormis les vibrations déplaisantes de mon modèle d'essai et les freins plutôt horribles, l'Aura est une bonne berline pour se balader la fin de semaine.
GM tient un bon filon avec cette nouvelle Saturn. En fait, Saturn est la division à surveiller de près au sein de la grande famille de GM. Le nouvel Outlook est superbe et je meurs d'envie d'essayer la future Astra.
photo:Philippe Champoux
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| L'Aura est la plus belle berline Saturn de tous les temps! |
Au premier coup d'oeil, l'Aura paraît beaucoup plus moderne que sa devancière, la Série L. Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, cette voiture est plus imposante, plus raffinée et mieux assemblée. L'habitacle comprend un tableau de bord simple mais fonctionnel qui fait preuve de certaines idées astucieuses. Mon principal reproche concerne la petitesse des boutons, surtout ceux sur le volant: elle complique vraiment leur utilisation.
Côté mécanique, j'éviterais le V6 de 3,5 litres et la transmission automatique à quatre rapports même si ce combo s'avèrera probablement le plus fiable. Le V6 de 3,6 litres et la boîte automatique à six rapports sont supérieurs à tous les autres niveaux. Développant plus de couple, le plus gros des deux V6 est le seul qui peut rivaliser dignement avec la compétition.
Sur la route, l'Aura offre un équilibre intéressant entre tenue de route et confort de roulement. Hormis les vibrations déplaisantes de mon modèle d'essai et les freins plutôt horribles, l'Aura est une bonne berline pour se balader la fin de semaine.
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| De même, l'habitacle de l'Aura est le plus beau qu'ait dessiné Saturn. |
GM tient un bon filon avec cette nouvelle Saturn. En fait, Saturn est la division à surveiller de près au sein de la grande famille de GM. Le nouvel Outlook est superbe et je meurs d'envie d'essayer la future Astra.
photo:Philippe Champoux
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Saturn Aura 2007
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