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Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015 : essai routier

Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015 : essai routier

Vive le turbo! Par ,

J'aimais le vieux moteur à 5 cylindres en ligne de 2,5 litres de Volkswagen. Que ce soit dans la Golf, la Jetta ou d'autres modèles, il avait un son très distinct et pouvait nous donner un petit coup au derrière de temps en temps.

Malheureusement, ce 5-cylindres n'était pas très économe d'essence et la preuve a été faite qu'on peut générer autant de puissance avec un plus petit moteur turbocompressé. En fait, le nouveau TSI à 4 cylindres de 1,8 litre produit même plus de couple. Voilà une bonne raison de sourire!

Qu'est-ce que la Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015?
La Golf entame sa 7e génération (Mk VII pour les connaisseurs et les fidèles disciples tels que Mathieu St-Pierre), mais c'est la première à utiliser la nouvelle plateforme modulaire MQB qui sert à un grand nombre de modèles au sein du groupe Volkswagen, dont l'Audi A3.

Le nouveau moteur TSI de 1,8 litre se retrouve de série dans la Golf 2015. Développant 170 chevaux et 185 livres-pied de couple, il améliore la performance de la voiture par rapport à l'ancien moteur à 5 cylindres de 2,5 litres.

En termes de prix, la Volkswagen Golf 2015 à 3 portes débute à 18 995 $, tandis que celle à 5 portes coûte au moins 19 995 $. La première est offerte uniquement en version Trendline 1,8 L, alors que la seconde propose des versions Trendline, Comfortline (à partir de 22 895 $) et Highline (28 495 $) qui sont toutes alimentées de série par le moteur de 1,8 litre jumelé à une boîte manuelle comptant 5 rapports. La boîte automatique Tiptronic à 6 rapports exige un supplément de 1 400 $.

Ce n'est pas tout : la Golf TDI à 5 portes et son moteur turbodiesel à injection directe de 2,0 litres sont également disponibles en versions Trendline (23 095 $), Comfortline (25 395 $) et Highline (32 395 $ avec la boîte DSG à 6 rapports). Ici, la boîte à double embrayage DSG ajoute 1 400 $.

J'ai personnellement essayé une Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L avec boîte manuelle à 5 rapports et ensemble commodités qui valait 24 590 $ avant les frais de transport et les taxes.

Conduire la Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015
La silhouette de la Golf demeure pas mal la même bien qu'elle repose sur la nouvelle plateforme MQB, qui non seulement avantage Volkswagen aux plans de l'ingénierie et de la fabrication, mais qui donne aussi à la voiture une meilleure sensation.

Le confort de roulement est nettement supérieur à la moyenne des autres compactes sur le marché. La Golf 2015 adoucit les bosses relativement assez facilement, si bien qu'on se croirait dans un plus gros véhicule. Toutefois, elle le fait sans perdre de son agilité, ce qui est une marque de commerce de la Golf. 

Sa tenue de route n'est pas la plus sportive qui soit, bien sûr, mais c'est pour cette raison que Volkswagen offre la GTI. Ceci étant dit, j'ai trouvé la direction bien calibrée, bien qu'un tantinet trop légère, et en général la nouvelle Golf se montre très docile et alerte.

La vraie beauté se trouve sous le capot. En effet, le moteur TSI de 1,8 litre peut facilement augmenter la cadence, mais grâce au turbocompresseur, il n'a vraiment pas besoin de se rapprocher de la zone de régime critique pour livrer son couple maximal. Bon sang que j'ai aimé l'exploiter! En outre, la boîte manuelle a beau manquer un rapport (si l'on regarde la concurrence), mais elle se montre solide et convaincante dans ses actions. Celle de la Ford Fiesta est l'une de mes préférées en raison de la légèreté de son levier de vitesses, mais la Golf sait nous récompenser avec sa précision.

Extérieur et intérieur de la Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015
Visuellement, elle a toujours l'air d'une Golf. J'aime le fait d'avoir dissimulé la caméra de recul derrière l'emblème de Volkswagen sur le hayon, de telle sorte qu'elle n'est jamais recouverte de poussière ou de neige. Sinon, de façon globale, la voiture ressemble davantage à l'ancienne Golf City qu'au tout dernier modèle à hayon de Volkswagen.

L'habitacle de la Golf 2015 est fantastique. Les sièges procurent un bon soutien et une personne de grande taille pourra abaisser suffisamment le sien pour être à l'aise. De plus, le volant offre une bonne prise en main et le système multimédia de base est efficace, à défaut d'en mettre plein la vue comme certains de la concurrence. 

Par contre, je déteste le beige! C'est tellement ennuyant! La Golf que j'ai testée en était remplie, si bien qu'elle me faisait penser à une voiture de location. Même si la qualité est au rendez-vous, ce choix de couleur est affreux.

Autre chose : la Golf contient une prise pour iPod, mais aucun port USB. C'est vraiment frustrant et incompréhensible de nos jours. Volkswagen doit remédier à cette lacune le plus tôt possible!

La Volkswagen Golf Comfortline 1,8 L 2015 et la concurrence
La Golf a toujours fort à faire pour se démarquer, car le segment des voitures compactes au Canada regorge de modèles intéressants. Si on se limite à celles avec un hayon, la liste inclut présentement la Ford Focus, la Hyundai Elantra GT, la Kia Forte5, la Mazda3 Sport, la Mitsubishi Lancer Sportback, la Subaru Impreza 5 portes et la Toyota Matrix.

Essais routiers et évaluations

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