BMW devait introduire des versions M de ses utilitaires. Non pas que le marché des utilitaires hautes performances soit très large, mais une entreprise définie par le plaisir de conduire ne peut plus se laisser outrepasser par Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche et même Jeep en la matière.
Les nouveaux BMW X5 M et X6 M sont les premiers véhicules de la marque à offrir la puissance et la technologie M qui intègrent le système xDrive, la traction intégrale maison. Les deux bénéficient de toutes les modifications qui sont typiques à M, c’est-à-dire un look agressif et des performances hors norme.
BMW n’a pas fait les choses à moitié, un tout nouveau V8 biturbo de 4,4 litres produisant 555 chevaux, un couple de plus de 500 lb-pi. Ce moteur est accompagné du nouveau système Turbo M TwinPower, le premier propulseur au monde à être doté d’un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres. Les turbocompresseurs et le pot catalytique sont logés à l’intérieur de l’espace en V entre les cylindres. Cette configuration permet un débit de puissance linéaire et une courbe de couple plus constante.
L’entreprise bavaroise a retenu une transmission automatique à six rapports, Sport M à sélecteur électronique ou via les palettes de commande au volant en aluminium. Afin de tirer tout le potentiel du moteur et de la transmission, on installa le Launch Control qui maximise les caractéristiques d’accélération.
Les accélérations seront d’ailleurs dignes de mention puisque BMW affirme que le 0-100km/h ne devrait être qu’une courte histoire de 4,7 secondes. La distribution de la puissance est contrôlée électroniquement entre les deux essieux pour prévenir les moindres sur et sous virage dès le départ et ce, avant même que le DSG (contrôle de stabilité dynamique) n’ait à intervenir.
Le contrôle de traction est en équipement de série. Le M Dynamic Mode (MDM) est programmé pour permettre au conducteur des dérapages contrôlés et ainsi pousser les X6 M et X5 M aux limites de leurs capacités avant le dérapage. Pour ceux qui désirent que le filet de sûreté soit moins intrusif, les conducteurs peuvent désactiver le contrôle dynamique de stabilité.
Les nouveaux BMW X5 M et X6 M sont les premiers véhicules de la marque à offrir la puissance et la technologie M qui intègrent le système xDrive, la traction intégrale maison. Les deux bénéficient de toutes les modifications qui sont typiques à M, c’est-à-dire un look agressif et des performances hors norme.
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| BMW X5 M et X6 M sont les premiers véhicules de la marque à offrir la technologie M qui intègrent le système xDrive. |
BMW n’a pas fait les choses à moitié, un tout nouveau V8 biturbo de 4,4 litres produisant 555 chevaux, un couple de plus de 500 lb-pi. Ce moteur est accompagné du nouveau système Turbo M TwinPower, le premier propulseur au monde à être doté d’un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres. Les turbocompresseurs et le pot catalytique sont logés à l’intérieur de l’espace en V entre les cylindres. Cette configuration permet un débit de puissance linéaire et une courbe de couple plus constante.
L’entreprise bavaroise a retenu une transmission automatique à six rapports, Sport M à sélecteur électronique ou via les palettes de commande au volant en aluminium. Afin de tirer tout le potentiel du moteur et de la transmission, on installa le Launch Control qui maximise les caractéristiques d’accélération.
Les accélérations seront d’ailleurs dignes de mention puisque BMW affirme que le 0-100km/h ne devrait être qu’une courte histoire de 4,7 secondes. La distribution de la puissance est contrôlée électroniquement entre les deux essieux pour prévenir les moindres sur et sous virage dès le départ et ce, avant même que le DSG (contrôle de stabilité dynamique) n’ait à intervenir.
Le contrôle de traction est en équipement de série. Le M Dynamic Mode (MDM) est programmé pour permettre au conducteur des dérapages contrôlés et ainsi pousser les X6 M et X5 M aux limites de leurs capacités avant le dérapage. Pour ceux qui désirent que le filet de sûreté soit moins intrusif, les conducteurs peuvent désactiver le contrôle dynamique de stabilité.
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| Un tout nouveau V8 biturbo de 4,4 litres produisant 555 chevaux, un couple de plus de 500 lb-pi. |