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Toyota Tacoma cabine double 4x4 Limited 2013 : essai routier

Toyota Tacoma cabine double 4x4 Limited 2013 : essai routier

Comme du cheddar vieilli Par ,

Il y a environ 8 ans, j'ai acheté un tournevis à cliquet Snap-on. Je crois que je n'ai jamais aussi bien dépensé 65 dollars, car il est devenu l'outil le plus pratique, le plus convivial et le plus fiable que j'ai eu dans toute ma vie.

Je n'ai pas fait de sondage, mais je suis prêt à parier gros que ceux qui ont acheté une Toyota Tacoma s'en félicitent autant que moi avec mon tournevis. Plus on s'en sert et plus on la met à l'épreuve, plus cette camionnette devient indispensable.

La Tacoma remplit toutes ses promesses. Je l'ai conduite à diverses reprises au cours de la dernière décennie et elle m'a toujours satisfait, peu importe la version ou la motorisation. En 2013, cette populaire bête de travail continue de livrer la marchandise sans décevoir. Sa seule véritable lacune est un design intérieur qui commence à se faire vieux.

Qu'est-ce que la Toyota Tacoma?
La Tacoma est la camionnette compacte de Toyota. Une camionnette légendaire, devrais-je dire, car elle a fait ses preuves il y a longtemps en tant que machine fiable, robuste et coriace. On peut la brasser et en abuser; elle poursuivra toujours son chemin.

Disponible en 2 configurations (cabine Accès et cabine double), la Tacoma n'a pratiquement pas changé depuis 2005. La concurrence étant très rare de nos jours dans ce créneau, Toyota peut se contenter de la regarder évoluer, d'autant plus que les ventes sont au rendez-vous.

Prix et spécifications de la Toyota Tacoma 2013
La Toyota Tacoma 2013 peut prendre la forme d'une simple camionnette de travail ou encore d'un véhicule familial tout équipé. Alimentée tantôt par un moteur à 4 cylindres de 2,7 L qui développe 159 chevaux, tantôt par un V6 de 4,0 L qui génère 236 chevaux, elle peut remorquer des charges de 3 500 livres (1 587 kilos) et 6 500 livres (2 948 kilos), respectivement. Des boîtes manuelles à 5 et à 6 rapports ainsi que des automatiques à 4 et à 5 rapports figurent au menu.

Les versions d'entrée de gamme utilisent 2 roues motrices seulement, alors que toutes les autres sont de type 4x4. Certaines proposent un ensemble TRD Sport ou Hors route pour ceux qui désirent plus de performance ou d'habiletés tout-terrain.

La Toyota Tacoma 2013 se vend à partir de 22 335 $, mais l'exemplaire Limited que j'ai testé faisait grimper le prix à 38 390 $. Selon moi, la meilleure version reste la V6 à cabine double et à boîte manuelle à 6 rapports avec ensemble TRD Sport (suspension Bilstein), qui coûte 34 015 $.

Conduire la Toyota Tacoma 2013
Bien que j'aie essayé une Tacoma haut de gamme, celle-ci ne m'a pas traité aux petits oignons. Premièrement, le V6 a pas mal de cœur au ventre, mais il faut appuyer fortement sur l'accélérateur pour en profiter. De plus, si la boîte automatique se prête bien au jeu dans toutes les situations, elle demeure une boîte de vitesses conçue pour une camionnette robuste. Même en accélérant doucement, ses passages sont laborieux. Puis, quand on désire qu'elle rétrograde pour foncer à plus vive allure, il vaut mieux se tenir debout sur la pédale.

Au niveau du roulement, encore là, je dois préciser que la suspension de la Toyota Tacoma 2013 est faite pour le travail. Une fois, j'ai aidé un membre de la famille à déménager; avec 400 livres de meubles et de boîtes dans la caisse, les ressorts et les amortisseurs se sont légèrement comprimés, le derrière de la camionnette a arrêté de sautiller et les imperfections de la chaussée se sont estompées.

La direction de la Toyota Tacoma 2013 manque de stabilité au centre et de précision en général – des qualités typiques d'une camionnette, du moins jusqu'à tout récemment. Les nouveaux modèles pleine grandeur sur le marché jouissent d'une direction bien assistée et joliment précise. J'imagine que la prochaine Tacoma corrigera le tir. Quant aux freins, ils se montrent à la hauteur.

Extérieur et intérieur de la Toyota Tacoma 2013
J'aime le design extérieur de la Tacoma depuis que j'ai posé les yeux sur la génération actuelle il y a plusieurs années. C'est encore plus vrai avec l'ensemble TRD. La version Limited ajoute cependant des roues chromées exclusives, des boîtiers de rétroviseurs chromés et quelques autres éléments qui gâchent son beau physique.

Comparée à la carrosserie, la cabine de la Toyota Tacoma 2013 n'a pas aussi bien vieilli. Son tableau de bord semble encore appartenir à la fin des années 1990, tandis que les sièges, confortables lors de courtes sorties, manquent de soutien à tous les endroits quand l'aventure se prolonge.

La banquette arrière de la cabine double convient à la plupart des occupants – petits ou grands – à condition qu'ils n'y restent pas trop longtemps. Comme dans la majorité des camionnettes à 4 portes, on retrouve des espaces de rangement en dessous. Malheureusement, ceux-ci s'avèrent trop peu profonds pour contenir de gros objets.

La Toyota Tacoma 2013 et la concurrence
La Tacoma n'a présentement qu'une seule concurrente immédiate, à savoir la Nissan Frontier. Or, quand on regarde les chiffres de ventes, on voit que cette dernière n'est vraiment pas près de la détrôner.

Le problème avec la Tacoma, c'est qu'elle coûte aussi cher qu'une Ford F-150 ou Chevrolet Silverado de base. Dans ce cas-ci, la comparaison ne tient plus la route.
 

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