Suzuki XL7 2003: Une fois n'est pas coutume
Suzuki est reconnu à travers le monde comme l'un des plus prolifiques fabricants de microvoitures. Alors me direz-vous, qu'est que le XL7 vient faire dans le décor ?
Vous connaissez le proverbe :" À Rome, il faut faire comme les Romains". Sur un continent qui produit des mammouths roulants en quantité industrielle, Suzuki se devait de suivre la tendance. Comme le grand Vitara ne faisait plus le poids face à une compétition plus grosse et plus puissante, Suzuki a rallongé de 32,5 cm son Grand Vitara et a augmenté la puissance de son V6, mais est-ce suffisant ? À en juger par les chiffres de vente, soit un peu plus de 1 000 unités vendues au Québec en 2001, Suzuki offre une performance qui le situe dans la bonne moyenne.
À sa troisième année sur le marché, il y a peu de changements sur le XL-7, si ce n'est qu'un tableau de bord réaménagé avec une console plus facile à utiliser. Sur route, les ressorts hélicoïdaux couplés à des amortisseurs à gaz assurent un bon confort tout en contenant efficacement le roulis. L'empattement allongé par rapport au Grand Vitara 5 portes rend la tenue de cap plus sereine à haute vitesse. Mais sous la pluie et en sortie de courbe, tout excès d'optimisme sera vite sanctionné par une dérobade du train arrière. Car le XL7 ne jouit pas d'une transmission intégrale permanente et pardonne mal les abus. Les pneus très confortables lors de la belle saison deviennent totalement inutiles sous la neige, alors prenez en bonne note, vous avez absolument besoin de pneus d'hiver sur cet utilitaire au risque de perdre le contrôle à la première neige.
Suzuki est reconnu à travers le monde comme l'un des plus prolifiques fabricants de microvoitures. Alors me direz-vous, qu'est que le XL7 vient faire dans le décor ?
Vous connaissez le proverbe :" À Rome, il faut faire comme les Romains". Sur un continent qui produit des mammouths roulants en quantité industrielle, Suzuki se devait de suivre la tendance. Comme le grand Vitara ne faisait plus le poids face à une compétition plus grosse et plus puissante, Suzuki a rallongé de 32,5 cm son Grand Vitara et a augmenté la puissance de son V6, mais est-ce suffisant ? À en juger par les chiffres de vente, soit un peu plus de 1 000 unités vendues au Québec en 2001, Suzuki offre une performance qui le situe dans la bonne moyenne.
À sa troisième année sur le marché, il y a peu de changements sur le XL-7, si ce n'est qu'un tableau de bord réaménagé avec une console plus facile à utiliser. Sur route, les ressorts hélicoïdaux couplés à des amortisseurs à gaz assurent un bon confort tout en contenant efficacement le roulis. L'empattement allongé par rapport au Grand Vitara 5 portes rend la tenue de cap plus sereine à haute vitesse. Mais sous la pluie et en sortie de courbe, tout excès d'optimisme sera vite sanctionné par une dérobade du train arrière. Car le XL7 ne jouit pas d'une transmission intégrale permanente et pardonne mal les abus. Les pneus très confortables lors de la belle saison deviennent totalement inutiles sous la neige, alors prenez en bonne note, vous avez absolument besoin de pneus d'hiver sur cet utilitaire au risque de perdre le contrôle à la première neige.