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Toyota RAV4 2014 : essai routier

Toyota RAV4 2014 : essai routier

L'équivalent d'un biscuit aux pépites de chocolat Par ,

On ne se trompe pas avec des biscuits aux pépites de chocolat. Avec eux, on sait toujours à quoi s'attendre — pas de mauvaises surprises. De plus, ils sont faciles à cuisiner et encore plus faciles à manger.

C'est pas mal la même chose avec le Toyota RAV4. Saveurs et calories en moins, l'expérience est à peu près pareille. On connaît bien la recette et il y a fort à parier qu'on aimera le résultat... même si, en fin de compte, ça reste un banal biscuit aux pépites de chocolat comme tant d'autres.

Qu'est-ce que le Toyota RAV4?
Il existe depuis le milieu des années 1990, mais vous ne saviez peut-être pas que « RAV » signifie Recreational Activity Vehicle et que le 4 fait référence à ses 4 roues motrices. Toyota l'a lancé dans l'espoir d'attirer les jeunes familles actives.

Le RAV4 a considérablement évolué au fil des ans et, Dieu merci, ça inclut son look. La toute dernière génération (4e) de ce multisegment compact japonais est de loin la plus belle et, contrairement aux précédentes qui offraient un V6 en option, seul un moteur à 4 cylindres est désormais proposé.

Prix et spécifications du Toyota RAV4 2014
Disponible à traction ou à transmission intégrale, le Toyota RAV4 2014 se décline en 5 versions, toutes alimentées par un moteur de 2,5 L qui développe une puissance de 173 chevaux et un couple de 172 livres-pied. Une boîte automatique à 6 rapports achemine le tout aux roues avant ou encore aux 4 roues, selon le choix de l'acheteur. Dans ce dernier cas, on peut aussi compter sur un système de contrôle actif du couple.

Ceux qui désirent un bon petit utilitaire pratique pour se rendre facilement du point A au point B trouveront leur compte avec le Toyota RAV4 2014 de base à seulement 23 870 $. En revanche, si vous recherchez quelque chose de plus luxueux et à 4 roues motrices, songez à la version haut de gamme AWD Limited avec ensemble technologie, qui coûte 35 345 $.

J'ai testé un Toyota RAV4 AWD XLE 2014 muni d'un système de navigation. Son prix : 31 080 $.

Conduire le Toyota RAV4 2014
Peu importe la garniture et l'emballage, un biscuit aux pépites de chocolat demeure fidèle à lui-même. Il satisfait notre estomac dès la première bouchée, mais on se tanne un peu du goût à la fin. Bref, l'attrait d'un tel biscuit, c'est qu'il représente une valeur sûre et non qu'il nous promet des saveurs nouvelles ou exotiques.

C'est la même histoire chaque fois qu'on prend la route avec le Toyota RAV4. Loin d'être déplaisant, il répond exactement aux attentes qu'on s'était fait en le voyant stationné. Sa tenue de route est honnête, son confort de roulement est adéquat en général, tandis que la réponse du moteur à l'accélération et la performance des freins sont idéales en conduite urbaine. Rien de drastique, rien de fantastique — autrement dit, pas de mélange choco-beurre d'arachides.

Le Toyota RAV4 2014 possède suffisamment de fougue pour bien embarquer sur l'autoroute et effectuer des dépassements. En outre, sa direction fait bien le travail; certes, elle paraît floue à l'occasion, mais son but n'est pas de transformer le RAV4 en voiture de course.

Extérieur et intérieur du Toyota RAV4 2014
On parle ici d'un biscuit aux morceaux de chocolat, pas de vulgaires Chippits. Toyota n'a pas lésiné en redessinant son RAV4, qui conserve une nette vocation utilitaire mais qui affiche maintenant un look branché, voire sexy. Arborant un faciès plus gros et plus musclé que ce que l'on voit habituellement chez Toyota, le nouveau RAV4 est définitivement plus attrayant que les anciens.

À l'intérieur, on a droit en quelque sorte à une explosion de saveurs, comme lorsqu'on mord dans un biscuit aux pépites de chocolat qui vient de sortir du four. Le décor, surtout dans les versions supérieures, a de quoi impressionner : écran tactile de 6,1 pouces, dossiers arrière inclinables, climatiseur à 2 zones, etc. Esthétiquement, il me plaît beaucoup aussi. Je n'ai jamais vraiment aimé les habitacles de Toyota/Lexus, mais celui-ci fait partie des meilleurs et je pourrais vivre avec pendant longtemps.

Le Toyota RAV4 2014 et la concurrence
L'ancien RAV4 tirait nettement de l'arrière sur la concurrence. Le nouveau est franchement bien réussi et plus attrayant que jamais, mais il doit encore peaufiner sa recette pour nous rassasier autant qu'un Ford Escape ou un Kia Sportage, par exemple.
 

Essais routiers et évaluations

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