Les passionnés seront heureux d'apprendre que Kia n'a pas renié son allégeance envers les vraies qualités hors route en dotant la Mesa de la
traction intégrale permanente. Cette dernière incorpore un système actif de transfert de couple qui dirige la puissance vers le train avant ou vers le train arrière selon les conditions routières. La puissance peut-être acheminée à 100% aux roues arrière ou être répartie sur les deux trains jusqu'à un maximum de 50:50. Le différentiel arrière est à glissement limité (LSD) pour améliorer la traction sur routes glissantes.
Pour faciliter le travail du robuste groupe motopropulseur, la Mesa dispose d'une garde au sol de 259 mm (10,2 pouces), ce qui est amplement suffisant pour surmonter la plupart des obstacles que dame nature lui opposera sur sa route.
Sous la carrosserie de la Mesa se cache un châssis séparé robuste, exactement ce qu'il faut pour résister à la flexion et à la torsion en
tout-terrain. Les piliers épais du véhicule ajoutent à la solidité créant une structure qui est non seulement favorable pour les randonnées raboteuses, mais aussi pour résister à la déformation en cas d'accident.
Kia se montre peu loquace à propos de l'équipement de sécurité du véhicule, on sait que les rideaux gonflables et les coussins gonflables pour les genoux sont inclus et on suppose que les habituels coussins gonflables frontaux et latéraux soient aussi inclus. Aussi, un système de surveillance avec écran permet une meilleure visibilité arrière, un superbe dispositif que j'ai apprécié de plus en plus en essayant de nombreux véhicules de luxe.
Beaucoup a été dit à propos des commodités qui figurent dans le concept KCD-II Mesa comme la galerie de toit munie de fixations pivotantes à la
forme d'un crocodile. Ces fixations peuvent tenir des objets d'une épaisseur allant jusqu'à 2 pouces comme « des skis, des planches de surf ou encore des matériaux provenant d'une cour à bois » de souligner Kia.
Une autre caractéristique véritablement unique est un puissant projecteur à diodes électroluminescentes (LED) monté au centre sur le toit. Il résiste beaucoup moins au vent que les lampes à faisceau larges utilisées sur le Hummer ou la Jeep. Les phares principaux, les phares anti-brouillard et les feux arrière utilisent également des diodes électroluminescentes.
Parmi les autres commodités, on retrouve la technologie Bluetooth à mains libres intégrée dans les téléphones cellulaires, la connexion Internet, plus un système de chauffage pour le lave-glace appelé Hot-Shot. Bien entendu, le réglage de la hauteur du volant, les vitres latérales, le verrouillage des portes et le reste sont tous à commande électrique.
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| Les passionnés seront heureux d'apprendre que Kia n'a pas renié son allégeance envers les qualités hors route en dotant la Mesa de la traction intégrale permanente. (Photo : Kia Canada) |
Pour faciliter le travail du robuste groupe motopropulseur, la Mesa dispose d'une garde au sol de 259 mm (10,2 pouces), ce qui est amplement suffisant pour surmonter la plupart des obstacles que dame nature lui opposera sur sa route.
Sous la carrosserie de la Mesa se cache un châssis séparé robuste, exactement ce qu'il faut pour résister à la flexion et à la torsion en
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| Les piliers épais du véhicule ajoutent à la solidité créant une structure qui est non seulement favorable pour les randonnées raboteuses, mais aussi pour résister à la déformation en cas d'accident. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Kia se montre peu loquace à propos de l'équipement de sécurité du véhicule, on sait que les rideaux gonflables et les coussins gonflables pour les genoux sont inclus et on suppose que les habituels coussins gonflables frontaux et latéraux soient aussi inclus. Aussi, un système de surveillance avec écran permet une meilleure visibilité arrière, un superbe dispositif que j'ai apprécié de plus en plus en essayant de nombreux véhicules de luxe.
Beaucoup a été dit à propos des commodités qui figurent dans le concept KCD-II Mesa comme la galerie de toit munie de fixations pivotantes à la
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| « Des skis, des planches de surf ou encore des matériaux provenant d'une cour à bois » peuvent prendre place sur la galerie de toit munie de fixations pivotantes à la forme d'un crocodile. (Photo : Kia Canada) |
Une autre caractéristique véritablement unique est un puissant projecteur à diodes électroluminescentes (LED) monté au centre sur le toit. Il résiste beaucoup moins au vent que les lampes à faisceau larges utilisées sur le Hummer ou la Jeep. Les phares principaux, les phares anti-brouillard et les feux arrière utilisent également des diodes électroluminescentes.
Parmi les autres commodités, on retrouve la technologie Bluetooth à mains libres intégrée dans les téléphones cellulaires, la connexion Internet, plus un système de chauffage pour le lave-glace appelé Hot-Shot. Bien entendu, le réglage de la hauteur du volant, les vitres latérales, le verrouillage des portes et le reste sont tous à commande électrique.