San Francisco, Californie. La Volkswagen Golf, lancée il y a un peu plus de 40 ans, visait à remplacer la vieillissante Beetle. Dans plusieurs pays à travers le monde, elle peut dire : mission accomplie. Ses ventes totales s'élèvent aujourd'hui à environ 30 millions d'unités.
Chaque nouvelle génération de la Golf a connu un succès quasi instantané. En Amérique du Nord, toutefois, les consommateurs préfèrent depuis longtemps la Jetta. Volkswagen a donc réagi en haussant le niveau de raffinement de la Golf et en faisant le contraire avec la Jetta.
On le voit par la qualité de la construction, le souci du détail ainsi que le choix des versions et des mécaniques, notamment. La toute nouvelle Volkswagen Golf 2015 de 7e génération est une voiture compacte pratiquement haut de gamme qui s'avère aussi agréable à conduire qu'à regarder.
Qu'est-ce que la Volkswagen Golf?
La Golf est le modèle à hayon le plus abordable de Volkswagen au Canada et aux États-Unis. Elle demeure l'une des rares voitures mondiales qui traversent l'océan Atlantique ou encore la frontière du Mexique sans changements ou presque.
La Volkswagen Golf 2015 est commercialisée ailleurs dans le monde depuis plus d'un an, mais elle vient à peine de débarquer chez nos concessionnaires.
Prix et spécifications de la Volkswagen Golf 2015
La version de base Trendline à 3 portes et à moteur TSI de 1,8 L se vend à partir de 18 995 $. La même version Trendline en format à 5 portes coûte 1 000 $ de plus. À l'autre bout de l'échelle, la Golf Highline à moteur TDI frôle les 35 000 $.
Le TSI de 1,8 L est un nouveau moteur turbo qui développe 170 chevaux et 185 livres-pied de couple, soit par une boîte manuelle à 5 rapports, soit par une automatique à 6 rapports. L'alternative est l'excellent moteur turbodiesel à injection directe (TDI) de 2,0 L, qui génère 150 chevaux (10 de plus qu'auparavant) et 237 livres-pied de couple. Avec lui, on a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports et une automatique à double embrayage DSG comptant également 6 rapports.
Et préparez-vous : la Golf familiale effectuera un retour!
Conduire la Volkswagen Golf 2015
Mes attentes étaient élevées et, pourtant, elle les a surpassées. J'ai d'abord fait l'essai d'une Volkswagen Golf Highline 2015 (SEL aux États-Unis) avec moteur TDI et boîte DSG. L'excitation était à son comble, moi qui raffole de ce combo.
Sur papier, le TDI a un défaut : l'ajout du système antipollution AdBlue (une solution d'urée aqueuse qu'on injecte dans l'échappement pour détruire la majorité des particules polluantes) a forcé Volkswagen à installer une suspension arrière semi-indépendante pour accommoder le réservoir. Dans la pratique, toutefois, la tenue de route n'est pas affectée. Je n'ai noté qu'un léger sautillement sur les routes les plus accidentées et dans les virages les plus prononcés. Selon moi, 99 % des conducteurs de Golf TDI 2015 n'y verront que du feu.
La nouvelle Volkswagen Golf 2015 se conduit comme elle se doit. Stable et rassurante, elle embrasse la route sans jamais perdre son calme. Son châssis demeure solide à haute vitesse tout en pouvant absorber les irrégularités de la chaussée. En outre, la direction électrique se montre précise et bien assistée. Le freinage est impeccable, quoique j'aurais aimé une pédale un peu plus ferme.
Le moteur TDI a toujours eu la cote en raison de son couple massif, de sa performance étonnante et de sa consommation extrêmement faible. Rien ne change là-dedans. En fait, il paraît encore plus impatient de monter la cadence et il produit un très beau son quand on appuie à fond sur l'accélérateur. Le couple en question peut surgir à n'importe quel moment ou presque et, une fois jumelé à la boîte DSG, le moteur TDI ne quitte pratiquement jamais sa plage de régime optimale.
Or, l'arrivée du nouveau moteur TSI de 1,8 L risque de changer un peu la donne. Il est tellement robuste et efficace que moins de consommateurs se tourneront vers le TDI. Honnêtement, la Volkswagen Golf 2015 à moteur TSI m'a donné l'impression d'être quasiment aussi rapide que l'ancienne GTI (6e génération). La puissance est bien au rendez-vous, surtout quand on glisse le levier de la boîte automatique en position « S », mais ici également, le couple pousse encore plus fort.
Tout ceci se déroule dans une ambiance relativement sereine à la limite d'une voiture de luxe.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Golf 2015
Le design repensé de la Volkswagen Golf 2015 n'en compromet nullement le caractère. D'une génération à l'autre, les lignes deviennent plus saillantes et le gabarit devient plus imposant, mais la Golf reste toujours une Golf. Plus mature et dégageant plus de prestance que la 5e génération, par exemple, la nouvelle Golf adopte un style digne d'une voiture haut de gamme et cela lui va très bien.
À l'intérieur, le contraste avec les anciens modèles est tout aussi flagrant. Les surfaces en métal brossé et au fini noir lustré deviennent des petits bijoux dans ce décor empreint d'élégance et de sobriété. La finition est remarquable et la majorité des plastiques doux au toucher se trouvent aux bons endroits. La partie de la console sur laquelle le conducteur repose son genou droit constitue une exception.
Les sièges de la Volkswagen Golf 2015 fournissent beaucoup de soutien; je l'ai bien apprécié sur les routes sinueuses qui m'ont fait traverser les montagnes près de San Francisco. La banquette arrière se révèle confortable et accueille sans problème 2 adultes, 3 au besoin.
Dernière chose : l'interface de commande représente une nette amélioration par rapport à la Golf sortante. Bravo aussi pour l'ergonomie.
La Volkswagen Golf 2015 et la concurrence
La Volkswagen Golf 2015 rivalise avec d'autres compactes à hayon comme la Mazda3 Sport, la Hyundai Elantra GT et la Ford Focus. Du lot, elle se veut la plus raffinée à plusieurs niveaux et son prix le reflète. Certains vous diront que dans la catégorie, il y a la Golf et ensuite toutes les autres.
Chaque nouvelle génération de la Golf a connu un succès quasi instantané. En Amérique du Nord, toutefois, les consommateurs préfèrent depuis longtemps la Jetta. Volkswagen a donc réagi en haussant le niveau de raffinement de la Golf et en faisant le contraire avec la Jetta.
On le voit par la qualité de la construction, le souci du détail ainsi que le choix des versions et des mécaniques, notamment. La toute nouvelle Volkswagen Golf 2015 de 7e génération est une voiture compacte pratiquement haut de gamme qui s'avère aussi agréable à conduire qu'à regarder.
Qu'est-ce que la Volkswagen Golf?
La Golf est le modèle à hayon le plus abordable de Volkswagen au Canada et aux États-Unis. Elle demeure l'une des rares voitures mondiales qui traversent l'océan Atlantique ou encore la frontière du Mexique sans changements ou presque.
La Volkswagen Golf 2015 est commercialisée ailleurs dans le monde depuis plus d'un an, mais elle vient à peine de débarquer chez nos concessionnaires.
Prix et spécifications de la Volkswagen Golf 2015
La version de base Trendline à 3 portes et à moteur TSI de 1,8 L se vend à partir de 18 995 $. La même version Trendline en format à 5 portes coûte 1 000 $ de plus. À l'autre bout de l'échelle, la Golf Highline à moteur TDI frôle les 35 000 $.
Le TSI de 1,8 L est un nouveau moteur turbo qui développe 170 chevaux et 185 livres-pied de couple, soit par une boîte manuelle à 5 rapports, soit par une automatique à 6 rapports. L'alternative est l'excellent moteur turbodiesel à injection directe (TDI) de 2,0 L, qui génère 150 chevaux (10 de plus qu'auparavant) et 237 livres-pied de couple. Avec lui, on a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports et une automatique à double embrayage DSG comptant également 6 rapports.
Et préparez-vous : la Golf familiale effectuera un retour!
Conduire la Volkswagen Golf 2015
Mes attentes étaient élevées et, pourtant, elle les a surpassées. J'ai d'abord fait l'essai d'une Volkswagen Golf Highline 2015 (SEL aux États-Unis) avec moteur TDI et boîte DSG. L'excitation était à son comble, moi qui raffole de ce combo.
Sur papier, le TDI a un défaut : l'ajout du système antipollution AdBlue (une solution d'urée aqueuse qu'on injecte dans l'échappement pour détruire la majorité des particules polluantes) a forcé Volkswagen à installer une suspension arrière semi-indépendante pour accommoder le réservoir. Dans la pratique, toutefois, la tenue de route n'est pas affectée. Je n'ai noté qu'un léger sautillement sur les routes les plus accidentées et dans les virages les plus prononcés. Selon moi, 99 % des conducteurs de Golf TDI 2015 n'y verront que du feu.
La nouvelle Volkswagen Golf 2015 se conduit comme elle se doit. Stable et rassurante, elle embrasse la route sans jamais perdre son calme. Son châssis demeure solide à haute vitesse tout en pouvant absorber les irrégularités de la chaussée. En outre, la direction électrique se montre précise et bien assistée. Le freinage est impeccable, quoique j'aurais aimé une pédale un peu plus ferme.
Le moteur TDI a toujours eu la cote en raison de son couple massif, de sa performance étonnante et de sa consommation extrêmement faible. Rien ne change là-dedans. En fait, il paraît encore plus impatient de monter la cadence et il produit un très beau son quand on appuie à fond sur l'accélérateur. Le couple en question peut surgir à n'importe quel moment ou presque et, une fois jumelé à la boîte DSG, le moteur TDI ne quitte pratiquement jamais sa plage de régime optimale.
Or, l'arrivée du nouveau moteur TSI de 1,8 L risque de changer un peu la donne. Il est tellement robuste et efficace que moins de consommateurs se tourneront vers le TDI. Honnêtement, la Volkswagen Golf 2015 à moteur TSI m'a donné l'impression d'être quasiment aussi rapide que l'ancienne GTI (6e génération). La puissance est bien au rendez-vous, surtout quand on glisse le levier de la boîte automatique en position « S », mais ici également, le couple pousse encore plus fort.
Tout ceci se déroule dans une ambiance relativement sereine à la limite d'une voiture de luxe.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Golf 2015
Le design repensé de la Volkswagen Golf 2015 n'en compromet nullement le caractère. D'une génération à l'autre, les lignes deviennent plus saillantes et le gabarit devient plus imposant, mais la Golf reste toujours une Golf. Plus mature et dégageant plus de prestance que la 5e génération, par exemple, la nouvelle Golf adopte un style digne d'une voiture haut de gamme et cela lui va très bien.
À l'intérieur, le contraste avec les anciens modèles est tout aussi flagrant. Les surfaces en métal brossé et au fini noir lustré deviennent des petits bijoux dans ce décor empreint d'élégance et de sobriété. La finition est remarquable et la majorité des plastiques doux au toucher se trouvent aux bons endroits. La partie de la console sur laquelle le conducteur repose son genou droit constitue une exception.
Les sièges de la Volkswagen Golf 2015 fournissent beaucoup de soutien; je l'ai bien apprécié sur les routes sinueuses qui m'ont fait traverser les montagnes près de San Francisco. La banquette arrière se révèle confortable et accueille sans problème 2 adultes, 3 au besoin.
Dernière chose : l'interface de commande représente une nette amélioration par rapport à la Golf sortante. Bravo aussi pour l'ergonomie.
La Volkswagen Golf 2015 et la concurrence
La Volkswagen Golf 2015 rivalise avec d'autres compactes à hayon comme la Mazda3 Sport, la Hyundai Elantra GT et la Ford Focus. Du lot, elle se veut la plus raffinée à plusieurs niveaux et son prix le reflète. Certains vous diront que dans la catégorie, il y a la Golf et ensuite toutes les autres.
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