J’aime le succès qui passe un peu inaperçu, comme ces personnes qui accèdent discrètement au top sans rechercher la gloire ni même l’attention. À défaut d’être très populaires, ces héros obscurs ont autant de mérite que les autres, sinon plus.
Tel est le sort réservé à la Subaru Legacy. Sans évoluer dans l’ombre, cette berline familiale n’est vraiment pas la plus visible sur la route ou même dans les publicités. Elle est bien là, pourtant, et elle remplit extrêmement bien son mandat. La preuve? L’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) l’a nommée Voiture canadienne de l’année en 2015 – rien de moins! Aux États-Unis, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en a fait un « Top Safety Pick ».
Bref, la Legacy s’est subtilement hissée parmi les meilleures voitures intermédiaires sur le marché, mais en la regardant de plus près, personne ne devrait s’en étonner.
Les premières impressions ne mentent pas
Il y a plus d’un an, j’ai eu le plaisir de me rendre à Lafayette, en Indiana, pour le lancement médiatique de la nouvelle Subaru Legacy 2015. La compagnie a avoué aux journalistes présents que la plupart des consommateurs qu’elle avait sondés ne connaissaient pas la Legacy et ne la considéraient même pas au moment d'acheter une berline intermédiaire.
Ça m’a un peu attristée, car j’ai déjà conduit la Legacy à quelques reprises et je sais à quel point c’est une bonne voiture qui peut rendre son propriétaire heureux. Quand on m’a récemment offert d’essayer une Subaru Legacy 2.5i Tourisme 2015, j’ai sauté sur l’occasion parce que mon premier contact avec elle me laissait entrevoir une agréable semaine sur la route.
Conservatrice, mais pleine de classe
La Subaru Legacy n’a rien d’extravagant ni d’accrocheur. C’est une berline modeste et honnête qui fait ce qu’on lui demande et ne déçoit pas. Loin d’être laide, elle démontre quand même une grande élégance et un air sophistiqué. J’aime beaucoup ses lignes, en particulier à l’avant où la nouvelle génération paraît nettement plus robuste et coriace que l’ancienne. Les jantes en aluminium de 18 pouces de mon modèle d’essai ne faisaient que rehausser son cachet.
À l’intérieur, la Legacy fait encore preuve de conservatisme au profit de la convivialité. Quand on prend place à bord la première fois, rien ne nous émerveille et les technologies ne dominent pas. En revanche, le décor est agréable, spacieux et confortable, si bien que chaque fois qu’on en sort, c’est avec un sentiment de satisfaction. Tout est ergonomique et simple à utiliser.
Avec un coffre de 425 litres, une banquette arrière volumineuse et des places avant non moins accommodantes, la Subaru Legacy 2015 est idéale pour de longs voyages. Une sellerie de cuir est disponible, mais mon exemplaire renfermait des sièges en tissu, ce qui a l’avantage de mieux résister à l’usure et aux égratignures.
De bonnes manières sur la route
Relativement banale en apparence, la Legacy se démarque au chapitre de la conduite. Accompagnant un moteur à 4 cylindres à plat de 2,5 litres qui génère 175 chevaux et 174 livres-pied de couple, sa boîte de vitesses Lineartronic à variation continue (CVT) fonctionne de manière étonnamment agréable.
Oui, je sais, la Legacy n’est pas super puissante, mais sa fougue ne fait aucun doute, aidée par une transmission intégrale symétrique à prise constante qui livre une tenue de route solide, peu importent les conditions routières ou météo.
Contrairement aux Subaru WRX et WRX STI, la Legacy 2015 fait preuve de souplesse et procure du confort sur la route. Certains la trouvent trop feutrée; je préfère la voir comme une forteresse bien isolée. Sa suspension entièrement indépendante (jambes MacPherson à l’avant et double triangulation à l’arrière) avec amortisseurs de contrôle STABLEX-Ride la garde bien en équilibre et en confiance, même sur les chaussées les plus endommagées. J’aime beaucoup la sensation.
Très sécuritaire, en prime
J’ai testé une Legacy 2.5i Tourisme avec ensemble Technologie (PDSF de 28 995 $), ce qui signifie qu’elle bénéficiait du système de sécurité EyeSight de Subaru. En gros, 2 caméras montées en bordure du parebrise analysent la route et activent au besoin des dispositifs qui préviennent les sorties de voie et les collisions. Il y a également une alerte pour nous rappeler que le véhicule devant nous à une intersection vient de décoller, ce qui évite de retarder le trafic derrière. J’aime le fait qu’on puisse les éteindre à notre guise.
En conclusion, la Subaru Legacy 2015 est une voiture très compétente. Elle m’a plu lors de son lancement médiatique l’année dernière et elle m’a autant ravie cette fois-ci. Sobre, mais raffinée, douce, mais performante, c’est la James Bond en tuxedo des berlines intermédiaires.
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