4e place - Honda Civic 2014 - 77,7 %
Voici la deuxième grande surprise (ou plutôt déception) de notre essai comparatif de voitures compactes 2014. Avant la journée, nous avons essayé de deviner le classement final et un seul d'entre nous avait correctement prédit que la chouchou des Canadiens finirait en 4e place.
On peut expliquer ce résultat par la concurrence de plus en plus nombreuse et relevée dans ce segment de marché. Tous les fabricants semblent miser sur le style, l'économie d'essence et le rapport qualité/prix. La Honda Civic 2014 répond bien à ces critères, mais elle ne s'illustre véritablement que dans un seul domaine : la conduite. Pour le reste, elle se classe dans la moyenne, sans plus. À l'image de la Corolla, la Civic doit beaucoup de son succès à sa réputation.
Extérieur et intérieur de la Honda Civic 2014
Honda a raté son coup en accouchant de la 9e génération en 2012. Malgré des corrections en 2013 et en 2014, le mal est fait. Aucun de nos essayeurs ne trouve que la Civic a l'air belle, jeune et moderne. Plusieurs disent qu'elle n'a pas trop l'air d'une Civic tout court.
Son habitacle, en revanche, paraît très branché et avant-gardiste, peut-être même trop. En version Touring (la plus luxueuse), on retrouve une foule de commodités et pas moins de 3 écrans, dont un énorme qui affiche le régime du moteur et diverses autres données de la voiture. Comme dans tous les produits Honda, l'assemblage est excellent et les matériaux donnent l'impression d'être durables. Nous avons aimé le confort et le soutien des sièges.
Conduire la Honda Civic 2014
Honda reçoit presque toujours de bons commentaires sur l'agrément de conduite de ses véhicules. Ne faisant pas exception, la Civic 2014 se montre beaucoup plus agile que le laissent croire ses dimensions. Si on pouvait conduire les yeux fermés, elle serait notre choix.
Bravo pour le volant au diamètre court et à la superbe prise en main, qui contrôle une direction à la fois très légère et hautement précise. Le moteur de 1,8 L convient amplement dans la vie de tous les jours et sa puissance autorise même une conduite sportive. La boîte de vitesses à variation continue qui l'accompagne en option est bien réglée pour cette voiture, n'imposant pas de régime moteur constamment élevé et se comportant davantage comme une vraie boîte automatique.
En termes de roulement, la Honda Civic 2014 répond parfaitement aux attentes pour une compacte. Trouvant un beau milieu entre confort et maniabilité, elle continue de figurer parmi les voitures de sa catégorie qui tiennent le mieux la route, quoique d'autres la surclassent aux 2 chapitres. Une excellente sensation et réactivité de la pédale de frein complètent le tout.
Voici la deuxième grande surprise (ou plutôt déception) de notre essai comparatif de voitures compactes 2014. Avant la journée, nous avons essayé de deviner le classement final et un seul d'entre nous avait correctement prédit que la chouchou des Canadiens finirait en 4e place.
On peut expliquer ce résultat par la concurrence de plus en plus nombreuse et relevée dans ce segment de marché. Tous les fabricants semblent miser sur le style, l'économie d'essence et le rapport qualité/prix. La Honda Civic 2014 répond bien à ces critères, mais elle ne s'illustre véritablement que dans un seul domaine : la conduite. Pour le reste, elle se classe dans la moyenne, sans plus. À l'image de la Corolla, la Civic doit beaucoup de son succès à sa réputation.
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| Photo: Philippe Champoux |
Extérieur et intérieur de la Honda Civic 2014
Honda a raté son coup en accouchant de la 9e génération en 2012. Malgré des corrections en 2013 et en 2014, le mal est fait. Aucun de nos essayeurs ne trouve que la Civic a l'air belle, jeune et moderne. Plusieurs disent qu'elle n'a pas trop l'air d'une Civic tout court.
Son habitacle, en revanche, paraît très branché et avant-gardiste, peut-être même trop. En version Touring (la plus luxueuse), on retrouve une foule de commodités et pas moins de 3 écrans, dont un énorme qui affiche le régime du moteur et diverses autres données de la voiture. Comme dans tous les produits Honda, l'assemblage est excellent et les matériaux donnent l'impression d'être durables. Nous avons aimé le confort et le soutien des sièges.
Conduire la Honda Civic 2014
Honda reçoit presque toujours de bons commentaires sur l'agrément de conduite de ses véhicules. Ne faisant pas exception, la Civic 2014 se montre beaucoup plus agile que le laissent croire ses dimensions. Si on pouvait conduire les yeux fermés, elle serait notre choix.
Bravo pour le volant au diamètre court et à la superbe prise en main, qui contrôle une direction à la fois très légère et hautement précise. Le moteur de 1,8 L convient amplement dans la vie de tous les jours et sa puissance autorise même une conduite sportive. La boîte de vitesses à variation continue qui l'accompagne en option est bien réglée pour cette voiture, n'imposant pas de régime moteur constamment élevé et se comportant davantage comme une vraie boîte automatique.
En termes de roulement, la Honda Civic 2014 répond parfaitement aux attentes pour une compacte. Trouvant un beau milieu entre confort et maniabilité, elle continue de figurer parmi les voitures de sa catégorie qui tiennent le mieux la route, quoique d'autres la surclassent aux 2 chapitres. Une excellente sensation et réactivité de la pédale de frein complètent le tout.