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Volkswagen GTI 2015 : essai routier

Volkswagen GTI 2015 : essai routier

Maintenant je comprends... Par ,

Tout le monde est accro à quelque chose – la caféine, la nicotine, l'adrénaline, les mandarines, etc. Plusieurs sont même incapables de se défaire de leur dépendance. Parfois, ça peut détruire une vie; d'autres fois, ça peut la rendre meilleure.

Que dire des gens qui sont accros à une certaine marque de voitures ou à un modèle en particulier? J'ai rencontré bon nombre de passionnés de Volkswagen au fil des ans et la majorité d'entre eux sont obsédés par la GTI.

Ça me fait rire de les voir la vénérer autant, quoique je voue moi-même un assez grand amour à MINI (svp ne le répétez pas trop fort!). Récemment, j'ai passé une semaine en compagnie de la nouvelle Volkswagen GTI 2015 de 7e génération et tout a changé. J'ai finalement compris l'obsession envers cette petite Allemande qui a ouvert la voie à toutes les sportives à hayon modernes.

GTI, je t'adore!

Comment la GTI a-t-elle pu devenir encore meilleure?
À quelques reprises, j'ai parlé avec des amateurs qui m'ont demandé comment Volkswagen pouvait bien rendre la GTI meilleure qu'elle ne l'était déjà. Eh bien, pour commencer, la voiture est plus légère et plus puissante, des améliorations qui feront bien évidemment l'unanimité au sein des mordus de GTI.

Ainsi, le fabuleux moteur TSI turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L voit son nombre de chevaux augmenter à 210 (+10) et son couple, à 258 livres-pied (+51!). Dans ce dernier cas, le tout est accessible dès 1 600 tours/minute. Oui, vous avez bien lu!

Donne-t-elle la sensation de rouler vite?
Volkswagen n'a jamais insisté sur la puissance, alors que pas mal tous les autres fabricants de voitures sportives à hayon semblent en faire une priorité. Or, même si la GTI n'est pas la plus grosse sous le capot, sa performance n'a jamais fait de doute.

Sur la route, la Volkswagen GTI 2015 se montre drôlement rapide. L'élan que génèrent les 258 livres-pied de couple provoque un rire machiavélique, tandis que la boîte manuelle permet d'enchaîner les 6 rapports avec tant d'aisance qu'on gagne de la vitesse plus rapidement qu'on pense. La conduite, en un mot, est sublime : tout est bien dosé et en harmonie avec le reste.

La boîte à double embrayage (DSG) à 6 rapports de Volkswagen est disponible en option et, croyez-moi, elle vous satisfera amplement. Par contre, il y a quelque chose de plus gratifiant dans le fait de changer les rapports soi-même avec le levier de vitesses.

Lancer la GTI 2015 dans les courbes s'avère tellement amusant qu'on en redemande encore et encore. Son moteur adore jouer et faire plaisir, ce qui la rend docile et toujours d'attaque. Avec le mode Sport, l'intervention de l'antidérapage est réduite pour qu'on puisse se payer encore plus du bon temps. En fait, il est même possible de désactiver complètement le système pour vraiment lâcher son fou sur la route.

L'un des aspects les plus impressionnants de la Volkswagen GTI 2015 est sa direction précise et adaptative (moins d'effort requis à basse vitesse, plus de poids et plus de sensibilité à haute vitesse). La voiture emprunte toujours la trajectoire désirée, et ce, avec de légers mouvements du volant seulement.

Visuellement, la GTI n'a pas beaucoup changé, non?
Si vous croyez que la GTI n'a pas beaucoup changé, regardez-la de plus près, idéalement aux côtés d'un exemplaire de la génération précédente. Tout de suite, vous remarquerez à quel point la nouvelle est plus large et plus trapue. Des lignes plus tranchantes et un devant moins rondelet lui confèrent une allure nettement plus agressive et plus mature qui regorge de sex appeal et de masculinité. Des éléments subtils, comme la bande rouge qui accentue la calandre, s'étire jusque dans les phares à DEL et se répète dans les seuils de portières, sans oublier le petit aileron arrière et les emblèmes GTI contrastants, donnent encore plus de caractère à la voiture.

On a bel et bien affaire à une Allemande, un sentiment qui se renforce une fois qu'on prend place à l'intérieur. Voyez les sièges en tissu à carreaux, le volant à base plate et le pommeau du levier de vitesses en forme de balle de golf. Tout est à sa place, fonctionnel et facile d'accès, y compris le système multimédia amélioré au centre du tableau de bord.

Devrais-je en acheter une?
Ironiquement, même si j'ai passé du très bon temps avec la Volkswagen GTI 2015 et que je comprends maintenant l'obsession de ses amateurs, je ne pense pas que j'en achèterais une.

Offerte à partir de 27 995 $, la GTI 2015 n'est pas donnée et, malgré son côté pratique (le siège d'auto de mon garçon s'installait facilement et il avait beaucoup d'espace à l'arrière, tandis que le coffre pouvait transporter tous nos bagages), je la trouve un peu trop civilisée. Elle sait s'amuser, mais on doit presque la forcer – probablement un de ses traits allemands que je souhaiterais voir disparaître.

 

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