Le moteur murmure gentiment, actionne adéquatement la voiture et ne transmet presque aucune vibration ou brusquerie dans l’habitacle, même quand on le pousse intensément. Il devrait s’avérer plutôt économique dans la vraie vie aussi. Votre chroniqueur a parcouru des milliers de kilomètres avec cette mécanique dans d’autres modèles, et elle a toujours su m’impressionner par sa faible consommation.
Lors d’un essai routier, l’acheteur constatera sans doute les nombreuses qualités de l’Orlando, et ses quelques défauts aussi.
La bonne nouvelle? L’habitacle original et contemporain offre beaucoup de rangement pour les menus effets, une bonne visibilité avant, une configuration de sièges polyvalente et un accès relativement aisé, même à la dernière rangée. La hauteur du véhicule est parfaite pour se glisser sur les sièges aussi : nul besoin de monter ou descendre une marche.
L’ouverture découverte par la portière arrière n’équivaut pas à celle d’une Mazda5, mais on peut l’exploiter pleinement, car aucune porte coulissante ne vient la bloquer. Le siège du milieu situé derrière le conducteur se rabat pour faciliter l’accès à la dernière rangée, alors que celui de la 5 ne fait que coulisser.
Et la troisième rangée accueillera même adéquatement un adulte de taille moyenne aussi. Les grands ne voudront peut-être pas passer une éternité en arrière, mais votre humble journaliste n’était pas incommodé au terme d’une heure ou plus. Et grâce à l’excellente insonorisation, les passagers de la première et troisième rangées peuvent converser en n’élevant que légèrement la voix.
D’autres beaux petits détails? La console centrale et le coffre comprennent de petits espaces de rangement couverts, et on peut soulever un truc ingénieux pour découvrir un recoin pour son téléphone cellulaire, iPod ou autre gadget du genre. Très futé.
Des plaintes? La boîte automatique cherche souvent le bon rapport sur les routes vallonnées, le style ne plaira peut-être pas à tout le monde et on dirait que la direction électrique est reliée aux roues par une nouille trop cuite. On peut facilement tourner et garer l’Orlando, mais une direction plus lourde et précise aiderait le conducteur à exploiter pleinement le châssis.
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| L’habitacle original et contemporain offre beaucoup de rangement pour les menus effets. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Lors d’un essai routier, l’acheteur constatera sans doute les nombreuses qualités de l’Orlando, et ses quelques défauts aussi.
La bonne nouvelle? L’habitacle original et contemporain offre beaucoup de rangement pour les menus effets, une bonne visibilité avant, une configuration de sièges polyvalente et un accès relativement aisé, même à la dernière rangée. La hauteur du véhicule est parfaite pour se glisser sur les sièges aussi : nul besoin de monter ou descendre une marche.
L’ouverture découverte par la portière arrière n’équivaut pas à celle d’une Mazda5, mais on peut l’exploiter pleinement, car aucune porte coulissante ne vient la bloquer. Le siège du milieu situé derrière le conducteur se rabat pour faciliter l’accès à la dernière rangée, alors que celui de la 5 ne fait que coulisser.
Et la troisième rangée accueillera même adéquatement un adulte de taille moyenne aussi. Les grands ne voudront peut-être pas passer une éternité en arrière, mais votre humble journaliste n’était pas incommodé au terme d’une heure ou plus. Et grâce à l’excellente insonorisation, les passagers de la première et troisième rangées peuvent converser en n’élevant que légèrement la voix.
D’autres beaux petits détails? La console centrale et le coffre comprennent de petits espaces de rangement couverts, et on peut soulever un truc ingénieux pour découvrir un recoin pour son téléphone cellulaire, iPod ou autre gadget du genre. Très futé.
Des plaintes? La boîte automatique cherche souvent le bon rapport sur les routes vallonnées, le style ne plaira peut-être pas à tout le monde et on dirait que la direction électrique est reliée aux roues par une nouille trop cuite. On peut facilement tourner et garer l’Orlando, mais une direction plus lourde et précise aiderait le conducteur à exploiter pleinement le châssis.
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| On peut soulever la console centrale pour découvrir un recoin pour son téléphone cellulaire, iPod ou autre gadget du genre. Très futé. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |