C'est par l'entremise d'Internet que BMW a procédé au lancement mondial du prototype de sa toute nouvelle berline de Série 5, la Gran Turismo. Déjà connue sous l'appellation de Progressive Activity Sedan, la Gran Turismo, ou GT, fera sa première véritable apparition publique au Salon international de l'auto de Genève en mars prochain.
Physiquement, la nouvelle BMW GT est une répétition à plus petite échelle du X6. La ligne de toit prononcée, fortement inclinée vers l'arrière, et la silhouette générale de coupé à quatre portes vient confirmer cette proche parenté.
À l'intérieur aussi les similitudes sont grandes. Dans les deux cas, quatre sièges baquets réglables viennent assurer le confort des passagers. Dans les faits, selon le styliste Chris Bangle, qui a contribué au développement de la voiture, l'espace intérieur pour les jambes à l'arrière équivaut à celui de la BMW de Série 7, alors que le dégagement pour la tête est supérieur à celui du X5, malgré la silhouette inclinée.
Design unique
C'est surtout sur le design que s'est portée l'attention du constructeur. Une affirmation que les dirigeants ont confirmé en déclarant que la seule façon de se distinguer de la concurrence en ces temps difficiles était de créer une voiture novatrice et au design unique.
Outre la silhouette calquée sur le X6, on retrouve dans la Série 5 Gran Turismo de nombreux détails. À l'extérieur, par exemple, on a modifié et agrandi un peu la calandre habituelle pour augmenter la capacité d'entrée d'air au véhicule.
On a, bien entendu, doté la GT de phares à diodes électroluminescentes (DEL), tant à l'avant qu'à l'arrière.
Mais c'est dans l'habitacle qu'on a mis le plus grand soin. Tout l'intérieur est conçu pour envelopper pilote et passagers. Partant du tableau de bord, des lignes aplaties font littéralement le tour de la cabine, sillonnant à la fois la planche de bord et les quatre portières.
Le tableau de bord lui-même profite d'une finition noire extrêmement lustrée qui dissimule de petits écrans sur lesquels sont affichées les données de conduite. Quand tout est éteint, la couleur noire reprend le dessus.
Notons également que les sièges, réglables dans toutes les directions, ont aussi fait l'objet d'une attention particulière quant à leur positionnement. Leur hauteur, placée soigneusement entre celle de la Série 5 traditionnelle et du X5, permet un accès à bord facile et une bonne visibilité vers l'avant pour les passagers assis à l'arrière.
Physiquement, la nouvelle BMW GT est une répétition à plus petite échelle du X6. La ligne de toit prononcée, fortement inclinée vers l'arrière, et la silhouette générale de coupé à quatre portes vient confirmer cette proche parenté.
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À l'intérieur aussi les similitudes sont grandes. Dans les deux cas, quatre sièges baquets réglables viennent assurer le confort des passagers. Dans les faits, selon le styliste Chris Bangle, qui a contribué au développement de la voiture, l'espace intérieur pour les jambes à l'arrière équivaut à celui de la BMW de Série 7, alors que le dégagement pour la tête est supérieur à celui du X5, malgré la silhouette inclinée.
Design unique
C'est surtout sur le design que s'est portée l'attention du constructeur. Une affirmation que les dirigeants ont confirmé en déclarant que la seule façon de se distinguer de la concurrence en ces temps difficiles était de créer une voiture novatrice et au design unique.
Outre la silhouette calquée sur le X6, on retrouve dans la Série 5 Gran Turismo de nombreux détails. À l'extérieur, par exemple, on a modifié et agrandi un peu la calandre habituelle pour augmenter la capacité d'entrée d'air au véhicule.
On a, bien entendu, doté la GT de phares à diodes électroluminescentes (DEL), tant à l'avant qu'à l'arrière.
Mais c'est dans l'habitacle qu'on a mis le plus grand soin. Tout l'intérieur est conçu pour envelopper pilote et passagers. Partant du tableau de bord, des lignes aplaties font littéralement le tour de la cabine, sillonnant à la fois la planche de bord et les quatre portières.
Le tableau de bord lui-même profite d'une finition noire extrêmement lustrée qui dissimule de petits écrans sur lesquels sont affichées les données de conduite. Quand tout est éteint, la couleur noire reprend le dessus.
Notons également que les sièges, réglables dans toutes les directions, ont aussi fait l'objet d'une attention particulière quant à leur positionnement. Leur hauteur, placée soigneusement entre celle de la Série 5 traditionnelle et du X5, permet un accès à bord facile et une bonne visibilité vers l'avant pour les passagers assis à l'arrière.
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