Ce même système hybride, vu sa polyvalence et sa petitesse, servira de base pour beaucoup, voire tous les futurs hybrides d’Audi. On peut notamment s’attendre à une A8 hybride, à une A6, etc. Soit dit en passant, si vous vous souvenez avoir lu quelque chose sur un Q7 hybride, on l’a « remplacé » par le Q5.
En dedans et en dehors
Le Q5 Hybride est presque identique au Q5 générique. De l’extérieur, seules d’uniques jantes en alliage de 19 pouces (qui dissimulent des disques avant plus imposants), quelques touches aérodynamiques ponctuelles et des emblèmes hybrides les distinguent.
C’est aussi vrai de l’habitacle. L’espace passager est tout aussi élégant que celui du Q5 d’origine. En fait, le jeu complet de cadrans numériques et analogiques ainsi que l’écran d’affichage central ajoutent une pointe bien réelle d’avant-gardisme qui plaira à beaucoup d’acheteurs.
Beaucoup d’hybrides voient leur espace de chargement amputé, mais ce n’est pas le cas du Q5. Le seul compromis qu’on a fait est la perte du pneu de secours : le bloc de batteries occupe l’espace qui lui était réservé.
Hybride
Le succès de ce modèle dépendrait normalement de son prix de vente. Évidemment, vu qu’il s’agit d’un produit de luxe, une augmentation de 10 à 15 % par rapport au prix de détail ordinaire ne découragera probablement pas l’acheteur d’un véhicule frôlant les 50 000 $.
Si Audi parvient à adoucir les transitions entre les modes de fonctionnement, elle nous proposera un produit très convaincant. Le Q5 devrait arriver chez les concessionnaires à la mi-2011.
En dedans et en dehors
Le Q5 Hybride est presque identique au Q5 générique. De l’extérieur, seules d’uniques jantes en alliage de 19 pouces (qui dissimulent des disques avant plus imposants), quelques touches aérodynamiques ponctuelles et des emblèmes hybrides les distinguent.
C’est aussi vrai de l’habitacle. L’espace passager est tout aussi élégant que celui du Q5 d’origine. En fait, le jeu complet de cadrans numériques et analogiques ainsi que l’écran d’affichage central ajoutent une pointe bien réelle d’avant-gardisme qui plaira à beaucoup d’acheteurs.
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| L’espace passager est tout aussi élégant que celui du Q5 d’origine. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Beaucoup d’hybrides voient leur espace de chargement amputé, mais ce n’est pas le cas du Q5. Le seul compromis qu’on a fait est la perte du pneu de secours : le bloc de batteries occupe l’espace qui lui était réservé.
Hybride
Le succès de ce modèle dépendrait normalement de son prix de vente. Évidemment, vu qu’il s’agit d’un produit de luxe, une augmentation de 10 à 15 % par rapport au prix de détail ordinaire ne découragera probablement pas l’acheteur d’un véhicule frôlant les 50 000 $.
Si Audi parvient à adoucir les transitions entre les modes de fonctionnement, elle nous proposera un produit très convaincant. Le Q5 devrait arriver chez les concessionnaires à la mi-2011.
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