4e position : BMW 335xi (76,9 %)
Ce n'est pas parce que nous ne l'aimons pas. Bien au contraire, la 335xi a bien des raisons de nous plaire, à commencer par sa conduite inspirée et sa tenue de route exemplaire. Et que dire du moteur d'une puissance de 300 chevaux et dont le couple fait 300 livres-pied, une vraie merveille. La 335xi s'est révélée la plus rapide du groupe, mais seulement un clin d'oeil plus rapide que l'Infiniti. De plus, elle a été la plus économe en carburant durant le test.
La superbe position de conduite dans la petite BMW a également été soulignée. La boîte de vitesses manuelle, la seule du groupe, est précise et se manipule comme un charme. La direction nous télégraphe bien les sensations de la route.
Sur les surfaces glissantes, la voiture répond bien et va chercher le maximum d'efficacité sans devoir trop freiner. Cependant, les roues arrière ont plus de travail que les roues avant, et c'est surtout évident en situation de dérapage. Lors des accélérations en ligne droite avec le système d'antipatinage en fonction, c'est la BMW qui se révélait la plus nerveuse et la plus difficile à garder en trajectoire.
En termes d'esthétique, la 335xi plaît par ses lignes sveltes et musclées, mais si on la compare avec les trois autres concurrentes dans ce test, la BMW semble un peu fade, à l'intérieur comme à l'extérieur. C'est une question de goût, quand même. Cependant, l'habitacle est très petit, et il y a très peu de place pour les passagers arrière, surtout à la hauteur des pieds.
La 4e place de la BMW s'explique surtout par son prix élevé et la fermeté désagréable de sa suspension sport. De plus, la voiture était chaussée de roues de 17 pouces et de pneus d'hiver 225/45R17 au lieu de 18 pouces à taille basse qui sont habituellement offerts avec l'ensemble sport, dont notre voiture était équipée.
Bien qu'elle soit classée dernière, la 335xi n'est pas une perdante. Nous l'aimons beaucoup, mais dans ce groupe tellement compétent, elle ne pouvait faire mieux.
« On n'a pas l'impression d'espace à bord de cette BMW; on a plutôt l'impression de se glisser dans un gant de cuir conçu pour la conduite sportive. » - Luc Gagné
Ce n'est pas parce que nous ne l'aimons pas. Bien au contraire, la 335xi a bien des raisons de nous plaire, à commencer par sa conduite inspirée et sa tenue de route exemplaire. Et que dire du moteur d'une puissance de 300 chevaux et dont le couple fait 300 livres-pied, une vraie merveille. La 335xi s'est révélée la plus rapide du groupe, mais seulement un clin d'oeil plus rapide que l'Infiniti. De plus, elle a été la plus économe en carburant durant le test.
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La superbe position de conduite dans la petite BMW a également été soulignée. La boîte de vitesses manuelle, la seule du groupe, est précise et se manipule comme un charme. La direction nous télégraphe bien les sensations de la route.
Sur les surfaces glissantes, la voiture répond bien et va chercher le maximum d'efficacité sans devoir trop freiner. Cependant, les roues arrière ont plus de travail que les roues avant, et c'est surtout évident en situation de dérapage. Lors des accélérations en ligne droite avec le système d'antipatinage en fonction, c'est la BMW qui se révélait la plus nerveuse et la plus difficile à garder en trajectoire.
En termes d'esthétique, la 335xi plaît par ses lignes sveltes et musclées, mais si on la compare avec les trois autres concurrentes dans ce test, la BMW semble un peu fade, à l'intérieur comme à l'extérieur. C'est une question de goût, quand même. Cependant, l'habitacle est très petit, et il y a très peu de place pour les passagers arrière, surtout à la hauteur des pieds.
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La 4e place de la BMW s'explique surtout par son prix élevé et la fermeté désagréable de sa suspension sport. De plus, la voiture était chaussée de roues de 17 pouces et de pneus d'hiver 225/45R17 au lieu de 18 pouces à taille basse qui sont habituellement offerts avec l'ensemble sport, dont notre voiture était équipée.
Bien qu'elle soit classée dernière, la 335xi n'est pas une perdante. Nous l'aimons beaucoup, mais dans ce groupe tellement compétent, elle ne pouvait faire mieux.
« On n'a pas l'impression d'espace à bord de cette BMW; on a plutôt l'impression de se glisser dans un gant de cuir conçu pour la conduite sportive. » - Luc Gagné
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